1. Почистете стърчащите краища на болтовете с телена четка, преди да разхлабите гайките им, за да отстраните натрупаната мръсотия и ръжда. След почистване на болта обработете резбовата връзка с преобразувател на ръжда. Ако е необходимо да развиете болта от заварена гайка (обикновено върху тялото), препоръчително е да обработите резбата на гърба на гайката, ако е възможно. Често болтовете на такива връзки се счупват при отвиване или заварената гайка се разпада.
Болтовете или винтовете с глава на отвертка обикновено са трудни за достъп. Отвертката се изплъзва, счупвайки слота. В тези случаи можете да използвате следния метод.
2. Поставете отвертка в кухия цилиндричен прът и ги фиксирайте върху главата на винта, след което ударете отвертката с чук. По правило гнездото на болта е разхлабено и може да се развие доста лесно.
Трудности възникват и при развиване на болтове с шестоъгълна вътрешен ключ или с глави за многостенен (обикновено 12-странен) ключ. Преди да започнете работа, внимателно почистете отвора за торцевия ключ (например с малка отвертка). Можете да използвате подходяща резервна крайна вложка, както и да разхлабите прилягането на такъв болт, като ударите с чук ключ или крайна вложка. Понякога е най-добре да използвате ъглов гаечен ключ. В този случай, за да увеличите приложената сила, можете да поставите пръстеновиден ключ върху торцевия ключ.
Малките болтове с вътрешен вътрешен ключ могат да бъдат отстранени с клещи. Същото важи и за болтове с вътрешен ключ, където вътрешният шестоъгълник е счупен (вижте илюстрация 3.0a).
3.0a Малки болтове с вътрешен вътрешен ключ могат да бъдат отстранени с клещи тип мида. Същото важи и за болтовете с вътрешен шестоъгълник, където вътрешният шестоъгълник е счупен
Често се налага да отстранявате болтове, чиито глави са повредени, като използвате по-голям гаечен ключ. Същата вреда често се среща и при ядките. Можете да развиете такива болтове или да развиете гайките с помощта на вече споменатите клещи с мида. Ядките също могат да се начупят или нарежат. Ако има достатъчно място, може да се използва инструмент за изваждане на гайка, за да се отстрани гайка с повреден шестостен. Повредената гайка се затяга в издърпвача и болтът на изтегляча се затяга, докато гайката се разпадне (вижте илюстрация 3.0b).
3.0b Теглич за повредени гайки. Повредената гайка се затяга в издърпвача и болтът на изтегляча се затяга, докато гайката се разпадне
Предимството на използването на теглич е, че резбата на болта не се поврежда.
Терминът "самозаключваща се гайка" често се среща в текста, което означава, че такава гайка се заключва сама по време на монтажа. При отвиване обаче губи това свойство. Следователно такива гайки трябва да бъдат заменени с нови без провал.
Често се случва при отвиване на болта главата му да е усукана. Останалата част от болта може да се развие, като се пробие дупка в нея и се постави в нея самонарезна ролка с лява резба. При затягане се врязва в повреден болт и го развива. Такива самонарезни ролки се продават в магазините за резервни части (вижте илюстрация 3.0c).
3.0v Самонарезни ролки с лява резба за развиване на болтове
Можете да отстраните повреден болт чрез пробиване със свредло с почти същия диаметър (малко по-малък). След това резбата на отвора на болта трябва да се поднови.
Шпилките могат да се развият с помощта на две контрагайки една спрямо друга. При развиване на шпилката ключът се монтира върху вътрешната гайка, а при завинтване - върху външната гайка (вижте илюстрация 3.0d).
3,0g Развиване на шпилката с помощта на две заключващи гайки
Режба на нишки
Нишката върху лек метал бързо се заблуждава. Ако нишката е леко съборена, тогава тя може да бъде актуализирана чрез леко разширяване на отвора. В противен случай се монтира втулка с резба, последвана от резба. Тази работа трябва да бъде поверена на работилницата. За резбоване се използват подходящи метчици, като самият процес на резбоване се състои от три прохода: предварително нарязване, монтаж и окончателно нарязване. Когато изпълнявате етапа, използвайте подходящите кранове. За предварителна резба се използва метчик с един пръстен на вала, за монтаж - метчик с два пръстена и за окончателно рязане - метчик без пръстени или с три пръстена на вала.
Всеки кран се използва изключително за своята работа с постоянно подаване на масло. Дупката се изрязва постепенно. В този случай кранът се движи напред и след известно време се развива малко назад. Това е необходимо, за да не се счупи кранът поради засядане с метални стружки.
Въртящи моменти
Това ръководство съдържа моментите на затягане, посочени от производителя. Възможно е момент на затягане от например 47 Nm да бъде закръглен нагоре и реализиран като 50 Nm. Все пак препоръчваме да следвате инструкциите на производителя на автомобила. За да издържат необходимите моменти на затягане, са необходими динамометричен ключ и сменяеми гнезда. В някои случаи достъпът до гайката или болта е толкова труден, че не е възможно да се използва динамометричен ключ. В такива и подобни случаи е необходим опит, който ви позволява да стегнете с точния момент по интуиция.
За най-често срещаните резбови съединения (болтове и гайки) се прилагат общоприетите моменти на затягане:
Диаметър на резбата (mm) | Момент на затягане (Nm) |
6 | 10 |
8 | 25 |
10 | 49 |
12 | 85 |
14 | 135 |
Използване на смазочни материали и уплътнители
Всеки производител препоръчва използването на грес от определени компании, избрани при създаването на автомобила. Поради тази причина текстът съдържа наименованията на смазочните материали, препоръчани от производителя.
Loctite често се споменава. Това средство за течна консистенция се нанася върху резбата на гайките и болтовете и има за цел да я защити, както и да предотврати спонтанно разхлабване на гайките. Има същите инструменти от други производители, които могат да се използват след консултация при покупка.
Ако текстът съдържа индикация за необходимостта от нанасяне на уплътнителна маса (уплътнител), препоръчително е да се консултирате със сервиза какъв състав е необходим и за кои части. По принцип уплътнителната маса е необходима за уплътняване на двигателя. Въпреки това, използването му в един случай е необходимо за предотвратяване на течове на масло, а в другия - за уплътняване на охладителната система.