1. У 1984 г. замест папяровых ушчыльненняў падставы гільзаў сталі выкарыстоўвацца сталёвыя. Былі таксама занесены змены ў канструкцыю гільзаў (маркіроўку ўшчыльненняў гільзаў гл Спецыфікацыя).
2. Новыя гільзы і ўшчыльненні могуць быць усталяваныя ў камплекце на старыя рухавікі, аднак новыя ўшчыльненні нельга выкарыстоўваць са старымі гільзамі (і наадварот). Для новых ушчыльненняў павінна выконвацца наступная паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў.
3. Праверыць, каб ніты галоўкі цыліндраў мелі катэгорыю 10.9, і затым зацягнуць іх у паслядоўнасці, паказанай на мал. 1.19, да моманту, указанага ў Спецыфікацыя для этапа 1.
4. У той жа паслядоўнасці зацягнуць балты да моманту, указанага ў Спецыфікацыя для этапа 2.
5. Завесці рухавік і даць яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы, а затым выключыць яго і падцягнуць кожны ніт на 35°. Пасля гэтага павінны быць адрэгуляваны затамкавыя зазоры.
6. Няма неабходнасці дадаткова падцягваць балты галоўкі цыліндраў пасля першых 1000 міль прабегу.