Агульныя дадзеныя
Тып рухавіка - 4-цыліндравы папярочна ўсталяваны рядный рухавік з верхнім распредвалом і вадзяным астуджэннем.
Код рухавіка:
- Мадэлі GL і GR - XL5 (118)
- Мадэлі SR - XR5 (142)
Дыяметр цыліндраў (усе мадэлі) - 78 мм
Ход поршня:
- XL5 - 67,5 мм
- XR5 - 77 мм
Рабочы аб'ём:
- XL5 - 1290 см3
- XR5 - 1472 см3
Ступень сціску:
- XL5 - 8,8:1
- XR5 - 9,2:1
Ціск сціску (пры запуску стартарам, свечкі запальвання зняты):
- XL5 - 11 кг/см2
- XR5 - 11,5 кг/см2
Максімальная магутнасць (DIN):
XL5:
- Вентылятар адключаны - 65 к.с. пры 6000 аб/мін
- Вентылятар уключаны - 59,5 к.с. пры 5750 аб/мін
XR5:
- Вентылятар адключаны - 74 к.с. пры 6000 аб/мін
- Вентылятар уключаны - 67 к.с. пры 5700 аб/мін
Максімальны крутоўны момант (DIN):
XL5:
- Вентылятар адключаны - 9,6 кг-м пры 3750 аб/мін
- Вентылятар уключаны - 9,4 кг-м пры 3750 аб/мін
XR5:
- Вентылятар адключаны - 11,8 кг-м пры 3000 аб/мін
- Вентылятар уключаны - 11,5 кг-м пры 3000 аб/мін
Месцазнаходжанне цыліндру №1 - З боку счаплення
Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2
Кірунак кручэння - Па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець са боку шківа)
Распредвал
Прывад распредвала - Праз ланцуг і зорачкі
Ідэнтыфікацыйныя пазнакі (гл. раздзел 35):
- XL5 - раннія мадэлі - Зялёная пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
- XL5 - апошнія мадэлі - Сіняя пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
- XR5 - раннія мадэлі - Белая пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
- XR5 - апошнія мадэлі - Жоўтая пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
Падшыпнікі распредвала - 5 звычайных падшыпнікаў у галоўцы цыліндраў
Дыяметр шыек распредвала:
- 1 (з боку счаплення) - 40,03 мм
- 2 - 40,43 мм
- 3 - 40,83 мм
- 4 - 41,23 мм
- 5 (з боку зорачкі) - 41,63 мм
Максімальная овальность крайніх шыек - 0,02 мм
Працоўны зазор - 0,05 мм
Восевае перасоўванне распредвала - 0,04 мм
Пад'ём кулачка -??? мм
Шатуны
Тып - Сталёвыя каваныя з Н-вобразныя
Даўжыня паміж цэнтрамі:
- XL5 - ??? мм
- XR5 - ??? мм
Шатунныя падшыпнікі - Са сталёвым падставай са сплаву алюмінія і 20% сталі
Таўшчыня шатун падшыпнікаў:
- Новыя — ??? мм
- Рамонтныя — ??? мм
Дыяметр шатун падшыпнікаў - 48,655 мм
Дыяметр падшыпнікаў верхніх галовак шатуноў - 20,465 мм
Максімальная дапушчальная розніца ў вазе паміж 4 шатунамі, якія ўваходзяць у камплект -??? мм
Каленвал і карэнныя падшыпнікі
Колькасць падшыпнікаў - ??
Дыяметр карэнных шыек:
- Новыя - 53,027 мм
- Пасля перашліфоўкі на 0,30 мм - 52,727 мм
Дыяметр шатунных шыек:
- Новыя - 44,991 мм
- Пасля перашліфоўкі на 0,30 мм - 4,691 мм
Радыус крывашыпу:
- XL5 - 67,5 мм
- XR5 - 77,5 мм
Працоўны зазор карэнных шыек - 0,016-0,066 мм
Працоўны зазор шатунных шыек - 0,024-0,063 мм
Дыяметр коленвала ў месцы знаходжання падшыпніка кіроўнага вала скрынкі перадач - ??? мм
Восевае перасоўванне коленвала - 0,17-0,27 мм
Упартыя шайбы:
Матэрыял:
- Рухавікі серыі 1 — са сталёвай падставай і цалкам з сталі з нанясеннем свінцу
- Рухавікі серыі 2 — са сталёвай падставай і цалкам са сталі з нанясеннем свінцу
Таўшчыня шайбаў - 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм
Заўвага: упартыя шайбы рухавікоў серыі 1 могуць быць устаноўлены на рухавікі серыі 2.
