Може да е необходим подходящ гаечен ключ с квадратна глава, за да развиете пробката за пълнене/ниво и пробката за източване на трансмисията при някои варианти. Тези гаечни ключове се предлагат от много магазини за авточасти или от вашия дилър на Peugeot/Citroen.
1. Тази процедура може да се извърши много по-бързо и по-ефективно след дълго пътуване, тъй като двигателят и трансмисията ще се загреят до нормална работна температура.
2. Паркирайте автомобила на равна повърхност, изключете запалването и задействайте напълно ръчната спирачка. За по-лесен достъп повдигнете предната част на автомобила и го повдигнете здраво с крик (вижте "Повдигане и поддържане на автомобила"). Основното за осигуряване на точност при зареждане с гориво и проверка на нивото на маслото е автомобилът да е разположен хоризонтално. Развийте винтовете и отстранете долната защита на двигателя/трансмисията (при наличие).
3. Отстранете предпазителя на двигателя (ако е приложим) и лявото предно колело. Отстранете пластмасовия фиксатор на арката на колелото, както е описано в глава 11.
4. Почистете от мръсотия зоната около пробката за пълнене/контрол, разположена на лявата стена на корпуса на скоростната кутия, до крайния капак. Развийте щепсела и отстранете уплътнителната шайба от него (фиг. 2.4, a, b).
Фиг. 2.4, а. Запушалка за пълнене/контрол (маркирана със стрелка) (скоростна кутия MA5)
Фиг. 2.4, б. Запушалка за пълнителен / контролен отвор (маркирана със стрелка) (скоростни кутии VEZ / 5 и BE4 / 5)
5. Поставете подходящ съд под пробката за източване, която се намира на гърба на корпуса на скоростната кутия, и извадете пробката за източване. При скоростни кутии MA5 щепселът се намира от лявата страна на корпуса на диференциала, а при скоростните кутии VEZ / 5 и BE4 / 5 той се намира в основата на корпуса на диференциала (фиг. 2.5, a, b).
Фиг. 2.5, а. Пробка за източване на масло (маркирана със стрелка) (скоростна кутия MA5)
Фиг. 2.5, б. Пробка за източване на масло (маркирана със стрелка) (скоростни кутии VEZ/5 и BE4/5)
6. Оставете маслото да се отцеди в съд. Ако маслото е горещо, внимавайте да не се опарите. Изчистете двата щепсела. Внимавайте да премахнете всички метални частици от магнитните вложки. Изхвърлете уплътнителните шайби; те трябва да се сменят всеки път, когато щепселът се развие.
7. След като цялото масло се източи, почистете резбите на пробката за източване и отвора с резба в корпуса на скоростната кутия. Поставете нова уплътнителна шайба върху тапата и я завийте на място, като затегнете до указания въртящ момент.
8. Бавно напълнете трансмисията през отвора за пълнене/инспекция, като добавяте масло, докато изтече от отвора. Използвайте само масло с добро качество от предписания клас (вижте "Смазочни материали и работни течности"). За да сте сигурни, че е достигнато правилното ниво на маслото, изчакайте, докато първоначалната струйка масло изсъхне и нивото на маслото в трансмисията се стабилизира. Добавете още малко масло, докато се появи нова струйка. Нивото се счита за правилно, когато потокът от нова струйка спре.
9. Когато се установи, че нивото е правилно, монтирайте нова уплътнителна шайба върху пробката за пълнене/ниво, завийте пробката и я затегнете до определения въртящ момент.
10. Инсталирайте фиксатора на арката на калника, предпазителя на двигателя (ако е приложим) и колелото. Спуснете колата. Затегнете болтовете на колелата до определения въртящ момент.