Увага! Прыміце меры, каб не дапусціць трапленні ў сістэму нават драбнюткіх забруджвальных часціц. Для доливки і запаўненні сістэмы выкарыстоўвайце толькі свежую працоўную вадкасць.
Зліў працоўнай вадкасці праводзіце ў наступным парадку:
- спыніце рухавік і адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі;
- адкрыйце корак наліўной гарлавіны;
- зніміце абарону пад сілавым агрэгатам;
Мал. 8.31. Адварочванне ніта пры сліве працоўнай вадкасці: 1 - ніт; 2 - хамут
- пры дапамозе рычага адвядзіце ад клапана хамут 2 (мал. 8.31);
Мал. 8.32. Зняцце клямара: 1 - клямар
- адкруціце ніт 1 і зніміце клямку 1 (мал. 8.32);
- апусціце канцы шлангаў у ёмістасць;
- павольна паварочвайце рулявое кола да ўпора то налева, то направа;
- дачакайцеся поўнага зліву працоўнай вадкасці.
Запаўненне працоўнай вадкасцю гідраўлічнага контуру праводзіце ў наступным парадку:
Мал. 8.33. Ўстаноўка пракладак: 1 - пракладкі
- усталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы 1 (мал. 8.33);
Мал. 8.34. Ўстаноўка хамута: 1 - ніт; 2 - хамут
- усталюеце хамут 2 (мал. 8.34) і загарніце ніт 1 момантам 20 Н·м;
- зніміце ахоўны шчыток пад сілавым агрэгатам;
Мал. 8.35. Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці: 1 - бачок
- запоўніце бачок 1 (мал. 8.35) гідраўзмацняльніка рулявога кіравання працоўнай вадкасцю на 10 мм вышэй максімальнага ўзроўня «Н» («Н» - максімальны ўзровень на прагрэтым рухавіку; «З» - максімальны ўзровень на халодным рухавіку);
- пры спыненым рухавіку павольна паварочвайце рулявое кола налева-направа ад упора да ўпора прыкладна 10 разоў;
- зноў запоўніце бачок да максімальнага ўзроўню.
Выдаленне паветра з гідраўлічнага контуру праводзіце ў наступным парадку:
- пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу на працягу 2-3 хвілін, не паварочваючы рулявое кола;
- даліце ў бачок 1 (гл. мал. 8.35) працоўную вадкасць да нормы;
- выдаліце паветра з гідраўлічнага контуру, паварочваючы рулявое кола налева-направа некалькі разоў;
- даліце працоўную вадкасць да максімальнага ўзроўня (узровень працоўнай вадкасці варта правяраць пры спыненым рухавіку і прамалінейным становішчы колаў).