Таўшчыня карэнных падшыпнікаў:
- Новыя - 1,874-1,880 мм
- Рамонтныя - 2,024-2,030 мм
Укладышы ў карэнных вечках - звычайныя
Укладышы ў блоку цыліндраў - з канаўкамі
Блок цыліндраў
Гільзы цыліндраў:
Даўжыня агульная - 133 мм
Маркіроўка - ад 1 да 4 ліній на верхнім краі
Унутраны дыяметр гільзаў:
- 1 - 78,0-78,01 мм
- 2 - 78,01-78,02 мм
- 3 - 78,02-78,03 мм
- 4 - 78,03-78,04 мм
Вонкавыя выступы ўсталяваных гільзаў:
- Адносна паверхні блока цыліндраў - 0,11-0,21 мм (ідэальная велічыня 0,14 мм)
- Адносна суседняй гільзы (гільз) - 0,04 мм
- Максімальнае адхіленне падставы ад гарызанталі - 0,02 мм
Таўшчыня пракладкі гільзы:
- Сіняя - 0,087 мм
- Белая - 0,102 мм
- Чырвоная - 0,122 мм
- Жоўтая - 0,147 мм
Поршні
Тып - з алюмініевага сплава з двума компрессіонные і адным маслосъемным кольцам
Маркіроўка - Літара А, У, З або D і нумар 1, 2 або 3 на дно поршня
Дыяметр:
- A - 77,920-77,931 мм
- B - 77,931-77,942 мм
- C - 77,942-77,953 мм
- D - 77,953-77,964 мм
Заўвага: поршань класа "А" павінен выкарыстоўвацца з гільзай, прамаркіраванай 1 лініяй, класа "Е" - з гільзай, прамаркіраванай 2 лініямі і да т.п.
Дыяметр адтуліны пад поршневай палец - 20,506-20,515 мм
Таўшчыня поршневых кольцаў:
- Верхняе компрессіонные - 1,73-1,72 мм
- Ніжняе компрессіонные - 1,98-1,99 мм
- Маслаздымнае - 4,011 мм
Поршневай палец:
- Даўжыня - 68 мм
- Дыяметр па класах:
- Сіні - 20,500-20,497 мм
- Белы - 20,497-20,494 мм
- Чырвоны - 20,494-20,491 мм
Заўвага: Сіні поршневы палец павінен выкарыстоўвацца з поршнем, прамаркіраваным "1", белы - з поршнем, прамаркіраваннем "2", а чырвоны - з поршнем, прамаркіраваным "3".
Галоўка цыліндраў
Тып - З алюмініевага сплава, выканана метадам адліўкі пад ціскам, з паўсферычнымі камерамі згарання, канічнымі адтулінамі пад свечкі запальвання і 5 падшыпнікамі распредвала
Дыяметр падшыпнікаў распредвала:
- 1 (з боку счаплення) - 40,1-40,139 мм
- 2 - 40,5-40,539 мм
- 3 - 40,9-40,939 мм
- 4 - 41,3-41,339 мм
- 5 (з боку прывада распредвала) - 41,7-41,739 мм
Максімальная дэфармацыя або адхіленне ўшчыльняльнай паверхні ад прамалінейнасці - 0,05 мм
Клапаны
Дыяметр галоўкі:
- Впускныя клапаны - 39,5 мм
- Выпускныя клапаны - 32,5 мм
Кут сядла клапана:
- Впускныя клапаны — 120°-120°25'
- Выпускныя клапаны - 90°-90°25 '
Дыяметр штока клапана:
Впускныя клапаны:
- Унізе - 7,97-7,98 мм
- Уверсе - 7,98-7,99 мм
Выпускныя клапаны:
- XL5 - унізе - 7,95-7,96 мм
- XL5 - уверсе - 7,97-7,98 мм
- XR5 - унізе - 7,945-7,96 мм
- XR5 - уверсе - 7,956-7,966 мм
Шырыня сядла клапана:
- Впускныя клапаны - 2,3 мм
- Выпускныя клапаны - 2,8 мм
Спружыны клапанаў
Тып - Адзінарныя цыліндрычныя спружыны
Даўжыня ў вольным стане (прыкладная) - 47,2 мм
Вышыня:
- Клапан адкрыты - 32,2 мм пры нагрузцы 54,9-57,9 кг
