2. Правільнае рэгуляванне карбюратара можа быць дасягнута толькі пры добрым агульным стане рухавіка. Клапанныя зазоры павінны адпавядаць патрабаванням, а сістэма запальвання павінна быць у добрым стане і правільна адрэгуляваная.
3. Вам запатрабуецца незалежны дакладны тахометр, падлучаны да рухавіка ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. Праверыць, каб паветраны фільтр стаяў на месцы, завесці рухавік і даць яму прагрэцца да звычайнай працоўнай тэмпературы (суправаджаецца ўключэннем вентылятара).
4. Калі згодна з законам састаў сумесі змяняць нельга, халастыя абароты рэгулююцца вінтом колькасці да велічыні, указанай у Спецыфікацыях.
5. Калі вы можаце карыстацца абодвума шрубамі, варта спачатку адрэгуляваць шрубу колькасці (над цягай паскаральнай помпы - гл. фатаграфію) так, каб атрымаць абарачэнні, на 50 аб/мін якія перавышаюць патрэбную велічыню. Зняць заглушку з шрубы якасці, змешчанага пад цягай паскаральнай помпы, і звярнуць шрубу ў патрэбны бок так, каб пры зададзеным становішчы дросельнай засланкі атрымаць максімальныя халастыя абарачэнні (гл. фатаграфію). Паўтараць рэгуляванне з дапамогай шрубы колькасці і затым шрубы якасці датуль, пакуль максімальныя абарачэнні, атрыманыя з дапамогай шрубы якасці, не будуць перавышаць патрэбную велічыню на 50 аб/мін. Пасля гэтага трохі зацягнуць шрубу якасці так, каб зменшыць халастыя абарачэнні да патрэбнай велічыні.