Пярэднія дыскавыя тормазы
1. Пярэднія дыскавыя тормазы з'яўляюцца цалкам саморегулирующимися ў тым сэнсе, што па меры зносу фрыкцыйнага матэрыялу калодак поршні ссоўваюцца ў бок дыска, і ў тормазы паступае вадкасць з бачка, кампенсавальная знос калодак. Уручную перадпакоі тормазы не рэгулююцца, аднак варта перыядычна аглядаць на знос тармазныя калодкі і па меры неабходнасці даліваць вадкасць у бачок.
Заднія барабанныя тормазы
2. Як і перадпакоі дыскавыя тормазы, заднія барабанныя тормазы з'яўляюцца самарэгулявальнымі і патрабуюць толькі перыядычнага агляду на знос, магчымыя працёкі тармазной вадкасці і замасліванне тармазных калодак. Для таго, каб аўтаматычны рэгулятар тармазоў правільна працаваў, вельмі важна, каб ручны тормаз быў правільна адрэгуляваны гл. ніжэй.
Рэгуляванне ручнога тормазу
3. Падняць рычаг ручнога тормазу да трэцяй пстрычкі.
4. Паддам кратаваць задок машыны і падперці яго так, каб заднія колы не дакраналіся да зямлі. Заблакаваць пярэднія колы і паставіць машыну на перадачу.
5. Трасы ручнога тормазу рэгулююцца з дапамогай утулак, якія знаходзяцца ў месцы праходжання трасоў праз падлогу салона (гл. фатаграфію). Прыслабіць контргайкі і звярнуць утулкі так, каб пры павароце колаў толькі-толькі адчувалася іх схопліванне тормазамі. Па неабходнасці яшчэ падрэгуляваць нацяжэнне трасоў (падцягнуўшы адну ўтулку і прыслабіўшы другую) так, каб стрыжань, змешчаны за рычагом.ручнога тормазу ў салоне машыны, устаў пад прамым кутом да падоўжнай восі машыны. Яшчэ раз праверыць, каб абодва кола схопліваліся тормазамі, і зацягнуць контргайкі рэгулявальных утулак.
6. Праверыць працу ручнога тормазу, падняўшы рычаг на 6-8 пстрычак і пераканаўшыся, што пры гэтым заднія колы апыняюцца заблакаванымі, а затым цалкам апусціўшы яго і праверыўшы, каб колы маглі вольна круціцца.
7. Апусціць машыну на зямлю.