Заўвага. Дадзеныя велічынь кампрэсіі для розных рухавікоў прыведзены ў главе «Тэхнічныя характарыстыкі бензінавых і дызельных рухавікоў». Для правядзення праверка спатрэбяцца кампрэсаметр і імітатар (адаптар) свечкі запальвання / перадпускавога падагрэву.
Вырабляйце вымярэнне страты кампрэсіі ў кожным цыліндры ў верхняй метровай кропцы (сярэдняя велічыня розніцы паміж цыліндрамі не павінна перавышаць 20%).
Заўвага. Вялікая страта кампрэсіі выклікае шум ці прыводзіць да з'яўлення бурбалак паветра ў сістэме астуджэння. У выпадку няправільнай велічыні лакалізацыя шуму прасочвання паветра дазваляючы вызначыць няспраўныя дэталь з дапамогай тэхнічнага тэтэскопа ці гумовага шланга (гл. табліцу «Пошук няспраўнасці» у раздзеле «Праверка на наяўнасць уцечкі ў цыліндры»).
Праверка
Увага. Кантроль выконваецца на халодным рухавіку.
Пасля выключэння запальвання: пачакайце 15 хвілін, перш чым адлучаць акумулятарную батарэю, каб гарантаваць запамінанне вынікаў "навучання" розных ЭБУ.
Адлучыце акумулятарную батарэю.
Адлучыце блок кіравання рухавіком.
Зніміце свечкі запальвання або свечкі перадпускавога падагрэву (гл. адпаведную аперацыю).
Зноў падлучыце акумулятарную батарэю.
Пераканайцеся, што хуткасць кручэння рухавіка стартарам правільная (мінімальная велічыня хуткасці): 2500 аб/мін.
Усталюеце імітатар свечкі на цыліндр № 1 і зацягніце момантам 10 Нм.
Заўвага. Для падлучэння гнуткага шланга кампрэсометра да імітатара свечкі запальвання выкарыстоўвайце люстэрка.
Злучыце кампрэсаметр і імітатар.
Падлучыце адмоўную клему АКБ.
Уключыце стартар на 10 секунд (пры адключаным блоку кіравання рухавіком).
Велічыня ціску ў цыліндры павінна быць 20±5 бар (для новага рухавіка).
Адлучыце прынады для вымярэння.
Праверце падобнай выявай цыліндры № 2, № 3 і № 4.
Заўвага. Розніца паміж двума цыліндрамі не павінна перавышаць 5 бар. Утрымлівайце прыціснутым прыбор для замеру ціску ў канчатковай кропцы такту сціску.
Увага. Калі велічыні вымярэння кампрэсіі занадта малыя, перш чым прыступаць да праверкі рухавіка на ўцечкі ў цыліндрах, праверце стан паветранага фільтра і пракладкі галоўкі цыліндраў.
Адлучыце акумулятарную батарэю.
Усталюеце на месца свечкі запальвання або свечкі перадпускавога падагрэву (гл. адпаведную аперацыю).
Далучыце блок кіравання рухавіком.
Падлучыце назад акумулятарную батарэю.
Выканайце дыягностыку аўтамабіля.