Двигатели XU10
1. Източете маслото от двигателя.
2. Разкачете всички детайли, фиксирани на главата на блока на цилиндъра.
3. Осигурете маховика от завъртане. За да направите това, монтирайте подходящата обувка върху зъбния венец на маховика или поставете голяма отвертка (вижте илюстрацията).
4.3 Маховикът 2 е осигурен срещу въртене чрез подходяща "спирачна челюст" 1, прикрепена към зъбния венец
4. Завъртете от вътрешната страна на ремъчната шайба на коляновия вал закрепващ болт с подложка.
5. Отстранете шайбата на ремъка от вала. Използвайте стойки, ако е необходимо.
6. Свалете предпазителя на зъбчатия ремък от две части, направляващата тръба за измерване на маслото (пръчка за измерване), входа на охлаждащата течност и изпускателния колектор (вижте илюстрацията)
4.6 Свалете предпазителя на зъбчатия ремък от две части 4, направляващата тръба на масломерната пръчка 1, входа на охлаждащата течност 2 и изпускателния колектор 3
7. Разкачете масления филтър с помощта на ключа за филтъра. Ако няма такъв, пробийте масления филтър с отвертка и го разкачете, като завъртите отвертката. Масленият филтър трябва да се смени във всеки случай, така че повредата му по време на отстраняването му няма значение.
8. Завъртете болтовете за закрепване на маховика на притискащата плоча на съединителя в кръстосан ред. Преди да демонтирате притискащата плоча, маркирайте позицията на диска и маховика един спрямо друг, така че да могат да бъдат монтирани по същия начин по време на монтажа (вижте илюстрацията).
4.8 Отстраняване на притискателния диск на съединителя
1 - "спирачна челюст" на маховика
2 - маховик
3 - диск на съединителя
4 - притискателна плоча на съединителя
9. Завъртете централния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като го държите от завъртане. За да не се върти предавката, можете да използвате свредло с подходящ диаметър (вижте илюстрацията).
4.9 За да не се върти предавката, можете да използвате свредло с подходящ диаметър
Положението на коляновия и разпределителния вал в този случай няма значение, тъй като газоразпределителният механизъм все още ще трябва да се регулира при сглобяването на двигателя.
10. Отстранете зъбния ремък от зъбните колела и опъващата ролка. За да направите това, разхлабете позицията на обтегача на ремъка, преместете обтегача настрани и извадете зъбчатия ремък от зъбните колела (вижте илюстрацията).
4.10 Сваляне на зъбчатия ремък. XSHO двигател
1 - опъваща ролка
2 - зъбен ремък
3 - предавка на водната помпа
4 - зъбно колело на коляновия вал
5 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал
11. Определете с боя или флумастер посоката на въртене на зъбния ремък. Съвпада с посоката на въртене на двигателя. Тази маркировка ще е необходима, ако е монтиран старият зъбен ремък.
Внимание! Пазете зъбчатия ремък чист от масло или грес и избягвайте огъване на ремъка. Препоръчително е да окачите сваления зъбчат ремък на кука или пирон.
Задвижващото зъбно колело на разпределителния вал не е необходимо да се сваля.
12. Изключете кабелите на свещите за високо напрежение.
13. Развийте закрепващите болтове и свалете капака на главата на цилиндровия блок. При двигатели с 16 клапана (два разпределителни вала) болтовете на капака на цилиндровата глава се завъртат на няколко прохода, действайки от центъра навън. Що се отнася до двигателите с 8 клапана, капакът на цилиндровата глава е прикрепен, както е показано на (илюстрация 4.13).
4.13 Закрепване на капака на главата на цилиндъра за двигател с 8 клапана
14. Разкачете и отстранете генератора заедно с монтажната конзола, регулатора на налягането на маслото и скобите за монтиране на двигателя.
15. Отстранете осем болта за закрепване на маховика в кръстосана последователност и свалете маховика с гумен чук. Внимавайте да не изпуснете маховика. Над маховика има малка пластина, която също може да се сваля. В същото време достъпът до пробката на отвора за масло ще бъде освободен. Извадете щепсела с гаечен ключ.
