Външна панта
1. Отстранете полуоската, както е описано в параграф 2.
2. Отстранете вътрешния шарнир с постоянна скорост и капака, както е описано в т.п. 13-18. Препоръчително е да смените вътрешния капак, независимо от външното му състояние.
3. Освободете двете яки на външния багажник и след това плъзнете багажника от вътрешния край на вала на оста.
4. Отстранете колкото е възможно повече от "старата" грес (не използвайте разтворител) от пантата, за да можете да прегледате елементите й.
5. Проверете зъбното колело на полуоската и високата на външния елемент за признаци на износване, хлътване или други дефекти по работните повърхности. Също така проверете дали външният елемент се върти гладко и лесно, без признаци на закачане.
6. Ако въртящият се елемент или външният елемент показва признаци на износване или повреда при проверка, целият оста трябва да бъде сменен като цяло, тъй като нито един елемент не се доставя отделно. Ако компонентите на шарнира са в задоволително състояние, получете ремонтен комплект от вашия дилър на Peugeot/Citroen, състоящ се от нов багажник, скоби и правилния клас грес в правилното количество (фиг. 3.6).
Фиг. 3.6. Елементи на ремонтния комплект за капака на външната панта на полуоската
7. Увийте шлиците на вътрешния край на вала на оста и след това внимателно плъзнете външния капак върху вала на оста (фиг. 3.7).
Фиг. 3.7. Плъзнете външния капак на шарнира върху полуоската
8. Напълнете пантата със смазка от ремонтния комплект (фиг. 3.8). Инжектирайте грес в лагерните пръстени, докато завъртате шарнира. Напълнете гумения ботуш с останалата грес.
Фиг. 3.8. Напълнете съединението със смазка от ремонтния комплект
9. Поставете капака върху пантата и се уверете, че ръбовете на капака пасват правилно в жлебовете на вала на оста и пантата. Повдигнете външния ръб на кутията, за да изравните въздушното налягане под кутията.
10. Поставете голяма метална връзка на кутията. Отстранете хлабината на ремъка на багажника, като леко стиснете изпъкналата част на ремъка. При липса на специален инструмент използвайте странични ножове. Фиксирайте малката скоба, като използвате същата процедура (Фигура 3.10). Уверете се, че CV шарнирът се движи свободно във всички посоки, преди да продължите към следващите стъпки.
11. Монтирайте вътрешния шарнир с постоянна скорост, както е описано в p.p. 21-28.
Фиг. 3.10. Фиксиране на скобата на капака със странични ножове
Вътрешна панта
12. Отстранете полуоската, както е описано в параграф 2.
13. Затегнете полуоската в менгеме с меки челюсти и след това с помощта на клещи внимателно огънете издатината по периферията на капака на външния елемент на шарнира с постоянна скорост (фиг. 3.13).
Фиг. 3.13. Огъване на ръба на капака на външния елемент на пантата
14. След като издатината на капака е напълно освободена, издърпайте външния шарнирен елемент от капака и отстранете пружината и натискащата капачка от края на оста на оста. Отстранете о-пръстена от външната страна на външния елемент и го изхвърлете.
15. Сгънете обратно капака и избършете излишната грес от статива на пантата. Ако ролките не са закрепени към пантата със задържащи пръстени, увийте пантата с лепяща лента, за да държите ролките.
16. Използвайки боя или чук с централен перфоратор, маркирайте позицията на трипода спрямо вала на оста. С помощта на клещи за премахване и монтиране на задържащи пръстени, отстранете задържащия пръстен, закрепващ шарнира към оста (фиг. 3.16).
Фиг. 3.16. Премахване на заключващия пръстен на трипода на вътрешната панта
17. Сега можете да премахнете статива. Ако е стегнато, отстранете го от края на полуоската с 2- или 3-челюстен теглич за лагери. Фиксирайте дръжките на теглича зад вътрешния шарнирен елемент така. така че да не влизат в контакт с ролките (фиг. 3.17, a, b). Като алтернатива подпрете вътрешния елемент на шарнира с 3 пръста и натиснете вала на оста от шарнира с помощта на хидравлична преса. Уверете се, че товарът не е приложен върху ролките на пантата.
