Оттегляне
1. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Ако е необходимо, развийте болтове и винтове, вземете скобите и отстранете долната защита отдолу на двигателя в сбора с трансмисията.
3. Източете маслото от двигателя, след това почистете и монтирайте пробката за източване на маслото до определения въртящ момент. Ако предписаният сервизен интервал на двигателя наближава, когато трябва да се сменят маслото и филтъра, препоръчително е филтърът също да бъде свален сега и да се смени с нов. След сглобяването можете да напълните двигателя с прясно масло. Вижте Глава 1B за повече информация.
4. При модели с климатик свалете задвижващия ремък на аксесоарите, както е описано в глава 1B. Развийте болтовете и завъртете гайките за закрепване на компресора. Отделете компресора от картера и го поставете далече от картера. Завържете компресора към подходящ елемент на превозното средство, за да предотвратите прекомерна деформация на тръбопроводите за хладилен агент. Внимавайте да не загубите дистанционните елементи, свалени от задните стойки на компресора (ако има такъв). Внимание. Не изключвайте тръбопроводите за хладилен агент от компресора (вижте предупрежденията в глава 3). Завържете компресора здраво, за да предотвратите повреда на линиите за хладилен агент.
5. Постепенно освободете и развийте всички болтове на закрепването на масления палет. При някои модели може да се наложи да свалите капака на маховика от трансмисията, за да получите достъп до крепежите на хладния картер, като премахнете съответните болтове.
6. Тъй като болтовете на картера се различават по дължина, те трябва да се развиват в ред и да се съхраняват в правилната последователност на монтаж. За да осигурите безопасност, поставете болтовете в отворите, изрязани в парче картон и ясно маркирани. По време на монтажа това ще избегне риска от разместване на болтовете.
7. Отворете фугата, за която трябва да почукате върху палета с дланта на ръката си. След това спуснете палета и го извадете изпод колата. Ако картерът не може да бъде отстранен (което е вероятно), може да се използва шпатула или подобен инструмент за отделяне на фугата, която трябва внимателно да се постави между масления картер и блока. Прокарайте шпатула около периметъра на фугата, освобождавайки масления съд. Докато масленият картер е отстранен, използвайте възможността да проверите маслената помпа/цедка за признаци на запушване или повреда. Ако е необходимо, отстранете помпата, както е описано в параграф 15 и почистете или сменете филтъра. Имайте предвид, че при по-късните 2.0L двигатели тръбата на измервателната пръчка се простира до дъното на масления съд,
Инсталиране
8. Отстранете всички следи от уплътнител/уплътнителен материал от свързващите повърхности на блока на двигателя/картера и масления картер и след това избършете масления картер и вътрешността на двигателя с чист парцал.
9. Нанесете тънък слой от подходящ уплътнител върху свързващата повърхност на масления съд.
10. При моделите с климатик проверете дали щифтът(ите) на масления картер (ако е приложим) е правилно инсталиран.
11. Преместете масления съд към цилиндровия блок/картера. Завийте съответните болтове. Затегнете всички болтове равномерно и постепенно на ръка и след това до предписания въртящ момент.
12. Ако е необходимо, уверете се, че дистанционните елементи (ако има такива) са правилно монтирани на задните крака на компресора и след това подравнете A/C компресора към картера. Поставете подходящи болтове и гайки. Затегнете първо предните болтове на компресора (от страната на шайбата на задвижващия ремък) и след това задните болтове (вижте глава 3). Инсталирайте допълнителния задвижващ ремък, както е описано в Глава 1B.
13. Инсталирайте долната защита (ако има такава), след това спуснете автомобила и напълнете двигателя с масло, както е описано в глава 1B.