Предупреждение. Бъдете внимателни, когато извършвате тази процедура, за да се уверите, че няма да попадне мръсотия в горивната помпа за високо налягане или тръбопроводите на горивния инжектор. Трябва да се използват нови О-пръстени, когато се монтират горивни тръбопроводи на банджо фитинги.
Оттегляне
1. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Покрийте генератора с найлонов плик като предпазна мярка в случай на изтичане на дизел.
3. За по-лесен достъп при 1.9L модели, отстранете корпуса за разпределение на въздуха, както е описано в параграф 3. Ако е необходимо, отстранете също канала за входящия въздух и откачете вентилационния маркуч от тръбата за пълнене на масло. За повече информация, моля, вижте съответните параграфи в тази глава.
4. Поставете подложки на задните колела и освободете ръчната спирачка. Повдигнете десния преден ъгъл на колата, за да освободите колелото. Поставете надеждни опори под автомобила (вижте "Повдигане и поставяне на автомобила върху опори") и включете 4-та или 5-та предавка. Това ще гарантира, че двигателят може лесно да се завърти от дясното колело.
5. Отстранете горните капаци на ангренажния ремък (вижте глава 2B).
6. Ако е необходимо, разкачете маркучите от вакуумния преобразувател в края на горивната помпа за високо налягане.
7. Разкачете кабела на газта от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 11).
8. Изключете кабела за висок празен ход от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 4).
9. Освободете скобата или откачете банджо фитинга (кух винт) и откачете маркуча за подаване на гориво. Отстранете уплътнителните шайби от банджо фитинга (ако е приложимо). За да предотвратите проникването на мръсотия, запушете отворения край на маркуча и завийте и затворете кухия болт на съединението (фиг. 5.9, a, b).
Фиг. 5.9, а. Прекъсване на връзката тип банджо на захранващия горивопровод на горивната помпа. Обърнете внимание на уплътнителните шайби (маркирани със стрелки) (помпа Bosch)
Фиг. 5.9б. Монтиране на банджо болта на тръбата за подаване на гориво с малко парче маркуч за гориво (маркиран със стрелка), за да се предотврати навлизането на мръсотия (помпа на Bosch)
10. Разкачете главния тръбопровод за връщане на гориво и разкачете връзката тип банджо на тръбопровода за връщане на гориво на инжекторите (фиг. 5.10). Отстранете уплътнителните шайби от банджо фитинга. Запушете отворения край на маркуча и затворете болта на банджо, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Внимавайте да не объркате входните и изходните връзки на банджо фитинга.
Фиг. 5.10. Банджо фитинг на горивна инжекционна помпа (маркиран със стрелка) (помпа на Bosch)
11 Изключете всички съответни електрически кабели от помпата. Имайте предвид, че при някои помпи на Bosch това може да стане чрез просто изваждане на електрическите съединители в скобите на помпата (Фигура 5.11). При някои помпи ще е необходимо да изключите електрическото окабеляване от различни компоненти [някои връзки може да са защитени с гумени капачки].
Фиг. 5.11. Разкачване на електрическия конектор на горивната помпа за високо налягане (помпа на Bosch)
12. Отстранете съединителните гайки за закрепване на тръбопроводите на пулверизаторите към горивната помпа за високо налягане и пулверизаторите. Дръжте фитингите на помпата, когато развивате съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите към помпата. Премахнете тръбопроводите като един комплект. Запушете отворените портове, за да предотвратите навлизането на мръсотия. За да направите това, можете да използвате малки найлонови торбички или "пръсти", отрязани от "стари" (но чисти!) Гумени ръкавици (фиг. 5.12, a-d).
