Оттегляне
1. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Подравнете монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал, както е описано в параграф 3, и заключете зъбната(ите) шайба(и) главината(ите) и маховика.
Предупреждение. Не се опитвайте да завъртите двигателя с монтирани заключващи пръти.
3. Отстранете ангренажния ремък, както е описано в параграф 7 или 8 (според случая) и след това продължете, както е описано в съответното подзаглавие.
Зъбно колело на разпределителния вал
4. Като предпазна мярка отстранете инструмента за заключване на маховика и след това завъртете коляновия вал в обратна посока (обратно на часовниковата стрелка) на 90°. Това ще постави буталата в положение на среден ход и ще премахне възможността клапаните да удрят буталата в следващите стъпки.
5. Разхлабете болта на главината на зъбното колело и 3-те болта на зъбното колело към главината (ако е приложимо). За да предотвратите завъртането на разпределителния вал, когато болтът е освободен, ще трябва да държите зъбната шайба. При липса на специален инструмент Peugeot / Citroen, приемлива подмяна може да бъде направена сами. Не се опитвайте да използвате инструмент, поставен в монтажния отвор на модула двигател/разпределителен вал, за да предотвратите завъртането на зъбната шайба, когато болтът е освободен.
6. Извийте болта за закрепване на кораба на зъбната шайба и отстранете зъбната шайба и кораба от края на разпределителния вал. Ако сегментният ключ е разхлабен, извадете го и го съхранявайте на сигурно място. Проверете уплътнението на разпределителния вал за признаци на изтичане на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в параграф 10.
7. Ако е необходимо, при двигатели с двукомпонентна зъбна ролка, ролката може да се отдели от главината след отстраняване на тези три болта.
Зъбна шайба на горивната помпа за високо налягане (1.9L двигатели)
8. Извийте три болта и извадете зъбната шайба от съответния кораб; Главината е неразделна част от горивната помпа за високо налягане.
Зъбна шайба на горивната помпа за високо налягане (2.0L двигатели)
9. Разхлабете гайката, закрепваща зъбната ролка, като задържате зъбната ролка от завъртане със задържащ инструмент (вижте точка 5).
10. След това зъбната шайба трябва да се отстрани от вала на горивната помпа за високо налягане с помощта на теглич. При липса на подходящ теглич за Peugeot/Citroen или подходящ заместител може да се направи алтернатива от къса стоманена плоча.
11. Разхлабете гайката на зъбното колело и след това закрепете стоманената плоча към зъбното колело, като завиете два болта M7 в предоставените отвори с резба. Затегнете равномерно болтовете, докато плочата влезе в контакт с гайката, и след това разхлабете гайката на зъбното колело, за да свалите зъбното колело от вала на помпата. Веднага след като зъбната шайба се освободи, развийте болтовете и отстранете плочата, след което развийте гайката и отстранете зъбната ролка (фиг. 9.11, a-c).
Фиг. 9.11, а. Поставете пластината върху гайката на назъбената ролка и завийте двата болта (маркирани със стрелки) (2.0L двигатели)
Фиг. 9.11, б. Когато тегличът е на място, задръжте зъбната ролка, след това разхлабете монтажната гайка на зъбната ролка, за да отделите ролката от вала на помпата (2.0L двигатели)
Фиг. 9.11, c. След като освободите зъбната ролка, свалете теглича, след което развийте гайката и свалете зъбната ролка (2.0L двигатели)
Зъбно колело на коляновия вал (1.9L двигатели)
12. Като предпазна мярка отстранете инструмента за заключване на маховика и след това завъртете коляновия вал в обратна посока (обратно на часовниковата стрелка) на 90°. Това ще постави буталата в положение на среден ход и ще премахне възможността клапаните да удрят буталата в следващите стъпки.
13. Освободете болта за закрепване на зъбната шайба на коляновия вал. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, изберете по-висока предавка и помолете асистент да натиснете докрай педала на спирачката. Алтернативно, зъбният венец на маховика може да бъде блокиран с помощта на подходящ инструмент, изработен от стоманена лента.
14. Извийте болта и го отстранете заедно със съответната шайба, след което извадете зъбната шайба от края на коляновия вал. Ако сегментният ключ не е закрепен към коляновия вал, отстранете го и го съхранявайте на безопасно място заедно със зъбната шайба. Проверете уплътнението на коляновия вал за признаци на изтичане на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в параграф 17.
Зъбно колело на коляновия вал (2.0L двигатели)
15. Отстранете зъбната шайба от края на коляновия вал. Ако сегментният ключ не е фиксиран в коляновия вал, извадете го и го съхранявайте на сигурно място заедно със зъбната шайба (фиг. 9.15, a, b). Проверете уплътнението на коляновия вал за признаци на изтичане на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в параграф 17.
