Преди да свалите горивния филтър/корпуса, консултирайте се с вашия дилър относно наличността на тези елементи. При някои модели горивният филтър/корпусът може да бъде единична единица.
Предупреждение. При работа по горивната система на двигателите HDi трябва да се спазва абсолютна чистота. Особено важно е да се предотврати проникването на различни видове замърсители (прах, вода и други примеси) в горивопроводите. Освен това, моля, обърнете внимание на следните важни точки:
- Когато сменяте елемента на горивния филтър, измийте корпуса на филтъра в контейнер с разтворител, който може да бъде тестер за инжектори, керосин или подобен. НЕ използвайте сгъстен въздух или обикновени парцали за сушене. одобрен за тази цел е специална почистваща кърпа Resistel, налична от дилърите на Peugeot/Citroen.
- Преди да извършите каквато и да е работа по страната с високо налягане на горивната система, старателно почистете работната зона с прахосмукачка и след това избършете зоната около частите, които трябва да се отстранят, с четка за боядисване, навлажнена с одобрен разтворител (номер на Sodimac 35, Mecanet или еквивалент).
- НЕ почиствайте двигателя с пара или вода под високо налягане. Използвайте един от разтворителите, споменати по-горе.
- След разкачане на съединителната връзка на някоя от горивните линии, незабавно запушете отворените краища, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Специални щепсели за тази цел се предлагат от вашия дилър.
21. Могат да се използват две различни опции за филтър, които могат да бъдат разпознати по дизайна на капака на корпуса на филтъра. При ранните двигатели капакът на корпуса има шестоъгълно ухо, което позволява капакът да се развие с подходяща муфа. При по-късните двигатели капакът на корпуса на филтъра е закрепен с оребрен задържащ пръстен, който може да се разхлаби с ремъчен ключ. Определете вида на инсталирания филтър и продължете, както е описано в съответното подзаглавие.
Ранни модели
22. Освободете ключалките, като ги завъртите на четвърт оборот и свалете капака на двигателя (фиг. 4.11, a, b).
23. Отстранете всички следи от мръсотия от външната страна на корпуса на филтъра и след това източете кондензата от горивния филтър, както е описано в параграф 4.
24. Разкачете бързите съединители на маркуча за подаване на гориво и връщане на капака на корпуса на филтъра, като използвате малка отвертка, за да освободите заключващата скоба (фиг. 19.24). Запушете правилно отворените нипели на маркуча, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
Фиг. 19.24. Изключете бързите съединители за подаване на гориво и връщане (маркирани със стрелки) на капака на корпуса на филтъра (ранни 2.0L двигатели)
25. Поставете подходящо гнездо върху шестостенното ухо на капака на корпуса на филтъра и завъртете капака приблизително на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, за да освободите заключващите елементи.
26. Отстранете капака на корпуса, металния уплътнителен пръстен и уплътнителния пръстен и след това отстранете филтърния елемент (фиг. 19.26, a-d).
Фиг. 19.26 ч. Свалете капака на корпуса на филтъра...
Фиг. 19.26, b - отстранете металния уплътнителен пръстен ...
Фиг. 19.26, c. ...и о-пръстен...
Фиг. 19.26 ...след това отстранете филтърния елемент (ранни двигатели 2.0L)
27. Отстранете двата болта и отстранете корпуса на филтъра от съответната опорна скоба. Почистете добре корпуса и капака на филтъра, като следвате изискванията за чистота по-горе. Когато операциите по почистване приключат, поставете корпуса върху опорната скоба и го закрепете с два болта.
28. Поставете нов филтърен елемент върху корпуса.
29. Смажете новия О-пръстен с чисто дизелово гориво и го монтирайте, последван от металния О-пръстен.
30. Поставете капака на корпуса и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката на капака на корпуса се изравни с отвора за източване на филтъра.
31. Свържете маркучите за подаване и връщане на гориво и след това напълнете горивната система, както е описано в глава 4B.
32. Накрая поставете капака на двигателя.
Късни модели
33. Освободете ключалките, като ги завъртите на четвърт оборот и свалете капака на двигателя (фиг. 4.11, a, b).
34. Отстранете всички следи от мръсотия от външната страна на корпуса на филтъра и след това източете кондензата от горивния филтър, както е описано в параграф 4.
35. Ако е приложимо, изключете електрическия конектор, разположен отгоре на капака на корпуса на филтъра (фиг. 19.35).
Фиг. 19.35 ч. Изключете електрическия конектор, намиращ се в горната част на капака на корпуса на филтъра (последни 2.0L двигатели)
36. Разкачете бързите съединители на горивопровода от капака на корпуса на филтъра, като използвате малка отвертка, за да освободите задържащата скоба (фиг. 19.36). Преместете горивните тръбопроводи настрани и запушете адекватно отворените краища, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
Фиг. 19.36. Изключете бързите съединители на маркуча за подаване на гориво и връщане (по-късни 2.0L двигатели)
37. Като използвате гаечен ключ или подобен инструмент, развийте задържащия пръстен на корпуса на филтъра. Отстранете капака на корпуса, отстранете филтърния елемент и отстранете уплътнителния пръстен (фиг. 19.37). Забележка. Въпреки че на теория е известно, че пружинният пръстен на корпуса на филтъра се разхлабва, на практика често е невъзможно да се развие пружинният пръстен, без да се повреди корпусът, което изисква смяна на целия корпус на филтъра.
Фиг. 19.37. С помощта на гаечен ключ или подобен инструмент развийте задържащия пръстен на корпуса на филтъра (по-нови 2.0L двигатели)
38. Отстранете двата болта и отстранете корпуса на филтъра от съответната опорна скоба. Почистете добре корпуса и капака на филтъра, като следвате изискванията за чистота по-горе. Когато операциите по почистване приключат, поставете корпуса върху опорната скоба и го закрепете с два болта.
39. Поставете нов филтърен елемент върху корпуса.
40. Смажете новия О-пръстен с чисто дизелово гориво и монтирайте О-пръстена.
41. Поставете капака на корпуса и го позиционирайте така, че входните и изходните фитинги да са успоредни на двигателя.
42. Завийте пръстена върху тялото и го затегнете, докато жлебовете на пръстена и тялото се подравнят.
43. Свържете маркучите за подаване и връщане на гориво и, ако е приложимо, свържете електрическия съединител. Напълнете горивната система, както е описано в глава 4B.
44. Накрая монтирайте капака на двигателя.