Източване на охлаждащата течност от охладителната система
Внимание! Изчакайте двигателят да се охлади, преди да започнете тази процедура. Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата или боята на автомобила. Пръските трябва незабавно да се отмият обилно с вода. Никога не оставяйте антифриз в отворени контейнери или в локви на алеята или пода на гаража. Приятната му миризма може да привлече вниманието на деца и домашни любимци, а поглъщането на антифриз може да бъде фатално.
1. При двигателя 1,9 l от серията DW освободете ключалките от дясната страна и от горната равнина на капака на двигателя и след това свалете капака, като внимавате да не паднете от съответните гумени опори (фиг. 4.6)., а-в). При двигател 2,0 l освободете ключалките, като ги завъртите на четвърт оборот и свалете капака на двигателя (фиг. 4.11, a, b).
2. Изчакайте двигателят да изстине напълно и отстранете капачката на разширителния съд. Завъртете капачката обратно на часовниковата стрелка до първата заключваща позиция. Изчакайте остатъчното налягане в охладителната система да се освободи, след това натиснете капачката и я завъртете обратно на часовниковата стрелка до втората заключваща позиция и след това я отстранете.
3. Поставете подходящ съд под лявата страна на радиатора. При ранните модели разхлабете пробката за източване (не е необходимо да я развивате напълно) и оставете охлаждащата течност да изтече в контейнер. По-късните модели нямат пробка за източване, така че ще трябва да откачите долния маркуч на радиатора, за да източите охлаждащата течност.
4. За да улесните източването на течността, отворете винтовете за обезвъздушаване на охладителната система. Те се намират във фитинга на изходния маркуч на радиатора на парното (за по-лесен достъп винтът може да се постави в удължителния маркуч), върху преградата на двигателното отделение и върху корпуса на термостата (фиг. 25.4, a, b) .
Фиг. 25.4, а. Винт за обезвъздушаване на маркуча на нагревателя (стрелка)
Фиг. 25.4, б. Винт за обезвъздушаване на корпуса на термостата (маркиран със стрелка)
5. Когато охлаждащата течност спре да тече, преместете контейнер под пробката за източване на цилиндровия блок, разположена на гърба на блока.
6. Отстранете пробката за източване и оставете охлаждащата течност да изтече в контейнер.
7. Ако охлаждащата течност е източена по причини, различни от смяна, тогава ако е чиста и е на по-малко от две години, може да се използва повторно, но това не се препоръчва.
8. В края на източването сменете пробките за източване на радиатора и цилиндровия блок. Също така свържете долния маркуч на радиатора (по-късни модели), ако не планирате да промивате системата.
Промиване на охладителната система
9. Ако подмяната на охлаждащата течност е пренебрегната или концентрацията на антифриз е спаднала, охладителната система може постепенно да загуби ефективност, тъй като каналите на охлаждащата течност се стесняват поради отлагането на ръжда, котлен камък и други отлагания в тях. Ефективността на охладителната система може да бъде възстановена чрез промиване на системата.
10. За да се избегне допълнително замърсяване, радиаторът трябва да се промие отделно от двигателя.
Промиване на радиатора
11. За да промиете радиатора, първо затегнете пробката за източване и винта за обезвъздушаване (ако има такъв) на радиатора.
12. Разкачете горния и долния маркуч и всички други свързани маркучи от радиатора (вижте глава 3).
13. Поставете градински маркуч в горния вход на радиатора. Насочете струя чиста вода към радиатора и продължете да промивате, докато чиста вода излезе от долния изход.
14. Ако след разумен период от време от долния маркуч не излезе чиста вода, можете да промиете радиатора с добър почистващ препарат за промиване на охладителната система. Следвайте внимателно инструкциите на производителя на продукта. Ако замърсяването е много силно, отстранете радиатора, поставете маркуч в долната връзка на радиатора и промийте радиатора обратно (срещуток).
Промиване на двигателя
15. За да промиете двигателя, първо завийте пробката за източване на цилиндровия блок и затегнете винтовете за освобождаване на въздуха.
16. Отстранете термостата (вижте глава 3) и временно поставете капака на термостата.
