Увага! Пасля мыцця аўтамабіля з-за вільготнасці памяншаецца эфектыўнасць дзеяння тармазоў. Рэкамендуецца прасушыць тармазныя дыскі кароткачасовым націскам на педаль тормазу ў пачатку руху.
Кансервацыя
Чыста вымытае і высушанае лакафарбавае пакрыццё неабходна апрацоўваць праз кожныя 3 месяцы кансервавальнымі сродкамі, каб абараніць паверхню аўтамабіля ад атмасферных уплываў стварэннем бяспорыстага воданепрымальнага васковага пласта.
Якое выцекла паліва, алей, змазку і тармазную вадкасць адразу ж выдаліце, інакш можа змяніцца колер лакафарбавага пакрыцця.
Апрацоўку паверхні неабходна паўтарыць, калі вада не збіраецца ў кроплі, а расцякаецца па паверхні. Рэгулярная апрацоўка кансервавальнымі сродкамі спрыяе працягламу захаванню бляску лакафарбавага пакрыцця. Існуе і іншая магчымасць абароны лакафарбавага пакрыцця - з дапамогай мыйных кансервантаў. Аднак мыйныя кансерванты забяспечваюць надзейную абарону лакафарбавага пакрыцця толькі ў тым выпадку, калі яны выкарыстоўваюцца пры кожнай мыйцы аўтамабіля і не радзей чым праз 2-3 тыдні.
Пасля выкарыстання мыйных сродкаў асабліва рэкамендуецца дадатковая апрацоўка паверхні кансервантамі.
Увага! Кансервацыю нельга праводзіць на адкрытым сонца.
Паліраванне
Паліраванне лакафарбавага пакрыцця неабходна толькі ў тым выпадку, калі яно паблякла з прычыны недастатковага сыходу, уздзеянні пылу, шкодных газаў, пагодных умоў, калі кансерванты не могуць аднавіць бляск. Не варта прымяняць грубыя паліравальныя пасты і хімічна актыўныя сродкі, нягледзячы на папярэдне добрыя вынікі. Перад паліраванне аўтамабіль неабходна вымыць і старанна высушыць. У далейшым прытрымлівацца інструкцыі па выкарыстанні паліруючых сродкаў. Паліраванне праводзіце невялікімі ўчасткамі ў пазбяганне заўчаснага высыхання полироля. Пасля апрацоўкі паверхні некаторымі сродкамі неабходна дадатковая кансервацыя. Забараняецца паліраваць на адкрытым сонца. Матавыя лакавыя паверхні нельга апрацоўваць кансервантамі і якія паліруюць сродкамі.
Аднаўленне нязначных пашкоджанняў кузава
Калі падрапаны толькі пласт фарбы, а метал не закрануты, злёгку патрыце вобласць драпіны аднаўляльнікам фарбы або вельмі тонкай шліфавальнай пастай, каб выдаліць тонкі пласт фарбы і васковае пакрыццё вакол драпіны. Затым апаласніце месца чыстай вадой.
Вырабіце тонкі пласт вадкай фарбы на драпіну мяккім пэндзлікам, паспрабуйце гэтую аперацыю некалькі разоў, пакуль паверхня маляўнічага пакрыцця не выраўнуецца. Прасушыце новую фарбу хаця б два тыдні, пасля чаго адпаліруюць гэтае месца пры дапамозе паліравальнай пасты, затым вырабіце ахоўнае васковае пакрыццё.
Драпіна, якая дасягнула металу кузава, можа стаць прычынай карозіі металу. Выдаліце іржу з металу складаным нажом, затым вырабіце антыкаразійнае пакрыццё для прадухілення карозіі ў далейшым. З дапамогай гумовага ці нейлонавага шпатэля запоўніце драпіну шпаклевочной пастай. Пры неабходнасці пасту можна развесці растваральнікам, што дае магчымасць запаўнення вузкіх драпін. Перш чым шпаклёвачная паста зацвярдзее, абгарніце палец баваўнянай тканінай, намочыце яе растваральнікам, затым хутка правядзіце папярок драпіны. Пры гэтым паверхня шпаклевочной пасты будзе злёгку праціснуць. Далей драпіну можна зафарбаваць.
