Зняцце
10. Адлучыць ад акумулятара мінусавы провад.
11. Падняць і падперці машыну. Зняць ніжні шчыток рухавіка.
12. Зняць выхлапную сістэму. Зняць 2 штыфта, якія фіксуюць апускную трубу выхлапной сістэмы на выпускным фланцы турбанагнетальніка.
13. Адлучыць змазачную трубку і зваротны алейны шланг турбанагнетальніка ад галоўкі цыліндраў (будзьце гатовыя да таго, што пры гэтым можа праліцца крыху алею). Вывярнуць балты, якія мацуюць кранштэйны змазачнай трубкі. Адлучыць зваротны шланг адтрубкі на турбанагнетацелі і зняць яго (гл. фатаграфіі).
14. Вывярнуць балты і зняць цягу, якая злучае ніжнюю падушку рухавіка з крыжавінай (гл. фатаграфію). Калі гэта будзе зроблена, рухавік крыху ссунецца наперад.
15. Апусціць машыну. Дзе дастасавальна, зняць вакуумную помпу разам з прывадным рамянём і шлангамі (гл. главу 8).
16. Зняць канал, які злучае паветраачышчальнік з впускным калектарам, і спадарожныя шлангі вентыляцыі картэра (гл. фатаграфію).
17. Зняць невялікі шланг, які злучае впускной калектар з ТНВД.
18. Прыслабіць хамуты на шлангах, якія злучаюць турбанагнятальнік з впускным калектарам.
19. З дапамогай ключа-шасцігранніка на 6 мм вывярнуць 7 нітаў, якія мацуюць впускной калектар. Гэтыя балты вельмі прутка зацягнуты і да іх цяжка падабрацца. Адтуліна пад сярэдні ніт зроблена падоўжаным, так што пры жаданні сярэдні ніт можна проста прыслабіць.
20. Зняць впускной калектар. Ён мае агульную пракладку з выпускным калектарам, так што пракладка застаецца на месцы (гл. фатаграфію).
21. Зняць кароткі шланг з выпускнога патрубка турбанагнетальніка (гл. фатаграфію).
22. Адлучыць змазачную трубку ад верха турбонагнетателя і зняць яе. Звярніце ўвагу на які стаіць у трубцы сеткаваты фільтр (гл. фатаграфіі).
23. Зняць ніт, які мацуе турбонагнетатель да калектара (да ніта можна дабрацца зверху) (гл. фатаграфію).
24. Зноў падняць і падперці машыну. Зняць 2 пакінутых ніта мацавання турбанагнетальніка да калектара (гл. фатаграфію). Апусціць машыну.
25. Вывярнуць балты і зняць з перагародкі маторнага аддзялення цеплавы экран (гл. фатаграфію).
26. Выцягнуць турбанагнятальнік праз верх, выпускным канцом наперад (гл. фатаграфію). Гэта зрабіць дастаткова цяжка, але магчыма. Для палягчэння клопату можна папрасіць памагатага трохі падцягнуць рухавік наперад.
27. Калі вы жадаеце замяніць пракладку калектараў, неабходна зняць таксама выпускны калектар.
Агляд
28. Агледзець корпус знятага турбанагнетальніка на расколіны і іншыя відавочныя пашкоджанні.
29. Павярнуць кола турбіны ці кампрэсара для таго, каб упэўніцца, што вал не мае пашкоджанняў і пры кручэнні ён не разгойдваецца і не заядае. Невялікі люфт уяўляе сабой нармальная з'ява. Праверыць, каб лопасці колаў не мелі пашкоджанняў.
30. У выпадку турбанагнетальніка маркі ККК перепускной клапан і выканаўчы механізм аб'яднаны ў адзін блок і іх нельга агледзець або праверыць па асобнасці.
31. Замасліванне каналаў на боку выпуску ці ўсмоктванні кажа аб магчымым выйсці з ладу сальнікаў вала турбіны.
32. Турбанагнетальнік немагчыма адрамантаваць самастойна. Пры выхадзе са строю турбанагнетальніка неабходна яго замена.
Усталяванне
33. Усталёўка турбанагнетальніка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- а. Пры ўсталёўцы новага турбанагнетальніка неабходна замяніць алей у рухавіку і алейны фільтр. Заменіце таксама сеткаваты фільтр у змазачнай трубцы турбанагнетальніка.
- б. Не зацягвайце да канца штуцэраў змазачнай трубкі датуль, пакуль абодва яе канца не будуць падлучаныя.
- ст. Перад пускам рухавіка неабходна прапампаваць змазвальны контур турбанагнетальніка. Для гэтага адлучыць провад отсечного саленоіда ад паліўнай помпы і пракруціць рухавік стартарам 3 разы, кожны раз на працягу 10 сек (гл. фатаграфію).
34. Пасля першага пуску не фарсіруйце рухавік. Агледзець турбонагнетатель і змазачныя трубкі на працёкі алею. Выключыць рухавік і праверыць узровень алею.
35. Новы турбонагнетатель патрабуе вызначанага "абкатачнага" перыяду.
Змазачная і зваротная трубкі турбанагнетальніка (рухавікі XUD7/XUD7TE) — мадыфікацыя
36. Пачынальна з канца 1992 г. на рухавіках XUD7/XUD7TE занесеная мадыфікацыя ў канструкцыю зваротнай алейнай трубкі турбонагнетателя: замест штуцэрнага злучэння яна зараз мае фланцавае злучэнне тыпу "фланец-пракладка". Адначасова была зменена форма змазачнай трубкі турбанагнетальніка.