3.0 Компоненти на системата за запалване
1 - Електронен блок за управление
2 - Сензор за обороти на двигателя
3 - Потенциометър за ъгъла на дроселната клапа
4 - Сензор за температура на охлаждащата течност
5 - Сензор за температура на входящия въздух
6 - Ламбда сонда
7 - Сензор за детонация
8 - Сензор за скорост
9 - Реле за стъпаловидно (двойно) впръскване
Някои от тях също са части от системата за впръскване на гориво. В зависимост от типа на двигателя са възможни някои промени в конфигурацията на системата.
Електронен блок за управление
Електронният блок за управление е оборудван с многощифтов щепсел, който ви позволява да захранвате частите на системите за впръскване на гориво и запалване, както и да получавате информация от елементите на тези системи.
Сензор за обороти на двигателя
Сензорът за обороти на двигателя се състои от намотка с намотка и магнитна сърцевина. От този сензор електронният блок за управление получава информация за оборотите на двигателя и положението на коляновия вал в текущия момент. Сензорът "следи" скоростта на маховика, чийто венец има 60 зъба. Два зъба на короната липсват и това се записва от датчика. Моментът на регистрация съответства на ГМТ на двигателя.
Потенциометър за ъгъла на дросела
Потенциометърът за ъгъл на дроселовата клапа на Bosch информира електронния контролен блок за позицията на дроселовата клапа, която може да затвори всмукателния отвор, да го отвори частично или напълно. Въз основа на получената информация електронният блок за управление определя режима на ускорение и увеличаване на скоростта, спиране или принудителен празен ход. Електронният блок за управление осигурява захранване на потенциометъра с мощност 5 V. В зависимост от положението на дроселовата клапа, потенциометърът изпраща сигнали със сила на тока от 0 до 5 V към блока.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температурата на охлаждащата течност се намира в изходната тръба и информира управляващия блок за температурата на течността (двигателя) в текущия момент. Сигналът за температурата на охлаждащата течност се изпраща към контролния блок като електрическо съпротивление, чиято сила зависи от температурата.
Сензор за температура на входящия въздух
Сензорът за температурата на входящия въздух е монтиран на тялото на дросела и отчита температурата на входящия въздух към горивните камери към контролния блок. Подобно на сензора за температура на охлаждащата течност, този сензор също изпраща своите сигнали под формата на ток с различна сила.
Сензор за ъгъл на изпреварване на запалването (ГМТ цилиндър № 1). Фигура 3.0 не показва този сензор. Такъв сензор е инсталиран на главата на цилиндъра на 16-клапанов двигател. Той разпознава позицията на буталото на цилиндър № 1 и въз основа на неговата информация се регулира моментът на запалване.
Ламбда сонда
Ламбда сондата се намира в изпускателната тръба на ауспусите пред катализатора. Той е предназначен да информира електронния контролен блок за съдържанието на кислород в OT. Ламбда сондата се нагрява, което гарантира бързо достигане на работна температура.
Сензор за детонация
Сензорът за детонация е завинтен в цилиндровия блок под всмукателния колектор. Информацията му позволява на управляващия блок да коригира момента на запалване на въздушно-горивната смес в камерата на съответния цилиндър.
Сензор за скорост на превозното средство
Сензорът за скорост на автомобила информира управляващия блок за текущата скорост.
Реле за стъпало (двойно) инжектиране
Етапното (двойно) инжекционно реле е монтирано на държача на контролния блок и е свързано към следните части:
- а) горивна помпа;
- b) потенциометър за ъгъла на дросела;
- в) регулатор на празен ход;
- г) горивни инжектори;
- д) блок за управление;
- g) бобина за запалване;
- з) нагревателен елемент на ламбда сонда;
- е) електромагнитен клапан на адсорбера;
- j) клапан за преконфигуриране на кухината на всмукателния колектор на 16-клапанов двигател.