Рамонт кузава шпакляваннем і афарбоўка
На сённяшні дзень існуе шмат выглядаў шпаклевочных паст. Найлепшымі лічацца полимеризующиеся склады, якія прадаюцца ў наборы, утрымоўвальным слоічак пасты і цюбік ацвярджальніка. Для працы таксама спатрэбіцца шырокі, гнуткі пластмасавы ці нейлонавы шпатэль з гладкімі добра апрацаванымі бакамі для канчатковага аздаблення зашпакляванай паверхні.
Прыгатуйце трохі шпакляванні на чыстым кавалку кардона або фанеры, старанна выконваючы прапорцыі пасты і ацвярджальніка ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы. Інакш шпакляванне зацвярдзее занадта хутка ці не зацвярдзее наогул. З дапамогай шпатэля накладзяце шпакляванне на якое рамантуецца месца і разраўнуйце яе так, каб атрымаць неабходную паверхню. Калі контур шпакляванай паверхні будзе блізкі да патрабаванага, зрабіце перапынак у працы, у адваротным выпадку шпакляванне пачне прыліпаць да шпатэля. Працягвайце дадаваць тонкія пласты шпаклявання кожныя 20 мін, датуль, пакуль узровень шпаклявання не зраўняецца з металам.
Пасля зацвярдзення шпаклявання яе лішак выдаляюць пры дапамозе напільніка. Далейшая апрацоўка выконваецца з выкарыстаннем наждачнай паперы з паступова якая змяншаецца зярністасцю. Заўсёды абгортвайце наждачную паперу вакол плоскай гумы, коркі ці драўлянага бруска. Падчас згладжвання шпаклявання наждачную паперу неабходна перыядычна змочваць у вадзе. Працу трэба скончыць; калі вакол былой увагнутасці ўтворыцца кольца чыстага металу, акружанага пластом фарбы. Прамыйце апрацоўванае месца чыстай вадой для выдалення прадуктаў шліфоўкі.
Напыліце на якое рамантуецца месца тонкі пласт грунта — яна пакажа ўсе месцы, дзе шпакляваная паверхня мае дэфекты. Ухіліце гэтыя дэфекты свежапрыгатаванай шпакляваннем і зноў адшліфуйце наждачнай паперай.
Пасля ўхілення дэфектаў паверхні можаце перайсці да працэсу афарбоўкі. Распыленне фарбы павінна выконвацца ў цёплым, сухім, але якое ветрыцца памяшканні. Пры працы ў зачыненым памяшканні намочыце падлогу вадой, гэта будзе спрыяць ссяданню пылу. Пры афарбоўцы толькі адной дэталі закрыйце астатнія дэталі. Для гэтага выкарыстоўвайце клейкую стужку, газеты, складзеныя ў некалькі пластоў.
Перад пачаткам афарбоўкі старанна ўзбоўтайце аэразоль і паспрабуйце што-небудзь пафарбаваць у баку ад аўтамабіля для атрымання неабходнага досведу. Акрыйце якая рамантуецца вобласць тоўстым пластом грунта ў некалькі тонкіх пластоў. З дапамогай водатрывалай наждачнай паперы класа 400 прашліфуйце ўсе няроўнасці. Пры выкананні гэтай аперацыі працоўную паверхню добра змочвайце вадой і перыядычна апалосквайце наждачную паперу. Перад нанясеннем фарбы дайце грунту добра высахнуць.
