2. Устанавіць на першы клапан прыстасаванне для рассухаривания клапанаў і выняць сухары.
3. Паступова прыслабіць ціск рассухаривателя, зняць яго і выцягнуць клапан і яго спружыну. Зняць з накіроўвалай утулкі стары маслосъемный каўпачок. Паўтарыць паказаную аперацыю на пакінутых клапанах.
4. Па меры зняцця клапанаў раскладвайце іх па парадку разам з клапанамі, талеркамі спружын і сухарамі.
5. Ачысціць галоўку газай і з дапамогай скрабка асцярожна ачысціць ад нагара камеры згарання і выпускныя адтуліны. Скрабок павінен быць мяккі каб не пашкодзіць паверхню галоўкі. Пасля ачысткі галоўку абавязкова прасушыць.
6. Прамыць клапаны, спружыны, талеркі спружын і сухары ў газе, ачысціць клапаны скрабком ад нагару. Галоўкі клапанаў можна ачысціць, аднак не апрацоўвайце "скуркай" апорныя паверхні клапанаў і штокі. Пасля прамывання старанна працерці і прасушыць усе дэталі.
7. Пасля ачысткі галоўкі агледзець яе на расколіны і пашкоджанні, у прыватнасці ў вобласці сёдлаў клапанаў. Праверыць ушчыльняльную паверхні галоўкі на дэфармацыю з дапамогай лінейкі і мацаў таўшчынямера. Максімальная дапушчальная дэфармацыя ці няроўнасць ушчыльняльнай паверхні галоўкі не павінна перавышаць 0,05 мм. Памятайце, што перашліфоўка цыліндраў на рухавіках Peugeot 305 катэгарычна забаронена.
8. Нязначныя дэфекты і язвы на сёдлах клапанаў могуць быць падчас прыціркі клапанаў, аднак у выпадку сур'ёзных дэфектаў трэба звярнуцца да адмыслоўца.
9. Старанна агледзець клапаны, асабліва выпускныя. Праверыць, каб штокі клапанаў не былі пагнуты і не мелі ўступаў. Паверхні сёдлаў клапанаў павінны быць у прыстойным стане. Пры значным прабегу машыны сядла могуць мець патрэбу ў перашліфоўцы, якая павінна вырабляцца ў майстэрні. Калі клапаны раней перашліфоўваліся, то пры іх дрэнным стане хутчэй за ўсё давядзецца іх замяніць.
10. Уставіць кожны клапан у яго накіроўвалую ўтулку і праверыць на знос. Пры зносе накіроўвалых утулак і (або) штокоў клапанаў, інакш адшрубоўваецца па штоках впускных клапанаў, што прыводзіць да з'яўлення
{частка тэксту адсутнічае}