16. Отстранете зъбното колело на коляновия вал. Зад зъбното колело са вложката и водачът на зъбния ремък, които се отстраняват заедно с зъбното колело. До задвижващата предавка на водната помпа има втори отвор за източване на масло, затворен с винтова запушалка. Развийте този щепсел с гаечен ключ.
17. Отстранете капака от крайната страна на двигателя, закрепен с шест болта. Разбийте салниковата кутия, разположена в капака (вижте илюстрацията).
4.17 Отстранете капака от крайната страна на двигателя
18. Извийте болта за закрепване на ролката за опъване на зъбния ремък и отстранете ролката. Опорният болт също може да се развие.
19. Развийте болтовете за закрепване на водната помпа, достъпът до които стана възможен след отстраняване на капака от лицевата страна на двигателя. В същото време отстранете съседната тръба на охлаждащата течност и уплътнението, като развиете трите монтажни болта.
20. Отстранете останалите скоби за монтиране на двигателя.
21. Извийте закрепващите болтове и отстранете главата на цилиндровия блок (вижте съответната глава). След като свалите главата на цилиндъра, запишете съответните номера на цилиндрите от горната страна на буталата.
22. Обърнете двигателя с картера нагоре и свалете картера. Картерът за този тип двигател може да се монтира с или без гарнитура.
23. Извийте от долната страна на цилиндровия блок три болта за закрепване на маслената помпа и отстранете маслената помпа. За да извадите маслената помпа, тя първо трябва да се повдигне и след това да се избута напред. Задвижващата предавка на помпата се отстранява заедно с веригата. Обикновено се монтира уплътнение между маслената помпа и цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
4.23 За да премахнете маслената помпа, тя трябва първо да се повдигне и след това да се премести напред (вижте стрелките)
24. Завъртете последователно гайките на болтовете за закрепване на капаците на щанговите лагери и свалете капаците. За да премахнете биелните лагери, е необходимо да завъртите коляновия вал, така че съответните лагери, два по два, да стигнат до долната мъртва точка. Отстранете обшивките от шийките на мотовилката и ги поставете в съответните капачки. Биелните пръти и капачките на мотовилките имат маркировка от едната страна.
25. Избийте буталата заедно с биелите от отворите на буталото. Преди да направите това, уверете се, че буталата са маркирани според номерацията на цилиндрите. След като свалите буталото и мотовилката, прикрепете капачката на мотовилката и лагера към мотовилката.
26. Нанесете маркировки върху капачките на основните лагери и върху цилиндровия блок със сърцевина.
27. Разхлабете болтовете, работейки отвън към средата, и свалете капаците заедно с долните втулки. При отстраняване на втория капак извадете два устойчиви половин пръстена (вижте илюстрацията).
4.27 Свалете капачките на основните лагери 1, капачките на мотовилката 2 и масленото уплътнение в задния край на коляновия вал
Когато купувате черупки на основни лагери, не забравяйте да посочите годината на производство, номера на двигателя, защото черупките могат да се различават.
28. Свалете коляновия вал и черупките на горния основен лагер и двете останали упорни шайби.
29. Сглобете облицовките и капачките заедно. Епиплонът на задния край на коляновия вал може да бъде отстранен след изваждане на вала от блока на цилиндъра (вижте илюстрация 4.27).
1,8 литрови двигатели XU7
Разглобяването на този двигател до отстраняването на главата на цилиндъра се извършва по същия начин.
30. Свалете главата на цилиндъра (вижте съответната глава).
31. Маркирайте буталата и цилиндровите втулки с маркер.
32. Отстранете гайките на болтовете на капаците на прътите и отстранете капаците, както и втулките на цилиндрите заедно с буталата и прътите и ги поставете съответно. Отстранете буталата от цилиндровите втулки.
33. Отстранете капачките на основните лагери с долните черупки, като предварително сте маркирали монтажната позиция на капачките върху цилиндровия блок.
34. Отстранете коляновия вал и отстранете горните половини на втулките от леглата.