Проверява се
1. Важността на правилната настройка на хлабините на клапаните не може да бъде надценена, тъй като те имат значително влияние върху динамичните характеристики на двигателя. Проверката обаче не трябва да се разглежда като планирана операция. Трябва да се направи, когато клапанният механизъм издава шум, след основен ремонт на двигателя или когато се опитвате да откриете причината за загуба на мощност. Проверката на пропуска се извършва, както е описано по-долу. За да се гарантира точността на теста, той трябва да се извърши на студен двигател.
2. Задействайте напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Свалете дясното предно колело.
3. Работейки изпод предната част на автомобила, отстранете пластмасовото шкафче, което се държи на място с различни винтове и скоби в арката на колелото. Освободете всички скоби и извадете шкафчето изпод предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под крилото, за да улесните достъпа до шайбата на коляновия вал.
4. Сега можете да завъртите двигателя с подходяща муфа и удължител за болта на шайбата на коляновия вал.
Съвет. Двигателят ще бъде по-лесен за обръщане, ако горивните инжектори или подгревните свещи бъдат премахнати.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра, както е описано в параграф 4.
6. Вземете лист хартия и начертайте контура на двигателя в план, като посочите цилиндрите, които са номерирани, като се започне от маховика. Покажете позицията на всеки клапан и запишете предписания хлабина на клапана. Над позицията на всеки клапан начертайте линии, за да запишете действителната хлабина (1) и необходимата стойност на настройка (2) (фиг. 12.6).
Фиг. 12.6. Пример за изчисляване на дебелината на подложката
Вход
Е издание
1 Измерена празнина
2 Разлика между стойности 1 и 3
3 Предписан клирънс
4 Дебелина на монтираната подложка
5 Дебелина на необходимата подложка
7. Завъртете коляновия вал, докато входящият клапан на цилиндър #1 (най-близо до трансмисията) бъде напълно затворен, т.е.
8. С помощта на сонда "вентилатор" измерете разстоянието между основата на гърбицата и тласкача (фиг. 12.8). Запишете стойността на празнината на линията (1).
Фиг. 12.8. Измерване на хлабината на клапана с щуп
9. Повторете измерванията за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, ако е необходимо, така че съответната гърбица винаги да е обърната настрани от сдвоения си тласкач.
10. Изчислете разликата между всяка измерена междина и изискваната стойност и запишете резултата на ред (2). Тъй като хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни, уверете се, че знаете с кой клапан имате работа. Последователността на клапаните, когато се брои от двата края на двигателя: Вход—Изход—Изход—Вход—Вход—Изход—Изход—Вход.
11. Ако всички хлабини са правилни, монтирайте капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4) и, ако е приложимо, спуснете автомобила. Ако някое измерено разстояние не е правилно, трябва да се направи корекция, както е описано в следващите параграфи.
Коригиране
12. Отстранете разпределителния вал, както е описано в параграф 11.
13. Вземете първия тласкач заедно със съответната регулираща подплата. Почистете подложката и измерете дебелината й с микрометър. Подложките имат маркировки за дебелина, но износването може да доведе до намаляване на оригиналната дебелина. Затова проверете посочената стойност.
14. Обърнете се към стойностите на хлабините, записани за въпросния клапан. Ако хлабината е по-голяма от предписаната, дебелината на подложката трябва да се увеличи с разликата, записана на линия (2). Ако празнината е по-малка от предписаната, дебелината на подложката трябва да се намали с разликата, записана на линия (2).
15. Начертайте още три линии под позицията на всеки клапан върху контролния лист, както е показано на фигурата (фиг. 12.6). На линия (4) запишете измерената дебелина на шайбата и след това добавете или извадете разликата, показана на линия (2), за да получите крайната желана дебелина на шайбата, която трябва да бъде записана на линия (5).
16. Повторете процедурата по т.п. 13-15 на останалите клапани, поддържайки разположението на всички тласкачи.
17. Подгответе подложките, необходими за коригиране на хлабината на всеки клапан. Имайте предвид, че подложните шайби могат да се сменят, но тапетите не могат.
18. Когато сглобявате, смажете регулиращата подложка и я монтирайте върху диска на клапана, така че маркировката за размера да сочи надолу. Смажете тласкача и го спуснете върху регулиращата подложка. Не повдигайте тапа след монтажа, тъй като подложката може да се премести.
19. Когато всички тласкачи са на място с техните подложки, монтирайте разпределителния вал, както е описано в параграф 11. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, проверете отново хлабините на клапаните, за да се уверите, че са правилни.