Всички гайки, повредени по време на демонтирането, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват гайката на сферичния шарнир на кормилната щанга, гайката на болта на скобата на сферичния шарнир на долното рамо и гайката на болта на скобата на кормилния накрайник. Трябва също да смените гайката на полуоската. Ще е необходима и подходяща смес за заключване на резбата за болтовете на опорната скоба на спирачния апарат.
Оттегляне
Предупреждение. Не поставяйте автомобила на колела, като едната или двете оси са отстранени от кормилните накрайници, тъй като това може да повреди лагера(ите) на колелата. Ако движението на превозното средство е неизбежно, временно поставете външния край на полуоската(ите) в главината(ите) и затегнете гайката(ите) на главината.
1. Поставете клиновете под задните колела. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Отстранете съответното предно колело.
2. Отстранете R-образната скоба и отстранете задържащата капачка от гайката на полуоската (фиг. 2.2, a, b).
Фиг. 2.2, а. Премахнете R-щипката...
Фиг. 2.2б. ...и свалете задържащата капачка от гайката на полуоската
3. За да предотвратите завъртането на главината на колелото, когато гайката на оста е освободена, направете задържащ инструмент и използвайте двата болта на колелото, за да закрепите инструмента към главината на колелото, както е описано в параграф 2, глава 8.
4. След като закрепите задържащия инструмент, използвайте гнездо и удължител, за да развиете гайката на полуоската. Ако е необходимо, поставете подходяща опора под гнездото, за да предотвратите изплъзване на гнездото от гайката. Тази гайка е много стегната; уверете се, че няма риск колата да скочи от опорите, когато гайката се разхлаби.
5. Ако е приложимо, изключете електрическия съединител на сензора за износване на спирачната накладка на кормилния накрайник. Завъртете болта за закрепване на основното рамо на електропровода към горната част на въртящия се юмрук (фиг. 2.5).
Фиг. 2.5. Отстранете болта, закрепващ опорната скоба на кабелите към кормилния накрайник
6. При моделите с ABS отстранете сензора за скорост на колелото от кормилния колян, както е описано в глава 9.
7. Ако възнамерявате да работите върху лагерите на главината, отстранете спирачния диск, както е описано в глава 9. Ако не, отстранете двата болта, закрепващи опорната скоба на спирачния апарат към кормилния колян, и преместете спирачния апарат настрани от диска. Завържете шублера към пружината на предното окачване с тел или въдица, за да избегнете деформация на спирачния маркуч.
8. При всички модели отстранете гайката на сферичния шарнир на напречната щанга към кормилния колян и използвайте инструмент за отстраняване на сферичен шарнир, за да освободите конусния щифт на сферичния шарнир.
9. Завийте гайката, след това извадете затягащия болт на сферичната панта на долната скоба за окачване от въртящия се юмрук (фиг. 2.9). Изхвърлете ядките; когато инсталирате, използвайте нови.
Фиг. 2.9. Разхлабете гайката и отстранете болта на скобата на сферичния шарнир на долното рамо от кормилния кол
10. Забийте малко длето в слота на кормилния колян, за да разширите леко слота, за да извадите щифта на сферичния шарнир (фиг. 2.10, a). Издърпайте долното контролно рамо надолу, за да освободите щифта на сферичния шарнир от кормилния колян. За да направите това, ще трябва да използвате дълъг прът и дървен блок, който се поставя под предната подрамка. Заключете пръта към рамото на окачването, както е показано. За предпочитане е да използвате верига или, алтернативно, здрава яка или кабел. Натиснете външния ръб на пръта надолу, за да освободите сферичния шарнир от кормилния накрайник (фиг. 2.10, b).
Фиг. 2.10, а. С помощта на малко длето (отбелязано със стрелка) отворете слота в кормилния накрайник...
Фиг. 2.10, б. ... след това, като използвате верижен щифт или подобно устройство, дръпнете долното контролно рамо надолу; използвайте носилката като опорна точка
11. След освобождаване на сферичния шарнир отстранете предпазната пластина, която е монтирана на щифта на сферичния шарнир (фиг. 2.11).
Фиг. 2.11. Когато освобождавате сферичния шарнир, отстранете предпазната пластина от щифта на сферичния шарнир
12. Завъртете гайката и вземете затягащия болт за закрепване на въртящия се юмрук към стойката на окачващата скоба.
13. Забийте малко длето в слота на кормилния колян, за да разширите леко слота. Издърпайте кормилния накрайник от края на подпората, след това го издърпайте от шлицовия край на шарнира с постоянна скорост и го извадете от превозното средство.
Инсталиране
14. Имайте предвид, че всички гайки, повредени по време на отстраняването, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват гайката на сферичния шарнир на кормилната щанга, гайката на болта на скобата на сферичния шарнир на долното рамо и гайката на болта на скобата на кормилния накрайник.
15. Почистете шлиците на външния шарнир с постоянна скорост на полуоската и главината и след това натиснете напълно главината върху шлиците на полуоската.
16. Натиснете напълно кормилния накрайник върху стойката на окачването, като изравните затягащия процеп в накрайника с издатината на основата на стойката. Също така следвайте това. така че издатините на опората да са в контакт с горната повърхност на кормилния накрайник. Поставете затягащия болт на кормилния накрайник към стойката на окачването и след това завийте нова гайка върху затягащия болт и я затегнете до предписаната сила (фиг. 2.16).
Фиг. 2.16. Преди да монтирате затягащия болт, подравнете слота в коляното с издатината (маркирана със стрелка) на стойката
17. Инсталирайте износващата се плоча върху сферичния шарнир на долната част на рамото и след това, като използвате същия метод, както при отстраняването, поставете щифта на сферичния шарнир в кормилния шарнир, като се уверите, че издатината на износващата се плоча влиза правилно в слота за затягане. Поставете болта на скобата на сферичния шарнир и след това завийте новата гайка и я затегнете до определения въртящ момент.
18. Поставете щифта на сферичния шарнир на кормилната щанга, след това завийте нова гайка и я затегнете до предписания въртящ момент.
19. Ако е необходимо, монтирайте спирачния диск на главината (вижте глава 9 за повече информация). Нанесете подходящо съединение за заключване на резбата върху резбите на болта на опорната скоба на шублера. Върнете шублера в първоначалното му положение спрямо диска, след това завийте съответните болтове и ги затегнете до предписания въртящ момент (вижте глава 9).
20. Ако е приложимо, монтирайте сензора на ABS колелото, както е описано в Глава 9.
21. Инсталирайте опорната скоба на окабеляването в горната част на кормилния колян и затегнете здраво подходящия болт. Ако е приложимо, свържете електрическия конектор на сензора за износване на спирачните накладки.
22. Смажете вътрешната повърхност и резбите на новата гайка на полуоската с чисто двигателно масло и я завийте в края на полуоската. Като използвате метода, използван по време на отстраняването, задръжте главината да не се върти и затегнете гайката на полуоската до предписания въртящ момент (вижте глава 8). Уверете се, че главината може да се върти свободно.
23. Фиксирайте заключващата капачка върху гайката на полуоската, така че един от нейните изрези да пасне в отвора на полуоската. Закрепете капачката с R-щипката.
24. Монтирайте колелото, спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелото до определения въртящ момент.