Всички гайки, повредени по време на демонтирането, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това се обяснява с. че резбите на тези гайки са покрити със смес за блокиране на резби (предназначена само за едно затягане). Тези гайки включват гайките на болтовете на кормилната уредба.
Оттегляне
1. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Свалете двете предни колела.
2. Завъртете болта за закрепване на стойката на задната опора на двигателя / трансмисията към опората на задната част на блока на цилиндрите. Развийте болта за закрепване на съединителя на задната опора към рамото на носилка и отстранете стойката (фиг. 10.2).
Фиг. 10.2. Болтове/гайки за закрепване на съединителя на задната опора на двигателя/скоростната кутия (маркирани със стрелки)
3. При моделите със сервоусилвател на волана отстранете болта(овете), закрепващ линията(ите) на сервоусилвателя към опорната(ите) скоба(и) на подрамката и освободете линията(ите) от всички скоби на подрамката. Освободете жилото на съединителя от скобите на подрамката.
4. Ако е приложимо, внимателно отстранете пластмасовия капак и след това отстранете шарнирния болт на коляновия механизъм към подрамката.
5. Развийте болтовете за закрепване на кормилния механизъм и завъртете гайките. Развийте болтовете и отстранете отдалечените елементи от отворите в носилката. Закрепете кормилната кутия към изпускателната тръба с помощта на голяма скоба или подобна.
6. Извийте болтовете на предните панти на долното рамо на окачването. Отстранете гайката от съответния корпус, ако не е закрепена. Направете тези стъпки от двете страни.
7. Извийте два болта за закрепване на щепсела на задната опора на долната част на ръката към носилка. Обърнете внимание, че големият болт също така служи за фиксиране на скобата за закрепване на стабилизиращата щанга (задръжте гайката, ако е необходимо). Отстранете гайката от горната част на всяка монтажна скоба на стабилизиращата щанга.
8. Освободете вътрешните краища на двете долни рамена на окачването от подрамката.
9. Поставете крик с подходящ дървен блок на главата под подрамката, за да извършите контролирано спускане на подрамката.
10. Измерете точно и запишете напречното и хоризонталното положение на подрамата спрямо елементите на шасито и дъното. На практика трябва да има маркировки в близост до болтовете на подрамката и те могат да се използват за сравнително точно задаване на монтажната позиция.
11. Отстранете четирите задни болта и два предни монтажни болта на подрамката, след което внимателно спуснете подрамката от първоначалното й положение и я извадете изпод автомобила (фиг. 10.11, a, b). Уверете се, че когато спускате подрамката, тя не прищипва линиите на кормилното управление.
Фиг. 10.11, а. Леви задни болтове (маркирани със стрелка)...
Фиг. 10.11, б. ...и предния болт на предната подрама (маркиран със стрелка)
Инсталиране
12. Монтажът се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземат предвид следните точки:
- a) Правилно позиционирайте подрамката, като използвате измерванията, направени при отстраняване, или като се позовавате на маркировките, направени близо до болтовете.
- b) Всички гайки, повредени по време на отстраняването, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват гайките на болтовете на кормилната уредба.
- c) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент (ако е посочен).
- d) Накрая проверете подравняването на предните колела и коригирайте, ако е необходимо (вижте параграф 24).