Отстраняване (двигатели 1,9 л)
1. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите, както е описано в Глава 1B.
2. Извийте четири болта за закрепване на ролката на коляновия вал и свалете шайбата, като забележите как е монтирана.
Инсталация (двигатели 1,9 л)
3. Монтирайте ролката в края на коляновия вал, като я ориентирате правилно. Нанесете фиксираща смес (Peugeot/Citroen препоръчва Loctite Frenetanch) върху резбите на съответните болтове, след това завийте болтовете и ги затегнете до определения въртящ момент.
4. Инсталирайте и опънете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 1B.
Отстраняване (2.0L двигатели)
5. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите, както е описано в глава 1B.
6. Сега е необходимо да се определи вида на монтираната макара, тъй като съответно са осигурени две различни процедури за премахване и инсталиране.
7. Изпод арката на колелото погледнете плоската повърхност на шайбата. Ако има знак, направен със зелена боя, това е по-късен тип макара. Ако няма знак, това е ранен скрипец. Продължете, както е описано по-долу в зависимост от вида на макарата.
Ролка без зелена маркировка
8. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, когато болтът на шайбата е освободен, блокирайте зъбния венец на маховика с подходящ инструмент от стоманена лента. Освободете тръбопроводите за течност на сервоуправлението от скобите на капака в основата на предната част на кутията на трансмисията. Отстранете капака от корпуса на маховика и завинтете инструмента през долния отвор с резба във фланеца на предната част на корпуса на трансмисията, така че да влезе в зъбците на зъбния венец.
Съвет: Инструментът за заключване на зъбния венец на маховика може да бъде направен от къса стоманена лента, огъната под прав ъгъл. Изрежете жлеб в горната част и прегънете тази част, за да я захванете със зъбите на зъбния венец. Изпилете сгънатия ръб, за да му придадете зъбен профил. Пробийте дупка в долната част, така че инструментът да може да се завинти към фланеца на предната част на корпуса на трансмисията.
9. С помощта на подходяща муфа и удължител развийте болта, свалете го заедно с шайбата и свалете ролката от края на коляновия вал (фиг. 5.9). Ако шайбата е стегната, можете да разхлабите коляновия вал с помощта на подходящ теглич. Ако се използва теглич, монтирайте болта на ролката без шайба, за да избегнете повреда на коляновия вал при затягане на теглича.
Фиг. 5.9. Развийте болта, свалете го заедно с шайбата и свалете шайбата на коляновия вал (двигатели 2,0 l)
Ролка със зелена маркировка
10. Подравнете монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал, както е описано в параграф 3, и заключете зъбното колело на коляновия вал и разпределителния вал. По-късното зъбно колело на коляновия вал има по-широк шпонков канал. Когато болтът на шайбата е разхлабен, зъбната шайба може да се върти на коляновия вал, доколкото позволява по-широкият шпонков канал. Това позволява известно странично движение на зъбната шайба за фина настройка на напрежението на ангренажния ремък. Следователно, когато освобождавате болта на шайбата, е необходимо маховикът и разпределителният вал да бъдат заключени в позицията за настройка на модула на двигателя / разпределителния вал,
11. За да предотвратите въртене на коляновия вал, когато болтът на шайбата е освободен, изработете и монтирайте инструмента за заключване на зъбния венец на маховика, както е описано в параграф 8. Не се опитвайте да използвате инструменти за предотвратяване на въртене, когато болтът е освободен, когато двигателят е сглобен / коригира времето на клапана.
12. С помощта на подходящо гнездо и удължител отстранете болта, отстранете го с шайбата и след това отстранете шайбата от края на коляновия вал. Ако шайбата е стегната, можете да разхлабите коляновия вал с помощта на подходящ теглич. Ако се използва теглич, монтирайте болта на ролката без шайба, за да избегнете повреда на коляновия вал при затягане на теглича.
Инсталация (2.0L двигатели)
13. Когато работите с ролка от по-късен тип, внимавайте монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал все още да са подравнени, както е описано в параграф 3 и зъбните ролки на коляновия вал и разпределителния вал да са заключени.
14. Монтирайте ролката в края на коляновия вал.
15. Почистете добре резбите на болта на ролката, след това нанесете фиксираща смес върху резбите на болта (Peugeot/Citroen препоръчва използването на Loctite Frenetanch).
16. Завийте болта за закрепване на ролката на коляновия вал (не забравяйте да поставите шайба). Затегнете болта до посочения въртящ момент и след това завъртете до определения ъгъл, докато държите коляновия вал от завъртане с инструмента, който е използван за отстраняване. Моля, обърнете внимание, че в спецификациите са дадени различни въртящи моменти и ъгли на затягане в зависимост от вида на макарата.
17. Отстранете инструмента за заключване на зъбния венец на маховика и, ако е приложимо, инструментите, използвани за заключване на зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал.
18. Поставете капака на предната част на корпуса на скоростната кутия и закрепете тръбопроводите за течност на сервоуправлението.
19. Когато работите с ролка от по-късен тип, монтирайте горния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
20. Инсталирайте и опънете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в глава 1B.