Фиг. 5.12, а. Откачане на съединението на горивопровода към инжектора
Фиг. 5.12 б. Затворете отворения край на дюзата, за да предотвратите навлизането на мръсотия
Фиг. 5.12, c. Разхлабване на съединението на горивопровода на помпата (помпа на Bosch)
Фиг. 5.12, г. Премахване на комплекта за горивопровод
13. Завъртете коляновия вал, докато двата отвора за болтове в зъбното колело на горивната помпа за високо налягане се подравнят със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
14. Поставете два болта M8 през дупките и ги затегнете на ръка. Имайте предвид, че тези болтове трябва да поддържат зъбната шайба, докато горивната помпа за високо налягане е свалена, като по този начин елиминира необходимостта от сваляне на ангренажния ремък (фиг. 5.14).
Фиг. 5.14. Болтове, поставени през фиксиращите отвори в зъбното колело на инжекционната помпа
15. С помощта на нож или маркер маркирайте позицията на горивната помпа за високо налягане спрямо опорната скоба (фиг. 5.15). Това ще гарантира, че правилното време на впръскване на помпата се поддържа по време на монтажа.
Фиг. 5.15. Маркирайте позицията на горивната помпа за високо налягане спрямо опорната скоба (маркирана със стрелка)
16. Отстранете три предни гайки за закрепване на помпата и отстранете шайбите. Развийте задната гайка и извадете болта, като забележите местоположението на шайбите (фиг. 5.16, a, b). Поставете дървен блок под горивната помпа за високо налягане.
Фиг. 5.16 а. Развиване на предната гайка на горивната помпа за високо налягане (помпа на Bosch)
Фиг. 5.16b. Развиване на задната гайка на горивната помпа за високо налягане (маркирана със стрелка) (помпа на Bosch)
17. Отстранете зъбното колело на горивната помпа от вала на помпата, както е описано в Глава 28. Обърнете внимание, че зъбното колело може да бъде оставено в захващане с ангренажния ремък, докато помпата е извадена от съответната опорна скоба. Завийте болтовете M8, за да запазите зъбната шайба на място, докато помпата е свалена.
18. Внимателно отстранете помпата. Извадете ключа от жлеба на вала на помпата, ако не е закрепен. Отстранете втулката от задната страна на опорната скоба.
Инсталиране
19. Започнете монтажа на горивната помпа за високо налягане, като инсталирате сегментния ключ в жлеба на вала на помпата (ако е свален).
20. Преместете помпата към опорната скоба и поставете дървен блок под нея, както в случая на отстраняване.
21. Поставете вала на помпата в назъбената ролка и монтирайте назъбената ролка, както е описано в глава 2B. Уверете се, че сегментната шпонка не пада от жлеба на вала, когато монтирате зъбната шайба.
22. Подравнете маркировките върху помпата и опорната скоба, преди да свалите помпата. Ако се инсталира нова помпа, прехвърлете маркировките от "старата" помпа върху новата, за да осигурите приблизителна настройка на помпата.
23. Поставете гайките/завийте монтажния болт на помпата и леко ги затегнете (ако е приложимо).
24. Регулирайте изпреварването на впръскването на гориво, както е описано в параграфи 6, 7 и 8 (според случая).
25. Инсталирайте и свържете линиите на горивния инжектор.
26. Свържете всички подходящи електрически кабели към помпата.
27. Свържете захранващите и връщащите маркучи за гориво и затегнете съответните връзки. Използвайте нови уплътнителни шайби на банджо фитинги.
28. Свържете кабела за висок празен ход и го регулирайте, както е описано в параграф 4.
29. Свържете и регулирайте кабела на ускорителя (вижте параграф 11).
30. Ако е необходимо, свържете маркучите към вакуумния преобразувател.
31. Монтирайте горните капаци на зъбния ремък.
32. Спуснете колата.
33. Ако е приложимо, монтирайте корпуса за разпределение на въздуха, канала за всмукване на въздух и вентилационния маркуч.
34. Отстранете пластмасовата торбичка, покриваща генератора.
35. Свържете проводник на "тегло" към акумулатора.
36. Обезвъздушете горивната система, както е описано в параграф 2.
37. Стартирайте двигателя и проверете настройките на горивната помпа за високо налягане, както е описано в параграф 9.