Двигателят се сглобява в обратен ред на разглобяване, идентичен с монтажа на 1,9-литров двигател. След като монтирате коляновия механизъм и маслената помпа, продължете както следва.
Маслена помпа - монтаж
1. Поставете ново сухо уплътнение, ако автомобилът не е оборудван с климатик.
2. Завийте 23-те монтажни болта на масления съд, като спазвате маркировките, направени по време на отстраняването, и ги затегнете равномерно с въртящ момент от 16 Nm (вижте илюстрация 17.59). Четирите болта на картера от страната на маховика имат гнездова глава.
3. Завийте сензора на индикатора за ниво на маслото с момент на затягане от 10 Nm.
Монтажът на алуминиевия маслен картер, който се монтира на автомобили с климатик, се извършва с дюбелен щифт на картера. Не е необходимо уплътнително уплътнение за палета, но съединителните повърхности се смазват с уплътнителна маса. Болтовете за закрепване на палета се завинтват в съответствие с маркировките, направени по време на отстраняване, и се затягат с въртящ момент от 16 Nm (вижте илюстрация 17.0).
4. Монтирайте маховика на коляновия вал.
5. Фиксирайте на маховика проведени и затягащи дискове на съединителя. Моментът на затягане на закрепващите болтове е 20 Nm.
6. Монтирайте охладителя на маслото с фитингите на маркуча за охлаждащата течност нагоре. Завийте съединителните гайки и ги затегнете с въртящ момент от 58 Nm. Също така завийте сензора за индикатор за нивото на маслото с въртящ момент от 39 Nm.
7. Смажете О-пръстена на масления филтър с двигателно масло и прикрепете масления филтър към масления охладител. След това затегнете филтъра на четвърт оборот.
8. Поставете ново уплътнение между корпуса на термостата и водната помпа и затегнете закрепващите им болтове на 20 Nm. Нанесете уплътнителна смес върху плоската повърхност на корпуса на термостата и монтирайте термостата в корпуса. Затворете капака на термостата, като завиете трите монтажни болта и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm (вижте илюстрацията).
19.8 Изход и корпус на термостат
1 - капак на корпуса на термостата
2 - болтове за закрепване на капака
3 - термостат
4 - корпус на термостата
9. Фиксирайте кутията на термостата върху блока на цилиндрите и фиксирайте с болтове с момент от 20 нанометра.
10. Монтирайте водната помпа, като затегнете шестте монтажни болта до 10 Nm.
11. Монтирайте капаците на главата на цилиндъра (вижте съответната глава).
Внимание! Гарнитурите на цилиндровата глава се предлагат в различни дебелини. Дебелината на уплътнението зависи от височината на изпъкналост на буталата над повърхността на цилиндровия блок. За да се определи височината на изпъкналостта на буталата, те трябва да се настроят в ГМТ и да се измери изпъкналостта. Процедурата в този случай е същата като при 1,9-литровия двигател. Номиналните стойности на издатината на буталата и обозначението на уплътненията също са еднакви (вижте съответната глава).
12. Смажете работната повърхност на новото маслено уплътнение и, като го поставите върху разпределителния вал, го натиснете в отвора на главата на цилиндъра. След като натиснете уплътнението, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал. В същото време не позволявайте изместването на ключа, който закрепва предавката към вала.
13. Завийте болта за закрепване на предавката и, като го държите от завъртане, затегнете болта с въртящ момент от 50 Nm.
14. Монтирайте опъващата ролка на зъбния ремък и затегнете болта на нейното закрепване с въртящ момент от 37 Nm.
15. Инсталирайте ключа в отвора на коляновия вал и поставете зъбното колело.
16. Поставете зъбен ремък и го затегнете.
17. Инсталирайте инжекционната помпа. Завийте монтажните болтове на горивната помпа за високо налягане, както и скобата, но все още не ги затягайте.
18. Поставете главата на блока на цилиндъра и затегнете 11 болта за закрепване с момент от 8 Nm.
19. Поставете задвижващото зъбно колело на вала на инжекционната помпа и го закрепете с болт. Когато затягате болта, пазете предавката от завъртане (вижте илюстрация 18.21). Моментът на затягане е 50 Nm.
20. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал. Смажете резбите на монтажния болт на ролката със защитна грес Loctite и затегнете болта с въртящ момент от 70 Nm. След това затегнете болта на 60°. Задръжте коляновия вал от завъртане, като блокирате маховика.
21. Завийте подгревни свещи. Моментът на затягане на свещите е 22 Nm. Закрепете тоководещата шина върху четирите контактни щифта на свещите и фиксирайте с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 4 Nm.
22. Завийте инжекторите (момент на затягане 90 Nm) и свържете към тях горивните тръбопроводи с високо налягане чрез завинтване на капачките с момент на затягане 20 Nm.
23. Монтирайте защитните обвивки на зъбния ремък.
Останалите части се монтират в обратен ред на разглобяване. Моментът на затягане на гайките на изпускателния колектор е 20 Nm, на всмукателния колектор е 23 Nm.