Предупреждение. Бъдете внимателни, когато извършвате тази процедура, за да се уверите, че няма да попадне мръсотия в горивната помпа за високо налягане или тръбопроводите на горивния инжектор.
Модели с 1,9 л двигател
Ако горивната помпа за високо налягане се изпраща на техник за впръскване за ремонт, отключете модула на имобилайзера, както е описано по-долу, преди да изключите акумулатора. Включете запалването и отворете прозореца на шофьорската врата. Излезте от автомобила и затворете всички врати, след което изключете запалването. Протегнете ръка през прозореца, включете отново запалването, изчакайте поне 10 секунди. и след това изключете запалването. Незабавно изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте "Откачане на акумулатора") и разкачете електрическите съединители на горивната помпа за високо налягане (помпата трябва да бъде разкачена в рамките на 10 минути след изключване на запалването). Ако модулът на имобилайзера не е отключен, техникът за ремонт на помпата няма да може да тества помпата.
Оттегляне
1. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Освободете ключалките от дясната страна и горната равнина на капака на двигателя и след това внимателно, за да не загубите гумените опори, свалете капака (фиг. 3.1, a-c).
3. Отстранете тръбата за входящия въздух, свързваща въздушния филтър с корпуса на EGR клапана (вижте параграф 3).
4. Покрийте предметите под горивната помпа за високо налягане с найлонов плик като предпазна мярка в случай на разлив на гориво.
5. Отстранете зъбното колело на инжекционната помпа, както е описано в параграф 9, глава 2B.
6. Отстранете горната част на всмукателния колектор (вижте параграф 17).
7. Разкачете кабела на газта от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 4).
8. Изключете кабела за висок празен ход от инжекционната помпа (вижте параграф 10).
9. Следвайте захранващата линия на горивната помпа за високо налягане към филтъра. Избършете тръбопровода чист, след това разхлабете и разкачете тръбопровода от филтъра. Запушете края на тръбопровода и фитинга на корпуса на филтъра, за да сведете до минимум изтичането на гориво и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
10. Избършете зоната около фитингите на металната връщаща линия на горивната помпа за високо налягане. Изключете връщащата линия и маркуча от металната линия и запушете краищата на линията и фитинга, за да минимизирате изтичането на гориво и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
11. Изключете електрическите контакти на горивната помпа с високо налягане (фиг. 13.11).
Фиг. 13.11. Изключете електрическите конектори (маркирани със стрелки) на гърба на помпата за високо налягане (последните модели с 1,9-литров двигател)
12. Отстранете всички следи от мръсотия от съединенията на всички инжекторни горивни тръбопроводи. Разхлабете съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи на инжекторите към горивната помпа за високо налягане и инжекторите. Дръжте фитингите на помпата, докато развивате съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите към помпата. Отстранете горивните тръбопроводи като комплект. Запушете фитингите на инжектора/горивната помпа за високо налягане, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
13. Освободете задния болт на закрепването на помпата.
14. Отстранете трите предни болта, закрепващи помпата към опорната скоба, и след това преместете помпата от първоначалното й положение.
15. Ако е необходимо, отстранете болта на опорната скоба на помпата и го отстранете от главата на цилиндъра, като внимавате да не загубите щифтовете на дюбела.
Инсталиране
16. Ако е необходимо, сменете дюбелните щифтове и монтирайте опорната скоба на главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на конзолата до определения въртящ момент.
17. Монтирайте правилно задния монтажен болт на помпата, разделителя, шайбата и гайката към опорната скоба.
18. Инсталирайте помпата на първоначалното й място и я позиционирайте правилно в опорната скоба.
19. Завийте монтажните болтове на предната помпа и ги затегнете до предписания въртящ момент. След затягане на предните болтове, затегнете задния болт до указания въртящ момент.
20. Инсталирайте и свържете линиите на горивния инжектор. Затегнете предварително всички конусовидни гайки, за да се уверите, че всички горивни тръбопроводи са правилно позиционирани, след което ги затегнете до определения въртящ момент в същата последователност. Дръжте фитингите на горивната помпа за високо налягане, докато затягате гайките от страната на помпата.
21. Свържете подходящите електрически съединители на помпата.
22. Свържете здраво захранващите и връщащите линии към горивната помпа за високо налягане и към корпуса на горивния филтър.
23. Свържете и регулирайте кабела на ускорителя, както е описано в параграф 4.
24. Свържете и регулирайте кабела за висок празен ход, както е описано в параграф 10.
25. Инсталирайте зъбното колело на инжекционната помпа и поставете зъбния ремък, както е описано в глава 2B.
26. Инсталирайте всмукателния колектор, както е описано в параграф 17.
27. Напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове на гориво, преди да монтирате капака на двигателя.
Модели с 2.0L двигател
Монтажът ще изисква нов тръбопровод за гориво с високо налягане, монтиран между горивната помпа и горивната релса.
Оттегляне
28. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
29. Отстранете зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, както е описано в параграф 9, глава 2B.
