Почистете старателно всички части и смажете всички триещи се повърхности с двигателно масло.
1. Монтирайте семерингите с помощта на дорник или парче тръба с вътрешен диаметър 8 мм. Внимавайте да не повредите капачките. В противен случай това ще доведе до повишена консумация на масло (вижте илюстрацията).
8.1 Монтиране на уплътненията и клапаните
1 - дорник за монтиране на маслени уплътнения
2 - капачка за масло
3 - клапанен диск
4 - пружина на клапана
5 - пружинна опорна шайба
2. Поставете вентилите в направляващите втулки. Ако вентилите са били шлифовани, те трябва да бъдат монтирани на съответните гнезда. Същото важи и за по-старите вентили, които трябва да бъдат монтирани на същите седалки, на които са стояли.
3. Поставете клапаните, като ги смажете добре с двигателно масло, в главата на цилиндъра от долната страна и монтирайте опорните шайби, пружините и плочите отгоре (вижте илюстрацията).
8.4 Ред за монтаж на вентил
4. Стиснете пружината на клапана със специалния инструмент. Поставете крекерите в жлебовете на изпъкналия горен край на стеблото на клапана и внимателно освободете специалния инструмент. Уверете се, че крекерите пасват добре. Стеблата на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви. За да проверите прилягането на шплинтите, ударете горната страна на стъблата на клапана с пластмасов чук. Крекерите, които са станали неправилно, изскачат при удар. Поставете парцал върху пружината, за да предотвратите летящи части.
8-клапанови двигатели
5. Смажете накрайниците на клапаните и подложните шайби на клапаните с двигателно масло и ги монтирайте на оригиналните им места. Регулиращите шайби от едната страна са със заоблени ръбове, другата страна е плоска, без закръгляния. Именно от тази страна подложките са монтирани на стеблата на клапаните (вижте илюстрацията).
8.5 Смажете тласъците на клапаните и подложките на тласъците с двигателно масло и ги монтирайте в първоначалните им позиции. Регулиращите шайби се монтират със заоблените ръбове нагоре.
Страната със заоблени ръбове трябва да е обърната нагоре.
Ако трябва да проверите правилната инсталация на подложките, тогава съответният тласкач трябва да бъде премахнат напълно, тъй като шайбата под него по време на проверката може да се обърне и да легне на противоположната страна.
6. Смажете шийките на лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и поставете разпределителния вал в главата на цилиндъра. Инсталирайте корпусите на лагерите на разпределителния вал, като се ръководите от приложените етикети. Затегнете болтовете на корпуса с въртящ момент от 15 Nm, работейки от средата навън в кръстосана схема.
7. Поставете масленото уплътнение в отвора на разпределителния вал в главата на цилиндъра, след като хлабината на клапаните е била регулирана.
8. Монтирайте задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и го закрепете с болт, като го затегнете с въртящ момент от 35 Nm. В същото време дръжте разпределителния вал от завъртане.
9. Поставете отново всички останали части на главата на цилиндъра в реда, обратен на тяхното отстраняване.
Двигател с два разпределителни вала и 16 клапана
10 Монтирайте клапаните и уплътненията.
11. Поставете последователно тласкачите на клапаните, като се ръководите от маркировките, поставени при отстраняване.
12. Смажете лагерните шийки и гърбиците на двата разпределителни вала и поставете разпределителните валове на място. Преди полагането на валовете смажете и опорните повърхности с моторно масло. След полагането на валовете се уверете, че са в правилната позиция.
13. Завъртете левия разпределителен вал, така че прорезът на планина да е обърнат нагоре и да е строго перпендикулярен на хоризонталната повърхност (позиция 12 часа). Десният разпределителен вал трябва да бъде позициониран така, че вдлъбнатината в края му да е в съответствие с референтната маркировка за регулиране на газоразпределителния механизъм (вижте илюстрацията).
8.13 Монтажна позиция на разпределителни валове на двигатели с 16 клапана.
1 - ляв вал. Прорезът в края беше обърнат нагоре и стоеше строго перпендикулярно на хоризонталната повърхност (позиция 12 часа).
2 - десен вал. Вдлъбнатината в края му трябва да е на една линия с референтната маркировка
14. Уверете се, че в ъглите на главата на блока от цилиндри са монтирани центриращи щифтове, осигуряващи правилната инсталация на главата спрямо блока от цилиндри.
15. Нанесете уплътнител върху свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Смажете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра със същата маса и монтирайте корпусите на лагерите.
16. Затегнете на два хода, като използвате схемата, болтовете на корпусите на лагерите на разпределителния вал. На първия етап затегнете с въртящ момент от 5 Nm, а на втория - 10 Nm (вижте илюстрацията).
8.16 Диаграма на затягане на болтовете за корпуси на лагерите на разпределителния вал
17. Натиснете маслените уплътнения в отворите за разпределителните валове. За да направите това, използвайте дорник или пръстен от тръба с подходящ диаметър, както и болт с шайба с подходящ диаметър (вижте илюстрацията).
8.17 Натискане на семеринга на разпределителния вал в отвора на главата на цилиндъра.
1 - болт за натискане на салниковата кутия с шайба
2 - дорник или пръстен от тръба с подходящ диаметър
18. Монтирайте от предната страна на двигателя частите, демонтирани по време на отстраняването на главата на цилиндъра (вижте илюстрация 6.10). Затегнете болтовете (1 и 2) на втулките (3 и 4) на зъбчатите ремъци с въртящ момент от 75 Nm. За да не се въртят предавките, монтирайте стопорните болтове "a".
19. Монтирайте корпуса на термостата от противоположната страна на главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра се монтира в реда, показан по-горе.