Почистване
1. Отстранете от блока на цилиндрите всички външни елементи и електрически превключватели/сензори. В идеалния случай гладките (пръчкови) тапи също трябва да бъдат отстранени за пълно почистване (фиг. 11.1). Пробийте малка дупка в подвижната тапа и завийте самонарезен винт в нея. Издърпайте винта с клещи и извадете щепсела. Можете също така да използвате ударен теглич.
Фиг. 11.1. Пробки на пръта на цилиндровия блок (маркирани със стрелки)
2. При бензинови двигатели с алуминиев цилиндров блок и "мокри" втулки (1,4 l), отстранете втулките, както е описано в параграф 18.
3. Ако е приложимо, развийте болтовете и отстранете тръбите за охлаждане на буталото (по една за всяко бутало) от вътрешността на цилиндровия блок (Фиг. 11.3).
Фиг. 11.3. Тръба за маслена дюза за смазване на буталото (маркирана със стрелка) в цилиндровия блок
4. Отстранете всички следи от уплътнителен материал от блока на цилиндъра/картера и корпуса/капаките на главния лагер (в зависимост от конструкцията), като внимавате да не повредите свързващите/уплътнителните повърхности.
5. Отстранете всички тапи на масления порт (ако има такива). Щепселите обикновено са много плътно поставени. Възможно е да се наложи да се пробиват и навиват отново резби в отворите. Когато сглобявате двигателя, използвайте нови свещи.
6. Ако някои елементи са силно замърсени, трябва да се извърши почистване с пара.
7. След това почистете отново всички маслени отвори и маслени канали. Изплакнете всички вътрешни канали с топла вода. Изплакнете, докато излезе чиста вода. Изсушете добре и нанесете лек слой масло върху всички свързващи се повърхности, за да предотвратите ръжда. При двигатели с чугунен цилиндров блок също смажете вътрешните стени на цилиндъра. Ако имате достъп до сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите сушенето и да продухате всички отвори за масло и канали.
Внимание! Носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
8. Ако блокът не е много мръсен, можете да използвате гореща сапунена вода и твърда четка, за да го почистите. Отделете време и работете внимателно. Независимо от използвания метод на почистване, почистете всички смазочни отвори и канали много старателно и подсушете добре всички компоненти. За да предотвратите ръжда, вземете предпазни мерки, както е описано по-горе.
9. Почистете всички отвори с резба; това ще осигури необходимите моменти на затягане по време на монтажа. За да почистите резбите, прокарайте кран с правилния размер на всеки от отворите. Това ще премахне ръждата, корозионните продукти, уплътнителя на резбите или утайката и ще поправи повредените резби (Фигура 11.9). Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, за да почистите дупки от предишно почистване.
Фиг. 11.9. Използвайте подходящ кран, за да почистите отворите с резба в цилиндровия блок
10. Нанесете подходящ уплътнител върху новите тапи на масления порт и поставете тапите в отворите на блока. Затегнете ги здраво. Нанесете също подходящ уплътнител върху новите гладки тапи и използвайте парче обработена тръба или гнездо, за да поставите тапата в цилиндровия блок.
11. Ако е приложимо, почистете резбите на болтовете на тръбата на буталната маслена струя и нанесете капка фиксираща смес (Peugeot/Citroen препоръчва използването на Loctite Frenetanch) върху резбите на болтовете. Монтирайте маслените тръби на цилиндровия блок, завийте болтовете и ги затегнете до предписания въртящ момент.
12. Ако двигателят не може да се сглоби веднага, покрийте го с голяма найлонова торбичка или просто фолио, за да бъде чист. Защитете всички свързващи повърхности и цилиндри, както е описано по-горе, за да предотвратите ръжда.
Проверка
Чугунен цилиндров блок
13. Визуално проверете цилиндровия блок за пукнатини, ръжда и корозия. Проверете резбовите отвори за оголени резби. Ако е имало случай на вътрешен теч на охлаждаща течност, може да е полезно да занесете цилиндровия блок на сервиз за основен ремонт на двигателя, за да го провери със специално оборудване. При откриване на дефекти ги отстранете, ако е възможно, или сменете блока на цилиндъра.
14. Проверете всеки цилиндър за драскотини и неравности. Проверете за износен ръб в горната част на цилиндъра. Този ръб показва повишено износване на цилиндъра.
