Оттегляне
1. Отстранете масления съд, както е описано в параграф 14.
2. Отстранете болта, който закрепва направляващата тръба на пръчката към маслената помпа и извадете тръбата от цилиндровия блок (фиг. 15.2, a, b).
Фиг. 15.2, а. Отстранете болта, който фиксира водещата тръба на щеката към маслената помпа...
Фиг. 15.2, б. ...след това отстранете водещата тръба от цилиндровия блок (показан на отстранения двигател)
3. При двигатели от 1,9 л освободете и развийте три болта за закрепване на маслената помпа. Маркирайте сами позицията за монтаж на по-дългия болт. Освободете зъбното колело на помпата от веригата и отстранете маслената помпа и разделителната плоча от двигателя.
4. При двигатели от 2.0 l освободете и развийте три болта за закрепване на маслената помпа. Маркирайте сами монтажната позиция на всеки болт (те имат различни размери) и уплътнителната шайба (фиг. 15.4). Освободете зъбното колело на помпата от веригата и извадете маслената помпа от двигателя.
Фиг. 15.4. Маркирайте монтажната позиция на всеки монтажен болт на маслената помпа (маркиран със стрелки), когато го развивате (двигатели 2,0 l)
Проверка
5. Проверете зъбното колело на маслената помпа за признаци на повреда и износване, като напукани или липсващи зъби. Ако зъбното колело е износено, модулът на помпата трябва да се смени, тъй като зъбното колело не се доставя отделно. Освен това се препоръчва едновременно да смените веригата и задвижващото зъбно колело, разположено на коляновия вал. Задвижващото зъбно колело на маслената помпа и веригата могат да бъдат премахнати, без да се демонтира двигателят от превозното средство, след отстраняване на зъбното колело на коляновия вал и корпуса на уплътнението на коляновия вал. Вижте Глава 2E за повече информация.
6. Разхлабете и свалете болтовете на капака на филтъра към корпуса на помпата и свалете капака на филтъра. Отстранете буталото и пружината на предпазния клапан (и водещия щифт - само при двигатели 2,0 l), като забележите сами как са монтирани (фиг. 15.6, a-c).
Фиг. 15.6, а. Отстранете болтовете...
Фиг. 15.6, б. ...махнете капака, пружинирайте...
Фиг. 15.6, c. ...и буталото на предпазния клапан, като отбелязвате къде се намира
7. Проверете работните колела и корпуса на помпата за признаци на износване. Ако има износване, сменете модула на помпата.
8. Проверете буталото на предпазния клапан за признаци на износване или повреда и сменете, ако е необходимо. Състоянието на пружината на предпазния клапан може да се оцени само като се сравни с нова. Ако има съмнение относно състоянието, той също трябва да бъде сменен. Буталото и пружината се доставят отделно.
9. Почистете старателно филтъра на маслената помпа с подходящ разтворител и проверете за признаци на запушване или повреда. Ако филтърът е повреден, мрежестият филтърен възел с капака трябва да се смени.
10. Монтирайте пружината на предпазния клапан и буталото и водещия щифт (ако има такъв) в капака на филтъра. Поставете капака върху тялото на помпата. Подравнете буталото на предпазния клапан със съответния монтажен отвор в помпата. Поставете болтовете на капака и ги затегнете здраво.
Инсталиране
11. При 1.9L двигатели монтирайте дистанционната плоча и след това задвижете помпата на място, като захванете зъбното колело на помпата със задвижващата верига. Завийте монтажните болтове на помпата (по-дългият болт трябва да се завие в задния отвор) и ги затегнете с предписания въртящ момент.
12. При 2.0L двигатели зацепете зъбното колело на помпата със задвижващата верига и след това завийте болтовете. Поставете уплътнителната шайба на задния болт и след това завийте монтажните болтове на помпата, като ги монтирате в първоначалното им положение. Затегнете болтовете до определения въртящ момент.
13. На всички двигатели монтирайте направляващата тръба на пръчката към цилиндровия блок и затегнете здраво подходящия болт.
14. Инсталирайте масления съд, както е описано в параграф 14.