Фиг. 3.17 а. С помощта на теглич с 3 челюсти отстранете статива с вътрешната панта
Фиг. 3.17б. Премахване на статива на вътрешната панта. Обърнете внимание на етикетите за инсталиране
18. След като свалите трипода, отстранете капака и вътрешния задържащ пръстен от края на полуоската.
19. Избършете колкото е възможно повече от "старата" грес (не използвайте разтворител) от пантата, за да можете да прегледате елементите й. Бъдете изключително внимателни, за да не премахнете следите за подравняване, направени преди премахването, особено ако са направени с боя.
20. Проверете статива, ролките и външния елемент за признаци на повреда или износване. Проверете плавността на движението на ролките върху пръстите на статива. При наличие на износване полуоската трябва да се смени; не се доставят отделно панти. Ако компонентите на пантите са в добро състояние, вземете ремонтен комплект от вашия дилър на Peugeot/Citroen, който се състои от нов гумен багажник с външен капак, задържащ пръстен, натискаща капачка, пружина, О-пръстен и правилното количество грес (фиг. 3.20).
Фиг. 3.20. Елементи на ремонтния комплект за капака на вътрешната панта на полуоската
21. Увийте слотовете в края на полуоската с лепяща лента и внимателно плъзнете вътрешния задържащ пръстен и комплекта на капака с капака върху полуоската (фиг. 3.21, a, b).
Фиг. 3.21 а. Плъзнете вътрешния пръстен...
Фиг. 3.21б. ...и торбичка, сглобена с капак
22. Отстранете залепващата лента и след това, подравнявайки маркировките, направени по време на отстраняването, монтирайте трипода върху шлиците на полуоската. С помощта на чук и мек метален дорник (или подходящо парче тръба с обработени краища или гнездо) монтирайте трипоида върху оста на оста, като внимавате да не повредите шлиците на оста на оста или шарнирните ролки (фиг. 3.22).
Фиг. 3.22. С помощта на чук до крайната глава поставете трипода на полуоската
23. Закрепете статива с нов пръстен, като се уверите, че е правилно позициониран в жлеба на вала на оста.
24. Отстранете залепващата лента и равномерно разпределете смазката, съдържаща се в ремонтния комплект, върху статива и външния елемент (фиг. 3.24). Напълнете кутията/капака с останалата част от смазката и след това поставете капака върху статива. Оставете едно саше с лубрикант за смазване на външния елемент, когато монтирате пантата.
Фиг. 3.24. Напълнете пантата и багажника/капака с грес
25. Монтирайте нова пружина, напорна капачка и уплътнителен пръстен върху външния елемент на пантата (фиг. 3.25, a-c).
Фиг. 3.25 а. Инсталирайте нова пружина...
Фиг. 3.25б. ...капачка на тягата...
Фиг. 3.25, c. ...и О-пръстен
26. Монтирайте комплекта на външния елемент върху статива и донесете напорната капачка до края на вала на оста. Нанесете остатъка от греста върху пантата и след това натиснете външния елемент върху вала на оста, като компресирате пружината, и го монтирайте вътре във външния капак. Закрепете външния елемент, като равномерно почуквате капака с чук по целия външен ръб на пантата (фиг. 3.26. a-c).
Фиг. 3.26 а. Задайте външния елемент на статива...
Фиг. 3.26b. ...след това изстискайте остатъка от лубриканта...
Фиг. 3.26, c. ...и изсечете капака около периметъра
27. Повдигнете вътрешния ръб на ботуша с тъп инструмент, за да изравните въздушното налягане под ботуша. Фиксирайте вътрешния капак (фиг. 3.27).
Фиг. 3.27. Монтиране на вътрешната яка на капака
28. Проверете дали CV шарнирът се движи свободно във всички посоки и след това монтирайте полуоската на превозното средство, както е описано в параграф 2.