Не се опитвайте да завъртите двигателя, когато коляновият/разпределителният вал/горивната помпа за високо налягане са блокирали. Ако двигателят трябва да бъде оставен в това състояние за продължителен период от време, препоръчително е да поставите предупредителни етикети на предния панел и в двигателното отделение. Това ще намали риска от случайно завъртане на двигателя от стартера, което може да повреди двигателя, ако валовете са блокирани.
1. При всички модели се пробиват монтажни отвори в зъбното колело на разпределителния вал и маховика. Отворите се използват за регулиране на правилната позиция на коляновия вал, разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане и за предотвратяване на евентуален сблъсък на клапани и бутала при монтиране на главата на цилиндъра или монтиране на ангренажния ремък. Когато фиксиращите отвори са подравнени с отворите за достъп в главата на цилиндъра и цилиндровия блок (както е приложимо), могат да се вкарат болтове/пръчки с подходящ диаметър, за да се блокират разпределителният вал, коляновият вал и горивната помпа за високо налягане срещу нежелано завъртане. След това продължете както е описано по-долу. Забележка. Когато монтажните отвори са открити,
2. Отстранете горните капаци на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
3. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под него (вижте "Повдигане и поставяне на автомобила върху опори"). Свалете дясното предно колело.
4. Сега завъртете коляновия вал, докато трите отвора за подравняване в разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане (един отвор в зъбното колело на разпределителния вал и два отвора в зъбното колело на горивната помпа за високо налягане) са подравнени със съответните отвори на предната плоча на двигателя. За да получите достъп до десния край на двигателя, пластмасовият фиксатор на арката на колелото трябва да бъде отстранен. Шкафчето се закрепва с различни винтове и скоби. Освободете всички крепежни елементи и извадете шкафчето изпод предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под калника, за да улесните по-нататъшния достъп. След това коляновият вал може да се завърти с помощта на подходящо гнездо и удължител за болта на шайбата. Имайте предвид,
5. Поставете прът или свредло с диаметър 8 mm през отвора в левия фланец на цилиндровия блок близо до стартера. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал, така че прътът да влезе в монтажния отвор на маховика (фиг. 3.5, a, b).
Фиг. 3.5, а. Комплект инструменти за заключване на двигателя в положение на TDC
Фиг. 3.5б. Пръчка (маркирана със стрелка), вкарана през фланеца на цилиндровия блок в монтажния отвор на маховика
6. Прекарайте три болта с диаметър 8 mm през отворите в зъбните шайби на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане и ги завийте на ръка в двигателя (фиг. 3.6, a, b).
Фиг. 3.6, а. Болт (маркиран със стрелка), вкаран през фиксиращия отвор в зъбното колело на разпределителния вал
Фиг. 3.6b. Болтове (маркирани със стрелки), поставени през фиксиращите отвори в зъбното колело на горивната помпа за високо налягане
7. Коляновият вал, разпределителният вал и горивната помпа за високо налягане вече са заключени и са предотвратени от неволно завъртане.