Фиг. 9.15 а. Отстранете зъбната шайба от коляновия вал...
Фиг. 9.15 б. ...след това премахнете сегментния ключ (2.0L двигатели)
Зъбно колело на помпата за охлаждаща течност
16. Зъбното колело на помпата за охлаждащата течност е интегрирано с помпата и не може да бъде отстранено от нея. Отстранете водната помпа, както е описано в Глава 3.
Отклоняваща ролка
17. Извийте болта и отстранете ролката от основната фиби. Проверете опорния щифт за признаци на повреда и сменете, ако е необходимо.
Междинна макара
18. Развийте болта и отстранете междинната ролка от блока на цилиндрите (фиг. 9.18).
Фиг. 9.18. Развийте болта и отстранете междинната ролка от блока на цилиндрите
Проверка
19. Почистете старателно зъбните макари и сменете тези, които показват признаци на износване, повреда или пукнатини.
20. Почистете направляващата ролка и междинната шайба, но не използвайте силни разтворители, които могат да проникнат в лагерите на ролката. Проверете дали макарите се въртят свободно около съответните им главини, без признаци на захващане или луфт. Сменете шайбата, ако има някакво съмнение относно нейното състояние или ако има очевидни признаци на износване или повреда.
21. Проверете ангренажния ремък (вижте параграф параграф 7 или 8). Сменете ремъка, ако има някакво съмнение относно състоянието му.
Инсталиране
Зъбно колело на разпределителния вал
22. При двигатели с двусекционна ролка монтирайте зъбната шайба на главината (ако е свалена) и я закрепете с три болта, като на този етап ги затегнете само на ръка.
23. Инсталирайте ключа в края на разпределителния вал и след това монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и съответната главина.
24. Завийте болта за закрепване на кораба на зъбната ролка (не забравяйте да инсталирате подходяща шайба). Затегнете болта до определения въртящ момент, като не позволявате на разпределителния вал да се върти, както при отстраняване.
25. Подравнете монтажния отвор в главината със съответния отвор в главата на цилиндъра и поставете заключващия инструмент. Завъртете коляновия вал на 90° по посока на часовниковата стрелка и заключете маховика с блокиращ инструмент.
26. Инсталирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7 или 8).
Зъбна шайба на горивната помпа за високо налягане (1.9L двигатели)
27. Монтирайте зъбната шайба на главината и леко затегнете съответните болтове.
28. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7).
Зъбна шайба на горивната помпа за високо налягане (2.0L двигатели)
29. Почистете и подсушете скосените повърхности на вала на помпата и зъбната ролка и монтирайте зъбната ролка към помпата. Монтирайте гайката на назъбената ролка и я затегнете до посочения въртящ момент, като използвате задържащ инструмент, за да предотвратите завъртане.
30. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 8).
Зъбно колело на коляновия вал (1.9L двигатели)
31. Инсталирайте ключа в края на коляновия вал (ако е свален).
32. Подравнете жлеба в шайбата на коляновия вал със сегментния ключ и го поставете в края на коляновия вал.
33. Отстранете всички следи от фиксираща смес от резбата на болта на шайбата и коляновия вал. Нанесете фиксираща смес (Peugeot/Citroen препоръчва използването на Loctite Frenetanch) върху резбите на болта и след това завийте болта (не забравяйте да монтирате шайбата) в коляновия вал.
34. Затегнете болта до определения въртящ момент съгласно стъпка 1, като същевременно предотвратявате въртенето на коляновия вал, както би се случило по време на отстраняване.
35. С помощта на гнездо и удължител затегнете монтажните болтове на макарата до определения ъгъл съгласно етап 2. За да осигурите точност на този етап на затягане, се препоръчва използването на гониометър.
36. Завъртете коляновия вал на 90° по посока на часовниковата стрелка и заключете маховика с фиксиращ инструмент.
37. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7).
Зъбно колело на коляновия вал (2.0L двигатели)
38. Монтирайте ключа в края на коляновия вал, ако е свален.
39. Подравнете жлеба в шайбата на коляновия вал с ключа и плъзнете шайбата върху края на коляновия вал.
40. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 8).
Отклоняваща ролка
41. Инсталирайте шайбата на хлабината на опорния щифт и завийте съответния болт.
42. Инсталирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7 или 8).
Междинна макара
43. Монтирайте междинната шайба на цилиндровия блок и затегнете подходящия монтажен болт до предписания въртящ момент.
44. Инсталирайте зъбния ремък (вижте параграф 7 или 8).