Обща информация
1. При ранните модели изпускателната система се състои от четири секции: предна тръба, каталитичен конвертор, междинна тръба и централен шумозаглушител и задна тръба със заден шумозаглушител. Всички секции са свързани с фланцови връзки. Поточната тръба е закрепена с гайки и болтове, каталитичният преобразувател има фиксатори, използващи пружинно заредени топки (позволяващи известно движение в изпускателната система). Връзките между катализатора и междинната тръба и между междинната тръба и ауспуха са фиксирани със затягащ пръстен.
2. При по-късните модели изпускателната система се състои от три секции: предна тръба с вграден каталитичен преобразувател, междинна тръба и централен шумозаглушител и задна тръба със заден шумозаглушител. Свързването на смукателната и междинната тръба се осъществява посредством фланцова връзка. Всички останали връзки са фиксирани със затягащи пръстени.
3. Цялата дължина на системата е окачена на гумени стойки.
Оттегляне
4. Всеки раздел може да бъде премахнат поотделно или като алтернатива може да бъде премахната цялата система. Дори ако само една част от системата се нуждае от внимание, често е по-лесно да премахнете цялата система и да разделите секциите на работната маса.
5. За да премахнете системата или част от системата, първо повдигнете предната или задната част на превозното средство и го повдигнете здраво с крик (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Друга възможност е да паркирате превозното средство над яма или да го повдигнете върху надлез.
Изпускателна тръба
При по-късните модели каталитичният конвертор е интегриран с тръбата за спускане.
6. Проследете окабеляването на кислородния сензор от сензора до неговите електрически съединители, които са закрепени към корпуса на трансмисията, и разкачете съединителите, като изключите окабеляването от главния кабелен сноп.
7. Отвийте гайките на фланцовото свързване на приемната тръба към колектора и завъртете един болт за закрепване на приемната тръба към съответното основно рамо (фиг. 16.7). Разглобете фланцовата връзка и отстранете уплътнението.
Фиг. 16.7. Гайки за закрепване на изпускателната тръба към колектора (маркирани със стрелки) (ранни модели)
8. Отвийте две гайки за закрепване на фланцовата връзка на приемната тръба към каталитичния конвертор или междинната тръба и отстранете капачките на пружините и пружините. Завъртете болтовете, след това вземете приемната тръба изпод колата и отстранете облицовката от телената решетка.
Каталитичен конвертор (ранни модели)
При по-късните модели каталитичният конвертор е интегриран с тръбата за спускане.
9. Отвийте две гайки за закрепване на фланцовата връзка на приемната тръба към каталитичния конвертор. Отстранете пружините и пружинните капачки и отстранете болтовете.
10. Разхлабете болтовете на скобния пръстен на каталитичния конвертор и отстранете скобата от фланцовата връзка.
11. Освободете преобразувателя и след това го извадете изпод колата. Отстранете подложката на телената мрежа от предната тръбна връзка.
Междинна тръба
12. При по-нови модели развийте двете гайки на фланцовата връзка между предната тръба и междинната тръба и отстранете пружинните капачки и пружините (фиг. 16.12). Отстранете болтовете и след това извадете водосточната тръба изпод колата и отстранете подложката на телената мрежа.
Фиг. 16.12. Пружинно натоварена фланцова връзка между водослива и междинна тръба (късни модели)
13. Разхлабете болтовете на скобния пръстен и отстранете скобата(ите) от фланцовите връзки) (Фиг. 16.13).
Фиг. 16.13. Отстранете гайката, отстранете шайбата и отстранете болта, след което отстранете затягащия пръстен от фланцовата връзка
14. Освободете междинна тръба от съответната гумена опора и я извадете изпод колата.
Задна тръба
15. Разхлабете болтовете на пръстена на скобата на задната тръба и отстранете скобата от фланцовата връзка.
16. Освободете задната тръба от съответната гумена опора и я извадете от колата.
Пълна система
17. Разкачете електрическите конектори за кислородните сензори в главния кабелен сноп.
18. Отстранете гайките за закрепване на фланцовата връзка между приемната тръба и колектора и един болт за закрепване на приемната тръба към съответното основно рамо. Разглобете фланцовата връзка и отстранете уплътнението. Освободете системата от всички гумени опори и я извадете изпод автомобила.
Топлинен щит(ове)
19. Топлинните щитове са прикрепени към долната част на автомобила с различни гайки и болтове. Всеки екран може да бъде премахнат само след отстраняване на съответната секция от изпускателната система. Ако екранът е премахнат, за да получите достъп до елементите, разположени зад него, в някои случаи може да е достатъчно да развиете гайките и / или болтовете и просто да спуснете екрана, без да докосвате изпускателната система.
Инсталиране
20. Всяка секция се монтира в реда, обратен на премахването, като се вземат предвид следните точки:
- a) Отстранете всякаква корозия от фланците и сменете всички необходими уплътнения.
- b) Проверете гумените стойки за признаци на повреда или влошаване и сменете, ако е необходимо.
- c) Преди да сглобите пружинната връзка, нанесете високотемпературна грес върху свързващите повърхности на връзката.
- d) Ако във връзката се използва затягащ пръстен, нанесете паста за сглобяване на изпускателната система върху фланцовата връзка, за да осигурите газонепроницаема връзка. Затегнете гайките на скобния пръстен равномерно и постепенно, така че разстоянието между секциите на скобата да е еднакво от двете страни.
- д) Преди да затегнете болтовете/гайките на изпускателната система, уверете се, че всички гумени стойки са правилно позиционирани и че има достатъчно разстояние между изпускателната система и дъното на автомобила.
- д) Уверете се, че електрическите съединители на кислородните сензори са правилно свързани и че електрическото окабеляване е фиксирано към дъното с подходящите скоби.