2. Агледзець усе штуцэры тармазных трубак і месцы падлучэння шлангаў на сляды працёкаў. Зняць корак з тармазнога бачка і праверыць узровень тармазной вадкасці. Праверыць, каб вентыляцыйная адтуліна ў корку не было забіта.
3. Прыняць меры, каб тармазная вадкасць не патрапіла на афарбаваныя паверхні, т.к. яна вельмі хутка раз'ядае фарбу.
4. Вам спатрэбяцца запас свежай тармазной вадкасці, якая захоўваецца ў закрытай ёмістасці, чысты шкляны слоік і гумавая або пластмасавая трубка, якая лёгка садзілася б на спускны ніпель, а таксама гаечны ключ для працы са спускнымі шрубамі. Існуюць адмысловыя прынады, якія дазваляюць вырабіць прапампоўку тормазаў самастойна, аднак найболей просты і надзейны спосаб гэта працаваць удваіх з памагатым, які па неабходнасці будзе націскаць на педаль тормазу. Падчас прапампоўвання неабходна стала сачыць за ўзроўнем вадкасці ў тармазным бачку. Калі ён занізка апусціцца, у сістэму патрапіць паветра, што зробіць усю працу бескарыснай. Вадкасць, якая вынікае з сістэмы падчас прапампоўвання, паўторнаму выкарыстанню не падлягае.
5. Перад пачаткам прапампоўкі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу для таго, каб рассеяць рэшткавае разрэджанне ў тармазным серўзмацняльніку. Старанна ачысціць усе спускныя шрубы і наліць у слоік тармазной вадкасці так, каб вышыня яе пласта склала прыкладна 25 мм.
6. Пачаць з задняга левага тормазу. Надзець трубку на спускны ніпель і апусціць іншы яе канец у слоік так, каб ён быў пакрыты вадкасцю (сачыце за тым, каб падчас прапампоўкі гэты канец трубкі быў увесь час пагружаны ў вадкасць). Вывярнуць спускную шрубу прыкладна на паў-абароту і папрасіць памагатага да канца выціснуць педаль тормазу, а затым даць ёй падняцца ў верхняе становішча. Пачакаць некалькі секунд і зноў паўтарыць гэтую аперацыю. Для таго, каб вадкасць з слоіка не паступала назад у сістэму, рэкамендуецца зачыняць спускную шрубу перад тым, як педаль будзе адпушчана, і зноў адчыняць яго ў момант яе націску. Калі вы збіраецеся прапампоўваць усю сістэму, дастаткова зрабіць на кожным коле 3-4 поўных гайданкі і затым паўтарыць увесь працэс. Пасля кожных 3-4 качкоў даліваць у тармазны бачок свежую тармазную вадкасць (старую выкарыстоўваць нельга). Пасля таго, як вадкасць у трубцы перастане ўтрымоўваць бурбалкі паветра, зацягнуць спускную шрубу, адпусціць педаль і ўсталяваць на шрубу пылавік.
7. Працягваць прапампоўку датуль, пакуль ад паветра не будуць пазбаўлены ўсе 4 тормазы, Праверыць сістэму, націснуўшы на педаль тормазу: яна павінна аказваць вызначаны супраціў націску, раўнамерна паддавацца пад нагой і ні ў якім разе не правальвацца. Калі яна правальваецца, то хутчэй за ўсё працякаюць ушчыльненні галоўнага цыліндру (замяніць ушчыльненні) ці сам галоўны цыліндр (такое можа быць, калі га ўнутраных сценках галоўнага цыліндру маюцца драпіны).
8. Здзейсніць выпрабавальную паездку для таго, каб праверыць працу тармазоў.