За правилно регулиране на напрежението на ангренажния ремък Peugeot/Citroen предписва използването на специален електронен инструмент (уред за измерване на напрежението на ремъка SEEM C.TRONIC, тип 105). Следващата процедура се основава на използването на това оборудване (или еквивалентно алтернативно оборудване, калибрирано за измерване на напрежението на ремъка в модули SEEM).
Точността на обтягане на ангренажния ремък е много важна и ако няма електронно оборудване, препоръчително е тази работа да се извърши от дилър на Peugeot/Citroen или сервиз, който разполага с подходящото оборудване.
Обща информация
1. Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане и помпата за охлаждащата течност от зъбната шайба в десния край на коляновия вал. Освен това ремъкът задвижва спирачната вакуумна помпа не директно, а от разпределителния вал от страната на маховика. Ако ремъкът се скъса или изплъзне по време на работа, буталата могат да влязат в контакт с главите на клапаните, което води до големи щети, водещи до скъпи ремонти.
2. Ангренажният ремък трябва да се сменя на предписаните интервали или по-рано, ако е замърсен с масло или издава шум по време на работа (скърцане/скърцане поради неравномерно износване).
3. Ако ангренажният ремък е свален, препоръчително е едновременно да проверите състоянието на помпата на охлаждащата течност (проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност). Това ще помогне да се избегне необходимостта от сваляне на ремъка на по-късен етап, ако помпата на охлаждащата течност се повреди.
Оттегляне
4. Свалете горния, междинния и долния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
5. Подравнете монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал, както е описано в параграф 3, и заключете главината на зъбното колело на разпределителния вал, главината на инжекционната помпа и маховика. Не се опитвайте да завъртите двигателя с монтирани заключващи пръти.
6. Освободете три болта за закрепване на зъбната шайба на разпределителния вал към главината на зъбната шайба (фиг. 7.6).
Фиг. 7.6. Ангренажен ремък, зъбна ролка и обтегач (1.9L двигатели)
1. Ролба на коляновия вал
2. Междинна макара
3. Зъбно колело на помпата на охлаждащата течност
4. Наклонена ролка
5. Главина на зъбното колело на разпределителния вал
6. Ролба на разпределителния вал
7. Главина на зъбното колело на горивната помпа за високо налягане
8. Зъбно колело на горивната помпа за високо налягане
9. Ангренажен ремък
7. По същия начин освободете трите болта за закрепване на зъбната шайба на горивната помпа за високо налягане към кораба на помпата.
8. Разхлабете болта на обтяжната ролка на зъбния ремък. Завъртете шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате квадратен гаечен ключ, поставен в отвора в главината на ролката, и след това затегнете болта отново.
Съвет. Ако имате проблеми с поставянето на квадратен инструмент в направляващата шайба, купете 8 мм квадратен прът за стандартна дръжка на врата от железария и го скъсете до правилната дължина (A). Поставете прът в главината на макарата и завъртете макарата с 8 мм гаечен ключ (B).
9. Ако ангренажният ремък трябва да продължи да се използва, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартната маркировка не се вижда). Свалете ремъка от зъбните ролки. Имайте предвид, че не трябва да въртите коляновия вал със свален ремък.
10. Внимателно проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, отделяне или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на зъбните кухини. Сменете ремъка, ако има дори и най-малко съмнение относно състоянието му. Ако двигателят е основен ремонт, сменете ремъка задължително, независимо от външното му състояние. Цената на нов ремък не е сравнима с цената на ремонт на двигател в случай на скъсан ремък. Ако се открият признаци на замърсяване с масло, намерете теча и отстранете причината за теча. Измийте двигателя в областта на ангренажния ремък, както и всички съответни елементи, докато всички следи от масло бъдат напълно отстранени. Проверете дали обтегачът и ролките се въртят свободно без блокиране. Ако е необходимо, сменете ги, както е описано в параграф 9.
Инсталиране
11. Започнете монтажа, като проверите дали монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал все още са подравнени, както е описано в параграф 3 и главината на зъбното колело на разпределителния вал, главината на горивната помпа за високо налягане и маховикът са заключени.
12. Леко затегнете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане точно толкова, че зъбните ролки все още да могат да се движат в рамките на съответните им удължени слотове. Завъртете двете зъбни макари по посока на часовниковата стрелка до края на жлебовете.
13. Поставете ангренажния ремък в първоначалното му положение, като стрелките на ремъка сочат в посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, когато се гледа от десния край на двигателя).
14. Плъзнете ремъка върху зъбното колело на коляновия вал, като внимавате да не го завъртите рязко по време на монтажа, и плъзнете ремъка върху ролката на празен ход.
15. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната и след това поставете ремъка срещу зъбната шайба на горивната помпа за високо налягане. Завъртете зъбната шайба обратно на часовниковата стрелка на съответната главина, докато зъбите на ремъка и зъбната шайба се подравнят правилно, след което плъзнете ремъка върху зъбната шайба. Забележка. Не въртете зъбното колело обратно на часовниковата стрелка повече от необходимото и никога не го завъртайте с повече от един зъб на зъбното колело.
16. След като коланът е поставен правилно върху зъбното колело на инжекционната помпа, уверете се, че "предната" и "горната" секции са стегнати и след това подравнете колана със зъбното колело на разпределителния вал. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка на съответната главина, докато зъбите на ремъка и зъбното колело се подравнят правилно, след което плъзнете ремъка върху зъбното колело. Забележка. Не въртете зъбното колело обратно на часовниковата стрелка повече от необходимото и никога не го завъртайте с повече от един зъб на зъбното колело.
17. Уверете се, че цялата хлабина на ремъка е от страната, където се намира празната шайба, след което поставете ремъка върху зъбната шайба на помпата за охлаждаща течност и го плъзнете зад шайбата.
18. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани върху зъбните шайби и разхлабете болта, закрепващ празната ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да отстраните напълно хлабината на ангренажния ремък и след това затегнете отново болта.
19. Завъртете един от болтовете за закрепване на зъбните ролки на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал и се уверете, че зъбните ролки са отстранени от акцента в жлебовете за болтове (фиг. 7.19). Ако са прибрани, зъбните ролки са били завъртяни с повече от един зъб, когато коланът е бил монтиран. Свалете ангренажния ремък и повторете процедурата по монтажа. Ако зъбните ролки са правилно позиционирани, опънете ангренажния ремък, както е описано по-долу.
Фиг. 7.19. Отстранете един от болтовете (1) на зъбните колела на разпределителния вал (2) и зъбните колела на инжекционната помпа (3) и се уверете, че зъбните колела не влизат докрай в съответните им слотове (вижте обозначението) (1,9L двигатели)
20. Поставете сензорната глава на електронното оборудване за измерване на напрежението на ремъка в горната част на зъбния ремък, приблизително в средата между зъбните шайби на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал.
21. Завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, докато дисплеят на манометъра покаже първоначално напрежение от 106±2 SEEM единици. Задръжте направляващата шайба в това положение и затегнете отново болта.
22. Уверете се, че назъбените макари не са били завъртяни така, че болтовете да са достигнали ръба на слотовете. Ако е така, повторете инсталационната процедура. Ако всичко е наред, затегнете шайбата на разпределителния вал и болтовете на горивната помпа за високо налягане с предписания въртящ момент.
23. Отстранете оборудването и инструментите за измерване на напрежението на ремъка, за да заключите коляновия вал, главината на зъбното колело на разпределителния вал и главината на горивната помпа за високо налягане.
24. Завъртете коляновия вал 8 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от десния край на двигателя). Подравнете отново монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал и поставете коляновия вал, разпределителния вал и заключващите инструменти на инжекционната помпа.
25. Разхлабете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане, затегнете ги на ръка и след това ги разхлабете на една шеста от оборота.
26. Отново разхлабете монтажния болт на шайбата. Позиционирайте оборудването за измерване на напрежението на ремъка в горната част на ремъка и завъртете ролката, за да постигнете окончателна настройка от 42±2 SEEM. Задръжте направляващата ролка в това положение и затегнете болта до определения въртящ момент.
27. Затегнете всички болтове на зъбната ролка до определения въртящ момент.
28. Приберете сензорната глава на оборудването за измерване на напрежението на колана и след това го върнете обратно към колана и проверете за индикация в диапазона от 38-46 SEEM единици. Отстранете измервателното оборудване.
29. Отстранете блокиращите инструменти и след това отново завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Подравнете отново монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал и поставете инструмента за заключване на коляновия вал.
30. Проверете дали могат да бъдат поставени инструменти за заключване на главината на зъбното колело на разпределителния вал и главината на горивната помпа за високо налягане. Ако поставянето на инструменти е неуспешно, проверете дали разминаването между фиксиращите отвори в главините на зъбчатите макари и свързващите отвори в главата на цилиндъра и горивната помпа за високо налягане е по-малко от 1,0 mm. Ако надвишава, повторете напълно процедурата за инсталиране и затягане на ангренажния ремък.
31. Монтирайте долния, междинния и горния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
32. Монтирайте шайбата на коляновия вал, както е описано в параграф 5.