Електромагнитните клапани се управляват от ECU, което получава сигнали от четири сензора, които контролират скоростта на всяко колело. Чрез сравняване на тези сигнали BEU може да определи скоростта, с която се движи превозното средство. След това може да използва тази стойност на скоростта, за да определи кога колелото започва да забавя скоростта си с необичайна скорост в сравнение със скоростта на превозното средство и по този начин прогнозира кога колелото има тенденция да блокира. При нормална работа системата работи по същия начин като конвенционалната спирачна система без ABS.
Ако ECU усети, че някое колело има тенденция да блокира, то затваря съответните изпускателни соленоидни клапани в хидравличния модул, което след това отделя спирачката на колелото, което има тенденция да блокира, от главния цилиндър, ефективно задържайки хидравличния налягане.
Ако скоростта на колелото продължава да намалява с необичайна скорост, ECU отваря всмукателните соленоидни клапани на съответната спирачка и активира обратната електрическа помпа, която изпомпва спирачната течност обратно към главния цилиндър, освобождавайки спирачката.След като скоростта на колелото се възстанови до приемлива стойност, помпата спира; електромагнитните клапани се превключват отново, позволявайки спирачното налягане да се прилага от главния цилиндър към шублера или цилиндъра на колелото, което след това отново активира спирачката. Този цикъл може да се изпълнява няколко пъти в секунда.
Работата на електромагнитните клапани и връщащата помпа създава импулси на налягане в хидравличния задвижващ механизъм. Когато системата ABS работи, тези импулси могат да се усетят през педала на спирачката.
Работата на системата ABS зависи изцяло от електрическите сигнали. За да предотврати реакцията на системата на всякакви неточни сигнали, вградена защитна верига следи всички сигнали, получени от ECU. Ако бъде открит необичаен сигнал или ниско напрежение на батерията, системата ABS автоматично ще се изключи и предупредителната лампа на арматурното табло ще се включи, за да информира водача, че системата ABS не работи. Нормалното спиране обаче все още е възможно.
При по-късните модели (започващи около 2001 г.), системата ABS също е допълнена от други системи за безопасност. Това са електронно разпределение на спирачното усилие (EE3FD), което автоматично разпределя спирачното усилие между предните и задните колела, и (при някои модели) електронна стабилизираща програма (ESP), която контролира силите в завой и ъгъла на завиване и след това прилага спирачно усилие към съответните колело за подобряване на стабилността на автомобила.
Ако възникне проблем в някоя от горните системи, трябва да се свържете с вашия дилър на Peugeot/Citroen или с друго лице, което разполага с подходящото оборудване за диагностика и ремонт на автомобила.