2. Прапусціць утрымлівальныя тросы (калі яны выкарыстоўваюцца) праз спецыяльныя адтуліны ў верхняй частцы стойкі. Учапіць другі грузік на кожным з трасоў за прарэз у ніжнім гняздзе спружыны.
3. Прыслабіць 3 гайкі верхняга мацавання стойкі, пакуль не здымаючы іх.
4. Прыслабіць гайкі ці ніты на патрэбным пярэднім коле, падняць і падперці перадок машыны і зняць кола.
5. Зафіксаваць прывадны вал з дапамогай адмысловай прылады 8.0615 Н (або аналагічнага), для таго, каб ён не выйшаў з картэра галоўнай перадачы.
6. Адлучыць ніжнюю цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці.
7. Зняць гайку і ніт заціску, які мацуе паваротную цапфу да стойкі.
8. Расціснуць заціск з дапамогай ручкі кантавага ключа з "квадратам" на 1/4 цалі. Выцягнуць цапфу з ніжняй часткі стойкі, сочачы за тым, каб не нацягнуць тармазны шланг.
9. Зняць 3 гайкі з шайбамі з верхняга мацавання стойкі. Зняць стойку з машыны, сочачы затым, каб не зрушыліся ўтрымлівальныя тросы.
10. Усталёўка стойкі робіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- а. Выкарыстоўвайце новыя самаконтраючыя гайкі на верхнім мацаванні стойкі і на заціску паваротнай цапфы.
- б. Пасля таго, як машына будзе апушчана на колы, зацягнуць усе мацаванні да патрэбнага моманту.
- ст. Калі стойка не да канца ўваходзіць у заціск паваротнай цапфы, апусціць машыну на зямлю, прыслабіць заціскную гайку, правільна размясціць стойку і зноў зацягнуць гайку.
- г. Калі вы замянялі стойку, зацягнуць гайку штока да патрэбнага моманту і затым затраціць яе, забіўшы яе каўнерык у канаўку на штоку. Пры зацяжцы гайкі варта ўтрымліваць шток ад кручэння.