Обща информация
Всички превозни средства, обхванати в това ръководство, използват запечатана система за охлаждане на двигателя, която включва водна помпа (задвижвана от ангренажен ремък), алуминиев радиатор с напречен поток, електрически вентилатор(и) за охлаждане, термостат, сърцевина на нагревателя и свързаните свързващи маркучи и превключватели.
Системата работи по следния начин. Студената охлаждаща течност от долната част на радиатора се движи през долния маркуч към помпата на охлаждащата течност, която я изкарва през каналите на блока и главата на цилиндъра и през охладителя(ите) на маслото (ако има такъв). След охлаждане на цилиндрите, горивните камери и леглата на клапаните, охлаждащата течност тече към долната страна на термостата, който е затворен в началната фаза. Охлаждащата течност преминава през нагревателя и се връща през цилиндровия блок към помпата на охлаждащата течност.
Когато двигателят е студен, охлаждащата течност на двигателя тече само през цилиндровия блок, главата на цилиндъра и нагревателя. Когато охлаждащата течност достигне зададената температура, термостатът се отваря и охлаждащата течност преминава през горния маркуч към радиатора. Когато охладителната течност преминава през радиатора, тя се охлажда от потока от нагнетен въздух, докато автомобилът се движи напред. Действието на охлаждащия вентилатор(и) се добавя към излагането на въздух, ако е необходимо. След достигане на дъното на радиатора температурата на охлаждащата течност намалява и цикълът се повтаря.
Когато двигателят достигне нормална работна температура, охлаждащата течност се разширява и част от нея се изтласква в разширителния съд. Охлаждащата течност се събира в резервоар и се връща в радиатора, когато системата се охлади.
Работата на електрическия вентилатор(и) за охлаждане (разположен пред радиатора) се контролира от термостатичен ключ/сензор. Когато температурата на охлаждащата течност е зададена, този ключ активира вентилатора(ите).
Предпазни мерки
Внимание! Не се опитвайте да сваляте капачката на разширителния съд или да докосвате която и да е част от охладителната система, когато двигателят е горещ - може да се опарите. Ако искате да свалите капачката на разширителния резервоар, преди двигателят и радиаторът да са напълно охладени (въпреки че това не се препоръчва), първо понижете налягането в охладителната система. Покрийте капачката на пълнителя с парче дебел плат, за да предотвратите изгаряне, и бавно я развийте, докато се чуе съскане. Когато съскането спре (това показва, че налягането е изпуснато), трябва бавно да развиете капачката до края и да я махнете. Ако съскането продължава, изчакайте, докато съскането спре, преди да развиете напълно капачката. Винаги се пазете от гърловината за пълнене и внимавайте за ръцете си.
Внимание! Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата или боята на каросерията. Незабавно измийте пръските с обилно количество вода. Никога не оставяйте антифриз в отворени контейнери или локви в алеята на гаража или на пода на гаража. Приятната миризма на това вещество може да привлече вниманието на деца и домашни любимци, но при поглъщане може да бъде фатално.
Внимание! Ако двигателят е горещ, електрическият вентилатор за охлаждане може да започне да се върти дори когато двигателят не работи. Ето защо, когато работите в двигателното отделение, дръжте ръцете, косата и широките дрехи далеч от движещите се части на двигателя.
Внимание! Вижте параграф 11 за предпазни мерки при работа с модели, оборудвани с климатична система.