23. Сменете маслените уплътнения на скоростната кутия, монтирани в отворите за валовете на задвижващите колела. Тази смяна на маслени семеринги е независима от това дали са извършвани някакви ремонтни дейности по скоростната кутия или не. Просто когато полуоските са изключени от скоростната кутия, маслените уплътнения, стоящи там, като правило се повреждат.
24. Сменете О-пръстените на пробките за източване и пълнене на трансмисията.
25. Сменете всички самозаключващи се гайки и техните шайби. Последните обикновено се сменят при повреда.
Последователността на монтаж на скоростната кутия е както следва.
26. Смажете работната повърхност на епиплоните на полуосите на задвижването на колелата с универсална смазка и поставете епиплоните в отворите. За да натиснете уплътненията, използвайте парче тръба с подходящ диаметър. Уплътненията се притискат наравно с повърхността на корпуса на скоростната кутия. Когато натискате уплътненията, внимавайте да не ги повредите.
27. Смажете шлиците на опашката на входящия вал, втулката на лагера за освобождаване на съединителя и щифтовете на лоста за освобождаване на съединителя с графитна грес като Molykote BR2.
28. Уверете се, че фиксиращите щифтове на скоростната кутия към двигателя са на мястото си.
29. Преместете лоста за освобождаване на съединителя назад и го закрепете в това положение с шнур или жица, така че лагерът за освобождаване да се изтласка, когато скоростната кутия е монтирана.
30. Поставете мобилния асансьор с трансмисия под колата. Прикрепете верига или кабел към отвора на скоростната кутия (вижте илюстрация 2.22) и повдигнете скоростната кутия точно толкова, колкото да включите двигателя. Ако има подходящ асансьор, тогава същата операция може да се извърши с него, без да се фиксира кутията към веригата или кабела.
31. Захранете скоростната кутия към двигателя, така че входящият й вал да влезе в отвора на диска на съединителя. Ако стеблото на вала не пасва в отвора на диска на съединителя, тогава помолете асистента да завърти шайбата на клиновия ремък в една или друга посока, така че шлиците на стеблото на вала и диска на съединителя да са подравнени. Веднага след като слотовете съвпадат, кутията трябва да е напълно поставена.
32. Поставете два болта, закрепващи горната част на кутията към двигателя, и ги затегнете с въртящ момент от 35 Nm.
33. Повдигнете двигателя и трансмисията, за да могат да се монтират скобите за окачване. Затегнете монтажните болтове на окачването според спецификацията (вижте раздела Двигател).
34. Завийте болтовете, закрепващи долната част на скоростната кутия към двигателя и ги затегнете с въртящ момент от 45 Nm.
35. Поставете отново механизма за превключване или закрепете кабелите за превключване.
36. Сменете дясната и лявата задвижваща ос (вижте съответната глава).
37. Поставете отново стартера. Затегнете трите болта на закрепването му с въртящ момент от 18 Nm.
38. Свържете гъвкавия вал на скоростомера, кабела на съединителя, заземяващия проводник (-) към скоростната кутия, проводника на превключвателя на светлините за заден ход, куплунга на сензора на скоростомера (ако има такъв) и всички други проводници, които са били изключени по време на свалянето на скоростната кутия.
39. Сменете въздушния филтър и свържете маркучите.
40. Инсталирайте тавата на батерията и държача.
41. Инсталирайте батерията и затегнете клемите на проводника към клемите.
42. Напълнете трансмисионно масло в трансмисия.
43. Уверете се, че пробката за източване е стегната. Завийте пробката за пълнене. Моментите на затягане на щепселите са посочени в съответните спецификации.
44. Спуснете колата върху колелата и затегнете гайките на двата задвижващи вала с въртящ момент от 100 Nm, след което ги затегнете на 60 °. Сменете гайките с нови преди монтажа. При затягане на гайките трябва да се затегне ръчната спирачка.
45. Затегнете болтовете на колелата и поставете капаците на колелата.
46. Направете пробно шофиране и се уверете, че превключването на предавките се извършва без проблеми.
Скоростната кутия е проектирана за целия живот на автомобила. Не препоръчваме повторно изграждане на кутията. В този случай е по-добре да използвате скоростна кутия от обменния фонд, който се предлага в сервизите. Това означава, че вместо дефектна кутия, получавате ремонтирана кутия със същия дизайн, който инсталирате на вашия автомобил. Необходимо е да закупите само онези части, които подлежат на подмяна при демонтиране и монтиране на кутията.