30. Изключете бързите съединители на маркуча за подаване на гориво и връщане на гориво в горната част на горивната помпа, докато използвате отвертка, за да освободите заключващата скоба. Уплътнете отворените връзки по подходящ начин, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
31. Изключете бързите съединители на маркуча за подаване на гориво и връщане на горивото на горивния филтър по същия начин и запушете отворените връзки. Освободете маркучите за гориво (и, при по-късните модели, бустерната помпа) от съответните им скоби.
32. Отстранете горивния филтър от съответната опорна скоба и го преместете леко настрани от помпата.
33. Отстранете болтовете и отстранете опорната скоба на филтъра от двигателя.
34. Завъртете болтовете за закрепване на пластмасовата направляваща електропроводна плитка към предната част на двигателя. За достъп до задната част на горивната помпа ще трябва да повдигнете кабелния сноп доколкото е възможно. Ако е необходимо, изключете подходящите електрически конектори, за да можете да преместите комплекта кабелен сноп с водача, за да улесните допълнително достъпа.
35. Разкачете електрическия съединител на вентила за контрол на налягането отзад на горивната помпа и от превключвателя за изключване на буталото в горната част на помпата.
36. Почистете старателно фитингите на горивния тръбопровод за високо налягане на горивната помпа и горивната релса. С помощта на отворен гаечен ключ отстранете съединителните гайки, закрепващи горивопроводите за високо налягане към горивната помпа и горивната релса. Когато развивате съединителните гайки, дръжте фитингите на помпата и горивната шина с втори гаечен ключ. Отстранете горивопровода за високо налягане и затворете отворените връзки, за да предотвратите навлизането на мръсотия (фиг. 13.36). Имайте предвид, че инсталацията ще изисква нов горивопровод под високо налягане.
Фиг. 13.36. Горивна помпа за високо налягане (модели с 2,0-литров двигател)
1. Тръбопровод за високо налягане
2. Електрически конектор на горивния регулатор за високо налягане
3. Болтове за закрепване на задната скоба към помпата
4. Болтове за закрепване на задната скоба към опорната скоба
5. Задна скоба
6. Маркуч за връщане на гориво
7. Предни гайки/болтове на помпата
8. Маркуч за подаване на гориво
9. Електрически съединител на соленоидния клапан за спиране на третото бутало
10. Монтаж на горивопровода
37. Отвийте гайката и завъртете болта за закрепване на задната опора на горивната помпа към основното рамо.
38. Отстранете гайката и два болта за закрепване на предната част на горивната помпа към основното рамо. Отстранете помпата заедно с маркучите за подаване и връщане на гориво и я извадете от двигателя.
Предупреждение. Горивната помпа за високо налягане е произведена с много строги допуски и никога не трябва да се разглобява. Не развивайте мъжкия фитинг на горивопровода на гърба на помпата и не се опитвайте да отстраните клапана за регулиране на налягането, превключвателя за изключване на буталото или уплътнението на вала на помпата. Елементите на помпата не се доставят отделно и ако се подозира неизправност на помпата, тя трябва да се смени.
Инсталиране
39. Монтирайте помпата върху опорната скоба, завийте гайката и завийте двата монтажни болта на помпата отпред. Поставете гайката и болта, закрепващи задната опора на горивната помпа към опорната скоба, и след това затегнете всички болтове/гайки до определения въртящ момент.
40. Отстранете щепселите от фитингите на горивопровода на помпата и горивната шина. Свържете новия тръбопровод за гориво с високо налягане към фитингите и на този етап затегнете на ръка съединителните гайки.
41. С помощта на динамометричен ключ и специален адаптер затегнете съединителните гайки на горивопровода до предписания въртящ момент. Когато затягате капачните гайки, дръжте фитингите на помпата и горивната шина с отворен гаечен ключ (фиг. 13.41).
Фиг. 13.41. Когато свързвате нов горивопровод под високо налягане към помпата и горивната шина, дръжте подходящите фитинги, докато затягате конусните гайки до предписания въртящ момент (модели с 2,0-литров двигател)
42. Свържете електрическия съединител на вентила за контрол на налягането на гърба на горивната помпа.
43. Сменете и закрепете пластмасовия водач на снопа към предната част на двигателя и свържете всички останали кабели, изключени за лесен достъп.
44. Инсталирайте опорната скоба на филтъра към двигателя и затегнете здраво болтовете. Поставете горивния филтър в правилната позиция върху опорната скоба.
45. Отстранете щепселите и свържете бързите съединители на захранващия и връщащия маркуч на горивния филтър и във връзките в горната част на горивната помпа. Закрепете маркучите с подходящи скоби.
46. Инсталирайте зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и поставете ангренажния ремък, както е описано в глава 2B.
47. Следвайки предпазните мерки, описани в параграф 2, напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете връзките на горивния тръбопровод под високо налягане за течове, когато двигателят работи на празен ход. Ако всичко е наред, увеличете оборотите на двигателя до 4000 об/мин и проверете отново за течове. Извършете кратък пътен тест на автомобила и проверете отново за течове при връщане. Ако бъдат открити течове, закупете и инсталирайте нов горивопровод под високо налягане. Не се опитвайте да поправите дори най-малкия теч чрез прекалено затягане на фитингите на горивопровода.
48. Накрая монтирайте капака на двигателя.