Охладителната система има два дренажни отвора, затворени с тапи с резба. При източване на течност от системата тези отвори трябва да са отворени.
1. Отстранете капачката от разширителния съд и след това развийте пробката за източване в долната част на радиатора. По правило разширителен резервоар с капачка се намира в двигателното отделение, както е показано на илюстрация 2.1.
2.1 Отстранете капака 1 от разширителния съд, когато източвате течността от охладителната система. 2 - въздушен филтър
И само автомобили с двигател XU и климатик имат различно разположение на разширителния съд. На дренажната тръба на някои автомобили, до дренажния отвор, е възможно да се свърже маркуч, който осигурява по-точно източване на течността директно в заменения контейнер (вижте илюстрация 2.1a).
2.1a Дренажен нипел за свързване на маркуч за източване на охлаждащата течност от системата
Внимание! Не сваляйте капачката от разширителния съд, когато двигателят е горещ.
Ако охлаждащата течност е източена за смяна, препоръчително е да изключите долния маркуч на радиатора.
2. Свалете калника на двигателя
3. Завъртете пробката за източване на блока от цилиндри близо до маховика (вижте илюстрацията).
2.3 Отстранете пробката за източване на цилиндровия блок до маховика. Този дренажен отвор може да се намира на друго място на други двигатели. Илюстрацията показва 1,9-литров дизелов двигател
4. Извийте запушалките на вентилационните отвори, като се ръководите от съответните схеми (вижте по-горе). За двигателите XU един вентилационен отвор се намира от дясната страна на цилиндровия блок до въздушния филтър, а вторият е близо до дясната страна на въздушния филтър (вижте илюстрация 2.4).
2.4 Вентилационни отвори 1 и 2 на системата за охлаждане на двигателя XU.
Автомобили с 2,0 литров двигател без климатик имат вентилационен отвор на самия маркуч, където се свързва.
При двигатели с 16 клапана, съответните вентилационни отвори се намират в десния край на маркучите. Освен това на радиатора има вентилационен отвор.Дизеловите двигатели имат само един вентилационен отвор, разположен в точка 1 (вижте илюстрация 2.4).
5. Промийте системата за циркулация на охлаждащата течност, ако не е била източвана дълго време. За да направите това, поставете маркуча в гърлото на радиатора, като свържете другия край на маркуча към кран за вода. Промийте системата, докато от дренажите и вентилационните отвори излезе чиста вода.
6. Пригответе смес, чиято устойчивост на замръзване съответства на температурата на въздуха за определен период от време. Смес от 35% антифриз и 65% вода е подходяща за нормални минусови температури (до -15°C). Охлаждащата течност, състояща се от 50% антифриз и 50% вода, защитава системата при температури до -35°C. Когато купувате антифриз, трябва да се ръководите от инструкциите на производителя на електроцентралата.
7. Завийте пробките в дренажните отвори или свържете долния маркуч на радиатора. Затегнете винтовите тапи в цилиндровия блок с въртящ момент от 25 Nm. Щепселите имат уплътнения, които осигуряват херметичността на системата.Както вече беше споменато, за пълнене на охлаждащата течност се използва специален контейнер, който се завинтва върху гърлото на разширителния резервоар вместо капачката (вижте илюстрация 2.7).
2.7 За да напълните охлаждащата течност, използвайте специален контейнер, който се завинтва на гърлото на разширителния съд вместо капачката
При двигатели с 16 клапана контейнерът се поставя в гърлото на резервоара. Контейнерът, свързан по този начин, образува едно цяло с разширителния резервоар и нивото на течността в този случай е по-високо дори от силно фиксираните маркучи. В резултат на това охладителната система може да се напълни напълно без страх от въздушни джобове.
8. Допълнете с течност, докато непрекъснато изтича от вентилационния отвор. Завийте и затегнете пробката за обезвъздушаване.
9. Уверете се, че резервоарът за охлаждаща течност е пълен и изпуснете двигателя. След стартиране на двигателя увеличете оборотите му, като ги поддържате в рамките на 1500-2000 оборота в минута, като изчакате вентилаторът на радиатора да се включи и изключи. След това изключете двигателя.
10. Отстранете резервоара за пълнене на охлаждащата течност.
Внимание! Останалата охлаждаща течност в контейнера може да е гореща. Част от охлаждащата течност ще изтече, но системата ще се напълни.
11. Завийте капака на устието на широкия резервоар на автомобила с бензинов двигател. Уверете се, че пробките за дренаж и вентил са завинтени и стегнати. Двигателят не трябва да се стартира с разхлабени свещи.
12. Изключете дизеловия двигател и оставете охлаждащата течност да се охлади (приблизително 3 часа). Проверете нивото на течността в разширителния съд и го затворете с капачка. Нивото на охлаждащата течност в резервоара трябва да бъде на маркировката "Макс" (вижте илюстрацията).
2.12 Резервоар за охлаждаща течност. Нивото на охлаждащата течност при студен двигател трябва да бъде на нивото на маркировката "Макс"
В противен случай добавете охлаждаща течност и затегнете капачката на втория зъб.
13. Поставете отново калника на двигателя.