Съединителят се състои от задвижвана плоча, модул на притискаща плоча, освобождаващ лагер на съединителя и механизъм за освобождаване на съединителя. Всички тези елементи са обвити в голям корпус от лят алуминий, който се намира между двигателя и скоростната кутия. Механизмът за освобождаване на съединителя има кабелно задвижване.
Задвижваният диск е монтиран между маховика на двигателя и притискащата плоча. Може да се движи по шлиците на входящия вал на скоростната кутия.
Сглобката на притискащата плоча с корпуса е завинтена към маховика на двигателя. Когато двигателят работи, въртящият момент от коляновия вал се предава през маховика към задвижвания диск (последните два елемента са плътно притиснати един към друг от притискащата плоча) и от задвижвания диск към входния вал на скоростната кутия.
За да се прекъсне предаването на въртящия момент, силата на пружината трябва да бъде премахната. Обвивката на кабела на съединителя от страната на трансмисията се поддържа от фиксирана опорна скоба и кабелът е свързан към лоста на вилката за освобождаване на съединителя. Натискането на педала на съединителя издърпва жилото, което кара освобождаващата вилка да се завърти чрез действие върху лост в горния ръб на вилицата. В този случай вилицата притиска освобождаващия лагер на съединителя, който притиска пръстите на диафрагмената пружина на притискащия диск. Това кара пружината да се деформира и премахва силата на затягане от притискащата плоча.
Всички модели имат автоматичен регулатор, вграден в жилото на съединителя и не е необходима ръчна настройка.