17. Когато горният и долният маркуч са изключени от радиатора, поставете градински маркуч в горния маркуч на радиатора. Насочете струя чиста вода през двигателя и продължете да промивате, докато чиста вода излезе от долния маркуч на радиатора.
18. След промиване сменете термостата и свържете маркучите, както е описано в глава 3.
Пълнене на охладителната система
19. Преди да напълните охладителната система, уверете се, че всички маркучи и скоби са в добро състояние и че скобите са стегнати. Моля, имайте предвид, че за да се предотврати корозията на компонентите на двигателя, антифризът трябва да се използва през цялата година (вижте по-долу). Също така се уверете, че пробките за източване на радиатора и цилиндровия блок са завинтени и стегнати.
20. Отстранете капачката на резервоара за разширение.
21. Отворете всички винтове за обезвъздушаване на охладителната система (вижте т. 4).
22. Някои от маркучите на охладителната система са разположени над среза на гърловината на разширителния съд. Ето защо при пълнене на охладителната система е необходимо да се използва така нареченият съд под налягане, което позволява да се намали възможността за навлизане на въздух в системата. Въпреки че търговците на Peugeot/Citroen използват специален съд под налягане, същият ефект може да се постигне с подходяща пластмасова бутилка, при условие че има херметично затваряне между нея и гърловината за пълнене.
Съвет: За да направите "контейнер под налягане" за пълнене на охладителната система, вземете "стар" съд за антифриз и отрежете дъното от него. Уплътнението в точката, отбелязана със стрелката, трябва да е напълно стегнато.
23. Монтирайте "контейнера под налягане" на разширителния съд и бавно напълнете системата. Охлаждащата течност ще изтича през всеки винт за обезвъздушаване на свой ред, като се започне от най-долния винт. Веднага щом охлаждащата течност без въздушни мехурчета се появи изпод най-долния винт, затегнете този винт и започнете да наблюдавате следващия винт за обезвъздушаване. Повторете тази процедура, докато охладителната течност започне да тече изпод най-горния винт за обезвъздушаване. След това затегнете здраво всички обезвъздушителни винтове.
24. Продължете да допълвате охладителната система, докато в разширителния резервоар спрат да се появяват въздушни мехурчета. Стиснете долния маркуч на радиатора няколко пъти, за да помогнете за изпускането на въздух от системата.
25. Когато спрат да се появяват мехурчета, уверете се, че "резервоарът под налягане" е пълен (поне 0,5 литра охлаждаща течност) и стартирайте двигателя. Оставете двигателя да работи при високи обороти на празен ход (не надвишавайте 2000 оборота в минута), докато вентилаторът за охлаждане започне да се включва и изключва. Изключете двигателя.
Предупреждение. Охлаждащата течност ще бъде много гореща. Бъдете изключително внимателни, за да не се опарите.
26. Изчакайте двигателят да изстине и след това извадете "контейнера под налягане".
27. След като двигателят се охлади, проверете нивото на охлаждащата течност (вижте "Седмични проверки"). Ако е необходимо, добавете течност и поставете капачката на разширителния резервоар. Поставете горния капак на двигателя (ако е приложим).
Антифриз
28. Антифризът трябва да се сменя на предписани интервали. Това е необходимо не само за запазване на свойствата на антифриза, но и за предотвратяване на корозия, която може да възникне поради постепенното намаляване на ефективността на инхибиторите на корозията.
29. Уверете се, че използвате предписания клас антифриз на основата на етиленгликол (вижте "Смазочни материали и течности"), количеството антифриз и неговите защитни свойства са посочени в "Спецификации".
30. Преди да добавите охлаждаща течност, изпразнете напълно охладителната система, препоръчително е да я промиете и да проверите състоянието и херметичността на всички маркучи.
31. След зареждане с антифриз, прикрепете етикет към разширителния резервоар, указващ марката и концентрацията на използвания антифриз, както и датата на зареждане с гориво. Всяко следващо зареждане трябва да използва същата марка и концентрация антифриз.
32. Не използвайте антифриз за системата за охлаждане на двигателя в системата за измиване на предното/повдигащото се стъкло, тъй като може да повреди боята на автомобила. Добавката за миене на прозорци трябва да се добави към системата за миене в количествата, посочени на бутилката.