1. На апошніх мадэлях помпа ручной падпампоўкі мае гумовую "грушу" і размешчаны ў правым боку маторнага аддзялення (гл. Д/фатаграфію 4.59).
2. Пры сцісканні "грушы" паліва нагнятаецца ў корпус паліўнага фільтра і затым праходзіць праз падвойны клапан. Клапан накіроўвае паліва спачатку ў напрамку ТНВД. Лішак паліва (разам з палівам, які вярнуўся ад фарсунак) вяртаецца ў паліўны бак.
3. Для прапампоўкі сістэмы (напрыклад, пасля здымання і ўсталёўкі ТНВД) уключыць запальванне і некалькі разоў сціснуць "грушу" для таго, каб загнаць назапашанае паветра назад у паліўны бак.
4. Прапампоўка боку высокага ціску і ліній паліўных фарсунак вырабляецца пры проворачивании рухавіка стартарам. Гэты працэс можна паскорыць, трохі саслабляючы штуцэры паліўных трубак па чарзе ў кожнай фарсункі так, каб пры проворачивании рухавіка з іх выцякала паліва. Майце на ўвазе, што напор паліва можа быць даволі вялікі - перад тым, як аслабляць штуцэр, яго варта абматаць анучай. Па завяршэнні прапампоўкі зацягнуць штуцэры і прыбраць якое пралілося паліва.