Вырабіце распыляльнікам тонкі пласт фарбы, пачынальна з сярэдзіны якая афарбоўваецца паверхні, затым, плыўна перамяшчаючы брую, ад аднаго боку да іншага, захопліваючы прыкладна 50 мм паверхні са старой фарбай. Праз некаторы час вырабіце наступны пласт фарбы. Стварыце неабходную таўшчыню пласта фарбы за кошт шматразовага нанясення тонкіх пластоў. Дайце папрасыхаць свежай фарбе, па меншай меры два тыдні, затым шліфавальнай пастай загладце афарбаванае месца.
Сыход за дэталямі са штучных матэрыялаў
Пластмасавыя дэталі, сядзенні са штучнай скуры, фары, а таксама дэталі, афарбаваныя ў матавы чорны колер, можна мыць вадой з даданнем спецыяльных мыйных сродкаў. Мачыць не рэкамендуецца. Пластмасавыя дэталі можна апрацоўваць пры неабходнасці спецыяльнымі ачышчальнікамі. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце растваральнік ці бензін.
Мыйка вокнаў
Шкло працярыце чыстай мяккай тканінай з унутранага і вонкавага боку. Пры моцных забруджваннях можна выкарыстоўваць спірт ці нашатырны спірт і цёплую ваду, а таксама спецыяльныя сродкі для чысткі шкла. Пры мыйцы ветравога шкла шклоачышчальнікі падніміце ўгару.
Увага! Пры выкарыстанні силиконосодержащих для ачысткі лакавых пакрыццяў нельга праціраць імі шкла. Пры распыленні силиконосодержащих аэразоляў шкла неабходна зачыніць кардонам ці іншым матэрыялам. Гумовыя ўшчыльнялыя дэталі або слізгальныя паверхні перыядычна пасыпайце талькам або апырсквайце сіліконавай аэразоллю. Гэта захавае іх эластычнасць і выключыць рыпанне. Ухіліць непрыемныя гукі можна, працёршы датыкальныя паверхні вадкім мылам.
Дыскі колаў з лёгкіх сплаваў патрабуюць асаблівага догляду ў зімовы перыяд эксплуатацыі. Для іх догляду можна выкарыстоўваць спецыяльны сродак для ачысткі дыскаў. Не ўжывайце актыўныя кислотосодержащие, моцнашчолачныя і грубыя якія чысцяць сродкі або ваду тэмпературай звыш +60°С.
Сыход за абіўкай і кілімкамі
Мяккія сядзенні вычысціце пыласосам ці мяккай шчоткай. Моцназабруджаныя паверхні ачысціце сухой пенай. Тоўстыя і алейныя плямы ачысціце сухой пенай. Тоўстыя і алейныя плямы апрацуйце бензінам або пятновыводителем. Які чысціць сродак нельга ліць прама на тканіну. Пляма выводзіцца выціраннем яго па контуры ад краю да цэнтра. Іншыя забруджванні можна выдаліць, выкарыстоўваючы злёгку цёплую мыльную ваду.
Пры працяглай стаянцы на сонцапёку сядзенні і падгалоўнікі неабходна атуліць ад выгарання. Шруба з трыкатажу і воўны злёгку намачыце і працярыце скураныя паверхні так, каб не намачыць скуру і швы. Затым высмаглую паверхню працярыце мяккім рыззём. Моцныя забруджванні можна выдаліць з дапамогай спецыяльных мыйных сродкаў. Тоўстыя і алейныя плямы выдаляюцца лёгкімі мазкамі чыстым бензінам. Вымытыя скураныя сядзенні неабходна апрацаваць антыстатыкам. Перад ужываннем узбоўтайце і вырабіце тонкім пластом з дапамогай мяккага рыззя. Пасля высыхання патрыце чыстай мяккай тканінай. Такую апрацоўку рэкамендуецца праводзіць кожныя 6 месяцаў.
Перад усталёўкай кілімкоў на месца пераканайцеся, што яны цалкам высушаныя.
Увага! Пры ўжыванні вадкіх мыйных сродкаў усярэдзіне аўтамабіля імкніцеся не пераўвільгатняць ачышчаную паверхню.