Внимание! Вземете специални предпазни мерки, когато работите с горивни инжектори. Никога не излагайте ръцете си или която и да е друга част от тялото си на струята гориво от инжектора, тъй като високото работно налягане може да доведе до проникване на гориво през кожата, което потенциално може да доведе до смърт. Силно препоръчително е вашият дилър или техник на дизеловата горивна система да извърши теста на инжектора под налягане.
Проверява се
1. Състоянието на инжекторите се влошава при продължителна употреба и е напълно възможно след около 100 000 км да се наложи ремонт или смяна. Прецизната проверка, ремонт и калибриране на инжекторите трябва да се поверят на специалист. Дефектен инжектор, който причинява детонация или прекомерен дим, може да бъде идентифициран без разглобяване, като се процедира по следния начин.
2. Оставете двигателя да работи на празен ход при по-високи обороти. Разхлабете връзката на всеки инжектор последователно, след като увиете връзката с парцал, за да предотвратите разливане на гориво. Внимавайте да не попадне гориво върху кожата ви. Освобождаването на връзката на дефектния инжектор ще спре да чука или да пуши.
Оттегляне
3. За по-лесен достъп при 1.9L модели, отстранете корпуса за разпределение на въздуха, както е описано в параграф 3. Ако е необходимо, отстранете също канала за всмукване на въздух и откачете вентилационния маркуч от тръбата за пълнене на масло. За повече информация, моля, вижте съответните параграфи в тази глава.
4. Почистете добре зоната около инжекторите и съединителните гайки на инжекторните горивни тръбопроводи.
5. Разкачете тръбопроводите за връщане на гориво от инжекторите (фиг. 10.5).
Фиг. 10.5. Откачване на връщащата тръба за гориво от горивния инжектор
6. Завъртете капачните гайки на закрепването на горивопроводите на пулверизаторите към горивната помпа за високо налягане. Дръжте фитингите на помпата, докато развивате гайките. Запушете отворените портове, за да предотвратите навлизането на мръсотия. За да направите това, можете да използвате малки найлонови торбички или "пръсти", отрязани от "стари" (но чисти!) Гумени ръкавици.
7. Завъртете съединителните гайки и разкачете горивопроводите от пулверизаторите (фиг. 10.7). Ако е необходимо, тръбопроводите на горивния инжектор могат да бъдат премахнати напълно. Внимателно маркирайте местоположението на скобите на горивопровода за лесен монтаж. Запушете портовете на дюзите, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
Фиг. 10.7. Развиване на съединителната гайка на горивопровода на инжектора
8. Развийте инжекторите с дълга крайна глава или гаечен ключ (за плоски с гаечен ключ 27 mm) и ги извадете от главата на цилиндъра (фиг. 10.8).
Фиг. 10.8. Развийте инжекторите и ги извадете от главата на цилиндъра
9. Отстранете медните шайби и дефлекторите на пламъка от монтажните отвори в главата на цилиндъра. Отстранете и втулките, ако не са фиксирани (фиг. 10.9, a-c).
Фиг. 10.9, а. Премахване на медната шайба на горивния инжектор...
Фиг. 10.9, б. ...пламъчна шайба...
Фиг. 10.9, c. ...и втулки
Инсталиране
10. Закупете нови медни шайби и пламъчни шайби. Също така сменете втулките, ако са повредени.
11. Не изпускайте дюзите и внимавайте да не повредите върховете на дюзите. Дюзите са произведени с много точни допуски и с тях трябва да се работи внимателно. Например, никога не ги затягайте в менгеме.
12. Започнете монтажа, като монтирате втулките (ако са свалени) в главата на цилиндъра. След това монтирайте шайбите на дефлектора на пламъка (изпъкналата страна нагоре) и медните шайби.
13. Завийте дюзите и ги затегнете до предписания въртящ момент.
14. Монтирайте тръбопроводите на инжектора и затегнете съединителните гайки. Монтирайте скобите на горивопровода според предварително маркираната позиция. Ако скобите са неправилно позиционирани или липсват, могат да възникнат проблеми, водещи до счупване или напукване на тръбопроводите.
15. Свържете връщащите линии.
16. Инсталирайте премахнатите елементи, за да получите достъп (вижте съответните параграфи на тази глава).
17. Стартирайте двигателя. Ако имате затруднения, обезвъздушете горивната система, както е описано в параграф 2.