Не се опитвайте да завъртите двигателя, когато коляновият/разпределителният вал е заключен. Ако двигателят трябва да бъде оставен в това състояние за продължителен период от време, препоръчително е да поставите предупредителни етикети на предния панел и в двигателното отделение. Това ще намали риска от случайно завъртане на двигателя от стартера, което може да повреди двигателя, ако валовете са блокирани.
1. При всички модели монтажните отвори са пробити в зъбното(ите) колело(а) на разпределителния вал и на гърба на маховика. Отворите се използват за потвърждаване на правилната позиция на коляновия и разпределителния(ите) вал(ове) при сглобяване на двигателя (за предотвратяване на възможен сблъсък на клапани и бутала при монтиране на главата на цилиндъра) или монтиране на зъбния ремък. Когато отворите за подравняване са подравнени с отворите за достъп в главата на цилиндъра и предната част на блока на цилиндъра, могат да се вкарат болтове/пръчки с подходящ диаметър, за да се блокират разпределителният и коляновият вал срещу нежелано въртене. След това продължете както е описано по-долу.
2. Отстранете горния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5.
3. При по-нови двигатели с пластмасов корпус на масления филтър достъпът до монтажния отвор в маховика може да се подобри чрез премахване на масления филтър (вижте глава 1 A).
1.4 l двигатели
4. Сега завъртете коляновия вал, докато отворът за подравняване в зъбното колело на разпределителния вал се изравни с отвора за подравняване в главата на цилиндъра. Отворите се подравняват, когато отворът в зъбното колело на разпределителния вал е на позиция 2 часа, гледано от десния край на двигателя. Коляновият вал може да се завърти с гаечен ключ на болта на зъбното колело на коляновия вал, но имайте предвид, че винаги трябва да се завърта по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от десния край на двигателя).
5. С правилно позициониран отвор в зъбното колело на разпределителния вал, прекарайте шпилка или прът с диаметър 6 mm и дължина 90 mm (в идеалния случай шпилката/прътът трябва да бъде заварена към парче от заваръчния електрод, огънат, за да му придаде подходящата форма) през отвора в предния ляв фланец на цилиндровия блок и го поставете в монтажния отвор на гърба на маховика (фиг. 3.5). Специален инструмент се предлага от вашия дилър. Имайте предвид, че може да се наложи да завъртите леко коляновия вал, за да подравните отворите.
Фиг. 3.5. Поставете 6 mm болт/пръчка (маркиран със стрелка) през отвора на фланеца на цилиндровия блок и в отвора на маховика
6. След правилно позициониране на маховика, прекарайте болт или прът с диаметър 10 mm през монтажния отвор в зъбното колело на разпределителния вал и го поставете в отвора в главата на цилиндъра (фиг. 3.6).
Фиг. 3.6. Заключете зъбното колело на разпределителния вал с 10 mm болт/пръчка (стрелка) (1.4L двигатели)
7. Коляновият и разпределителният вал вече са заключени и са предотвратени от неволно завъртане.
1.6 l двигатели
8. Завъртете коляновия вал, така че отворите в шайбите на разпределителния вал да са подравнени с монтажните отвори в главата на цилиндъра. Коляновият вал може да се завърти с гаечен ключ на болта на зъбното колело на коляновия вал, но имайте предвид, че винаги трябва да се завърта по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от десния край на двигателя).
9. С правилно позиционирани отвори в шайбите на разпределителния вал, прекарайте шпилка или прът с диаметър 6 mm и дължина 80 mm (в идеалния случай заварен към парче заваръчен електрод, огънат, за да му придаде подходящата форма) през отвора отпред вляво фланец на цилиндровия блок и го поставете в монтажния отвор на задната страна на маховика (фиг. 3.9, a, b). Специален инструмент се предлага от вашия дилър. Имайте предвид, че може да се наложи да завъртите леко коляновия вал, за да подравните отворите.
Фиг. 3.9, а. Заварете прът/щифт с диаметър 6 мм и дължина 90 мм към парче заваръчен електрод...
Фиг. 3.9б. ...и го поставете в отвора на фланеца на цилиндровия блок (маркиран със стрелка)
10. След правилно позициониране на маховика, прекарайте болтове или пръти с диаметър 10 mm през монтажните отвори в шайбите на разпределителния вал и ги поставете в отворите на главата на цилиндъра (фиг. 3.10).
Фиг. 3.10. Използвайте 10 мм болтове/пръчки (маркирани със стрелки), за да заключите ролките на разпределителния вал (1,6-литровите двигатели)
11 Коляновият вал и разпределителните валове вече са заключени и са предотвратени от неволно завъртане.