2. Преди да направите настройки, загрейте двигателя до нормална работна температура. Проверете дали кабелът на дросела и кабелът за висок празен ход са правилно регулирани, както е описано съответно в параграф 4 и 10.
3. Освободете ключалките от дясната страна и от горната равнина на капака на двигателя и след това внимателно, за да не загубите гумените опори, свалете капака (фиг. 3.1, a-c).
Горивна помпа за високо налягане Lucas
4. Когато двигателят работи на празен ход, поставете подложка с правилната дебелина (вижте "Спецификации") между копчето за управление на помпата и регулиращия винт за предотвратяване на затихването (фиг. 11.4).
Фиг. 11.4. Регулиране на горивната помпа за високо налягане Lucas (модели 1,9 л)
5. Натиснете лоста за ръчно спиране докрай в ограничителя и го задръжте на място, като вкарате 3,0 mm прът/свредло през отвора в лоста за висок празен ход.
6. Скоростта на двигателя трябва да съответства на стойността, зададена като скорост за предотвратяване на амортизиране.
7. Ако е необходима настройка, разхлабете контрагайката, завъртете регулиращия винт против демпфиране, както е необходимо, и затегнете контрагайката.
8. Отстранете щифта/свредлото, отстранете подложката и проверете дали двигателят работи на празен ход при правилната скорост на двигателя.
9. Ако е необходима настройка, разхлабете контрагайката на винта за регулиране на скоростта на празен ход. Завъртете винта доколкото е необходимо и затегнете контрагайката.
10. Преместете копчето за управление на помпата, за да увеличите скоростта на двигателя до приблизително 3000 об/мин, след което бързо освободете лоста. Забавянето трябва да продължи 2,5-3,5 секунди, а оборотите на двигателя трябва да паднат с приблизително 50 об/мин под оборотите на празен ход.
11. Ако забавянето е твърде бързо и двигателят спре, завъртете регулиращия винт за предотвратяване на амортисьорите на четвърт оборот към копчето за управление. Ако забавянето е твърде бавно, причинявайки недостатъчно спиране на двигателя, завъртете винта на четвърт оборот от лоста.
12. Затегнете контрагайката след настройката. Проверете скоростта на празен ход и коригирайте, ако е необходимо, както е описано по-горе.
13. При работещ на празен ход двигател проверете работата на управлението за ръчно спиране, като завъртите лоста за спиране по посока на часовниковата стрелка (фиг. 11.4). Двигателят трябва да спре незабавно.
14. Накрая изключете оборотомера и поставете капака на двигателя.
Горивна помпа за високо налягане Bosch
15. Разхлабете контрагайката и развийте винта за регулиране на предотвратяването на демпфериране точно толкова, колкото да освободите копчето за управление на помпата (фиг. 11.15).
Фиг. 11.15. Регулиране на горивната помпа за високо налягане на Bosch (модели с 1,9-литров двигател)
1. Лост за управление на помпата
2. Винт за регулиране на максималната скорост
3. Регулиращ винт за предотвратяване на затихване
4. Винт за регулиране на кабела за висок празен ход и контрагайка
5. Кабел за висок празен ход
6. Винт за регулиране на оборотите на празен ход
7. Лост за висок празен ход
8. Висок край на кабела на празен ход
9. Винт за регулиране на висок празен ход
10. Направена маркировка върху кабела на газта за регулиране на датчика-превключвател за положение на дросела X=11,0 mm
16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Ако скоростта на празен ход е неправилна. Разхлабете контрагайката и завъртете винта за регулиране на скоростта на празен ход доколкото е необходимо, след което затегнете контрагайката.
17. Поставете подложка или щуп с правилната дебелина между копчето за управление на помпата и регулиращия винт за предотвратяване на затихването.
18. Оборотите на двигателя трябва да съответстват на стойността, зададена като скорост за предотвратяване на амортизиране.
19. Ако е необходима настройка, разхлабете контрагайката, завъртете регулиращия винт за предотвратяване на амортизация, както е необходимо. Затегнете контрагайката.
20. Отстранете подложката или измервателния уред и оставете двигателя да работи на празен ход.
21. Разхлабете контрагайката и отстранете регулиращия винт на амортисьора на контролното рамо, разположен на гърба на контролното рамо, и поставете 2,0 mm подложка или щуп между пръта на амортисьора и регулиращия винт. Уверете се, че лостът за управление на помпата е в неактивно положение, след това завъртете регулиращия винт точно толкова, че измервателният уред (или подложката) да се плъзне леко между винта и пръта на амортисьора. Задръжте винта в това положение и затегнете подходящата контрагайка.
22. Преместете лоста за висок празен ход докрай към края на маховика на двигателя и проверете дали скоростта на двигателя се увеличава до желаната скорост на празен ход. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт против запушване доколкото е необходимо. Затегнете контрагайката.
23. При работещ на празен ход двигател проверете работата на управлението за ръчно спиране, като завъртите лоста за спиране. Двигателят трябва да спре незабавно.
24. Накрая изключете оборотомера.
25. След извършване на всички настройки, описани по-горе, проверете настройката на превключвателя за положение на дросела, разположен на копчето за управление на помпата, както е описано по-долу.
26. Като работите с края на кабела на ускорителя от страната на инжекционната помпа, маркирайте кабела на 11,0 мм от ръба на обвивката на кабела.
27. Помолете асистент да натисне педала на газта, така че маркировката на кабела да е подравнена с ръба на обвивката на кабела. Когато кабелът е в това положение, контактите на превключвателя на сензора за положение на дросела трябва едва да се отварят.
28. Ако е необходима настройка, уверете се, че прорезът на кабела все още е подравнен с ръба на обвивката на кабела, след което разхлабете двата винта, закрепващи превключвателя.
29. Завъртете корпуса на превключвателя докрай. за отваряне на контактите и затягане на винтовете.
30. Накрая поставете капака на двигателя.