15. Точното измерване на диаметъра на цилиндъра изисква специално оборудване и опит. Препоръчително е измерването да се извърши от ремонтен производител на двигател, който също може да осигури подходящите бутала (ако има такива), ако преработката на двигателя изисква отвор на цилиндъра.
16. Ако "огледалата" на цилиндрите и буталата са в приемливо добро състояние и нямат повишено износване и луфтовете между буталата и стените на цилиндъра са нормални, ще трябва да се сменят само буталните пръстени. Ако случаят е такъв, цилиндрите трябва да бъдат шлифовани, за да позволят на новите пръстени да седят правилно и да осигурят най-доброто (доколкото е възможно) уплътнение. Ремонт на двигател ще свърши работата на разумна цена.
17. По време на писането на тази статия не беше известно дали големи бутала са налични за всички модели. Обърнете се към вашия дилър на Peugeot/Citroen или специалист по ремонт на двигатели за най-новата наличност на бутала. Ако са налични по-големи бутала (закупени от дилър на Peugeot/Citroen или друг източник), цилиндрите могат да бъдат пробити и монтирани по-големи бутала. Ако не са налични големи бутала и цилиндрите са износени, подмяната на блока изглежда единствената опция.
Алуминиев цилиндров блок
18. Отстранете фиксиращите скоби на втулката (ако се използват) и след това използвайте дървена щанга, за да избиете всяка втулка от вътрешната страна на цилиндровия блок. След като освободите всички втулки, наклонете цилиндровия блок на една страна и отстранете втулките от горната страна на блока. След като премахнете всяка втулка, залепете маскираща лента върху лявата й повърхност (от страната на трансмисията) и напишете номера на цилиндъра върху лентата. Цилиндър #1 се намира в края на двигателя, където се намира ангренажният ремък. Отстранете уплътнителния пръстен от основата на всяка втулка и го изхвърлете (фиг. 11.18, a, b).
Фиг. 11.18 ч. При двигатели с алуминиев цилиндров блок отстранете всяка обшивка последователно...
Фиг. 11.18, б. ... и отстранете долния уплътнителен пръстен от него (маркиран със стрелка)
19. Проверете всяка цилиндрова втулка за драскотини и неравности. Проверете за тесен износен ръб в горната част на втулката, което показва, че цилиндърът има прекомерно износване.
20. Покажете втулките на специалист по възстановяване на двигателя, за да направи необходимите измервания и да определи дали е необходима подмяна. При необходимост специалист може да предостави необходимата информация за наличието на бутала / втулки.
21. Преди да монтирате втулките, проверете изпъкналостта на втулката, както е описано по-долу. Почистете добре свързващите повърхности на втулката и цилиндровия блок. Поставете правилно всички втулки в цилиндровия блок. Ако се използват предварително свалени маншети, поставете ги в първоначалното им положение. След като и четирите втулки са правилно монтирани, с помощта на циферблатен индикатор (или линийка и вентилатор за "опипване") проверете изпъкналостта на всяка втулка над горната свързваща повърхност на цилиндровия блок спрямо стойността, посочена в "Спецификации". Максималната разлика в стойността между всеки два ръкава не трябва да бъде превишавана.
Ако са монтирани нови ръкави, е позволено да ги пренаредите, за да нормализирате разликата в изпъкналостта. Съхранявайте всяко бутало със съответната му втулка. Ако изпъкналостта на обшивката не е правилна, потърсете съвет от специалист по възстановяване на двигателя, преди да продължите с ремонта на двигателя.
22. След като проверите издатината, извадете втулките от блока и внимателно поставете нов O-пръстен в основата на всяка втулка. Нанесете малко количество смазка върху основата на всяка втулка, за да улесните монтажа.
23. Поставете всяка втулка в цилиндровия блок, като внимавате да не повредите О-пръстена. Поставете всяка втулка в цилиндровия блок и я натиснете ръчно навътре докрай. Чрез леко почукване с чук през дървен блок, вкарайте напълно втулката на място; рамото на ръкава трябва да лежи на съответния ограничител. Ако са монтирани предварително отстранени втулки, като използвате маркировките, направени при отстраняването, се уверете, че всяка втулка е правилно ориентирана и вкарана в оригиналния отвор.
24. Избършете и смажете леко всички открити повърхности на ръкавите, за да предотвратите ръждясване. Ако е необходимо, фиксирайте ръкавите със скоби.