1. Установачная шкала для рэгулявання моманту запальвання прыбалчана да картэра счаплення побач са шківам коленвала. Пасля першай усталёўкі і рэгуляванні шкалы яе становішча фіксуецца з дапамогай мазка белай фарбы. Калі шкала здымалася падчас пераборкі рухавіка ці замене картэра счаплення, ці калі вы падазраяце, што яна няправільна адрэгуляваная, яе становішча можна праверыць і адрэгуляваць наступным чынам.
2. У майстэрнях "Пежо" рэгуляванне шкалы ажыццяўляецца з дапамогай адмысловай прылады, які вы лёгка можаце вырабіць самастойна з прутка дыяметрам 8 мм і даўжынёй 130 мм.
3. Зняць корак з кажуха механізму газаразмеркавання (адразу ж над вечкам над канцом коленвала) (гл. фатаграфію). Павярнуць коленвал з дапамогай ключа, накінутага на ніт яго шківа, так, каб адна з засечак на фланцы шківа сумясцілася з другой засечкай на ўсталявальнай шкале (каленвал паварочваецца па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець на шкіў). Уставіць пруток у адтуліну ў кажусе механізму газаразмеркавання і злёгку пагушкаць коленвал так, каб пруток увайшоў у прарэз на шчацэ коленвала і заблакаваў яго ў становішчы в.м.т. для цыліндраў NN 2 і 3. Калі пруток не ўстае ў прарэз, выцягнуць яго, звярнуць коленвал на 180°і сумясціць другую засечку на фланцы шківа з засечкай на ўсталявальнай шкале. Сачыце за тым, каб пруток не праваліўся пад кажух механізму газаразмеркавання.
4. Пры коленвале, заблакаваным у становішчы в.м.т. можна праверыць дакладнасць рэгулявання ўсталявальнай шкалы. Калі засечка на шківе не зусім сапраўды сумясцілася са другой засечкай на шкале (першая засечка на шкале прызначаная для ўсталёўкі моманту запальвання на 8°або 10°да в.м.т.), прыслабіць крапежны ніт шкалы, асцярожна перасунуць яе, каб пазнака на шківе сапраўды сумясцілася з другой засечкай на шкале, і зноў зацягнуць ніт. Правільна адрэгуляваўшы шкалу, сцерці старую пазнаку і вырабіць фарбай новую.
5. Выцягнуць усталявальны пруток і ўсталяваць на месца корак.