Рухавікі серыі TU чатырохтактныя, чатырохцыліндравыя, з рядным вертыкальным размяшчэннем цыліндраў, верхнеклапанныя з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала, карбюратарныя або з сістэмай цэнтральнага або размеркаванага ўпырску паліва. Блок цыліндраў рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,1; 1,4 л адліты з алюмініевага сплава і падвергнуты тэрмаапрацоўцы. У верхняй і сярэдняй частках блока зроблены адтуліны для ўстаноўкі гільзаў цыліндраў. У ніжняй частцы гільзы маецца шліфаваны пояс, у якім зроблена проточка для ўсталёўкі ўшчыльняльнага гумовага кольца. Ушчыльненне ў верхняй частцы забяспечваецца пракладкай галоўкі блока цыліндраў.
Блок цыліндраў рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,6 л выраблены з адмысловага низколегированного чыгуну, цыліндры выкананы непасрэдна ў блоку.
Ідэнтыфікацыйны нумар рухавіка знаходзіцца на якая адпавядае таблічцы, усталяванай на блоку цыліндраў, альбо выбіты на самім блоку. На рухавіках з алюмініевым блокам цыліндраў ідэнтыфікацыйны нумар размешчаны на таблічцы ці выбіты на блоку. На рухавіках з чыгунным блокам цыліндраў ідэнтыфікацыйны нумар выбіты толькі на блоку.
Ідэнтыфікацыйны нумар рухавіка складаецца з трох частак. Першая - уяўляе сабой даведачны нумар, які выкарыстоўваецца пры пошуку запасных частак для дадзенага рухавіка. Другая частка - код рухавіка, трэцяя - уласна серыйны нумар рухавіка. У табл. 03/01 прыводзяцца тыпы рухавікоў першага пакалення (па класіфікацыі вытворцы) і адпаведныя ім коды, якія ўтвараюць другую частку ідэнтыфікацыйнага нумара рухавіка.
Табліца 3.1. Абазначэнне рухавікоў першага пакалення
Тып рухавіка (па класіфікацыі вытворцы) | Ідэнтыфікацыйны код |
TU1/K/N | H1B |
TU1 CP | HAZ |
TU1M/L/Z | HDY-HDZ |
TU1 TR | H3A |
TU2.4 | M2A-M4A |
dctlparTU2J2/L/Z | MFZ |
TU3A/K | K1C-K1G |
TU3S/K | K2A |
TU3.2/K-TU3F.2/K | K2D |
TU3 TR | K3A |
TU3JP да серыйнага нумара 2333357 | KFX |
TU3M/Z-TU3FM/Z | KDY-KDZ |
TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z | KDX |
TU3J2/K | K6B |
TU5JP/L/Z | NFZ |
TU5J2/L/Z/K' | NFY-NFW |
На рухавіках другога пакалення як з алюмініевым, так і з чыгунным блокам цыліндраў ідэнтыфікацыйны нумар выбіты толькі на блоку. У табл. 03/02 прыводзяцца тыпы і ідэнтыфікацыйныя коды рухавікоў, а таксама адпаведныя даведачныя нумары (для пошуку запасных частак).
Табліца 3.2. Абазначэнне рухавікоў другога пакалення
Тып рухавіка (па класіфікацыі вытворцы) | Ідэнтыфікацыйны код | Даведачны нумар |
TU1M+пачынаючы з серыйнага нумара 2616142 | HDY-HDZ | 10FP4X |
TU1JP | HFY | 10FP5N |
TU3JP/L3 пачынаючы з серыйнага нумара 2333358 | KFX | 10FS7R |
TU3JP/L4 | KFX | 10FS7W |
TU5JP/L3 пачынаючы з серыйнага нумара 344274 | NFZ | 10FX1G |
Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў прыводзяцца ў табл. 3.3.
Мал. 3.1. Падвеска сілавога агрэгата: 1 - ніт; 2 - гумавая падушка; 3 - верхні кранштэйны правай апоры; 4 - штампаваны кранштэйны; 5 - кранштэйны правай апоры; 6 - балты; 7 - гайка; 8 - гумавая падушка; 9 - кранштэйны левай апоры; 10 - пласціна; 11 - ніт
Рухавік агрэгатаваны са счапленнем і каробкай перадач. Сілавы агрэгат устаноўлены ў маторным адсеку папярочна на трох апорах. Падвеска сілавога агрэгата паказана на мал. 3.1.
Табліца 3.3. Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў
Параметр | Тып рухавіка (па класіфікацыі вытворцы) | ||||||||||
TU1M+ | TU1 | TU3.2 | TU3JP | TU5JP | TU5J2 | ||||||
Лік цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
Дыяметр цыліндру х ход поршня, мм | 72 x 69 | 72 x 69 | 75 x 77 | 75 x 77 | 78,5 x 82 | 78,5 x 82 | |||||
Працоўны аб'ём, л | 1124 | 1124 | 1360 | 1360 | 1587 | 1587 | |||||
Ступень сціску | 9,4 | 8,4 | 8,8 | 10,2 | 9,6 | 10,2 | |||||
Максімальная магутнасць, кВт (па EC) | 40 | 37,5 | 55 | 55 | 65 | 74 | |||||
Максімальная магутнасць, к.с. (па DIN) | 54 | 51 | 75 | 75 | 88 | 100 | |||||
Частата кручэння каленчатага вала пры максімальнай магутнасці, мін -1 | 6200 | 5400 | 5800 | 5500 | 5600 | 6200 | |||||
Максімальны крутоўны момант, Н·м | 87,5 | 85,0 | 114,0 | 111,0 | 135,0 | 132,0 | |||||
Частата кручэння каленчатага вала пры максімальным крутоўным моманце, мін -1 | 3700 | 3200 | 3800 | 3400 | 3000 | 3500 | |||||
Турбакампрэсар | - | - | - | - | - | - | |||||
Цеплаабменнік | - | - | - | - | - | - | |||||
Сістэма харчавання | Аднакропкавы (цэнтральны) упырск | Карбюратар | Карбюратар | Шматкропкавы (размеркаваны) упырск | Шматкропкавы (размеркаваны) упырск | Шматкропкавы (размеркаваны) упырск | |||||
Вытворца | BOSCH | SOLEX | SOLEX | MAGNETI -MARELLI | BOSCH | MAGNETI - MARELLI | |||||
Мадэль сістэмы кіравання рухавіком | MA3.1 | 32 PBISA 16(411) | 32-34 CISAC (528/5) | 1AP | MP5.2 | 8P |