- Клапан зачынены - 40,0 мм пры нагрузцы 23,8-27,4 кг
Устаноўленае становішча спружыны - Здвоенай спіраллю ў бок галоўкі клапана
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Даўжыня - 5,1 мм
Унутраны дыяметр ўтулкі - 8,02-8,04 мм
Клапанныя зазоры (халодны рухавік)
- Впускныя клапаны - 0,10 мм
- Выпускныя клапаны - 0,25 мм
Фазы газаразмеркавання
Впускны клапан: | XL5 | XR5 |
адкрываецца | 6°да в.м.т. | 3°да в.м.т. |
зачыняецца | 38°пасля н.м.т. | 41°пасля н.м.т. |
Выпускны клапан: | ||
адкрываецца | 45°да н.м.т. | 42°да н.м.т. |
зачыняецца | 1°пасля в.м.т. | 2°да в.м.т. |
Сістэма змазкі
Тып - З мокрым паддонам - напорна-якая распырсквае
Тып / спецыфікацыя змазвальнага рэчыва - Універсальнае маторнае масла, глейкасць SAE 10W/40, согл. спецыфікацыям API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus ці Hypergrade)
Ёмістасць сістэмы - 4 л (прыкладна)
Тып алейнай помпы - Эксцэнтрыкавы бироторный
Ціск алею - 4 бар
Ціск, пры якім загараецца сігнальная лямпа - 0,6 бар
Алейны фільтр - Champion С204 (1978-1983 г.г.)
Момант зацяжкі (Н·м)
- Ніты галоўкі цыліндраў (10):
- Этап 1 - 44,1
- Этап 2, раннія рухавікі - 58,9
- Этап 2, апошнія рухавікі - 73,5
- Ніты зорачкі распредвала (3) - 19,7
- Ніты кажуха ланцуга газаразмеркавання (17) - 14,6
- Падушкі рухавіка:
- Ніты (4) у кажусе рамяня газаразмеркавання - 17,2
- Верхнія балты (4) у рухавіку - 14,6
- Верхнія гайкі (3) у правай падушцы - 17,2
- Ніжнія балты і гайка (3) - 17,6
- Ніты карэнных накрывак (10) - 51,5
- Гайкі шатунных накрывак (8) — 36,7
- Ніты сеткаватага фільтра паддона (3) - 5,8
- Ніты крышкі паддона (13) — 9,8
- Зліўны корак паддона (1) — 27
- Болт зорачкі і шасцярні распредвала (1) - 108
- Шарнірны ніт язычка нацягвальніка ланцуга газаразмеркавання (1) — 12,7
- Ніты нацягвальніка ланцуга газаразмеркавання (2) - 5,8
- Ніты крышкі змазачнай магістралі (5) — 12,2
- Гайкі выпускнога калектара (8) – 14,6
- Пярэдні ніт цягі выбару перадач (1) - 17,6
- Ніты стартара (3) - 34,3
- Болт шківа коленвала - 88,3
- Свечкі запальвання - 17,6
Звесткі па мадыфікацыях і апошніх мадэлях
(у дадатак ці змена да асноўных дадзеных па бензінавых мадэлях)
Рухавік XR5A
Агульныя дадзеныя
Тыя ж, што і для рухавіка XR5, за наступным выключэннем:
- Максімальная магутнасць (DIN) - 74 к.с. пры 5500 аб/мін
- Максімальны крутоўны момант (DIN) - 12,3 кг-м пры 2500 аб/мін
Рухавік XR5S
Агульныя дадзеныя
Тыя ж, што і для рухавіка XR5, за наступным выключэннем:
Максімальная магутнасць (DIN):
- Вентылятар адключаны - 89 к.с. пры 6000 аб/мін
- Вентылятар уключаны - 86 к.с. пры 5800 аб/мін
Максімальны крутоўны момант (DIN):
- Вентылятар адключаны - 12,7 кг-м пры 3000 аб/мін
- Вентылятар уключаны - 12,4 кг-м пры 3000 аб/мін
Момант зацяжкі (Н·м)
- Бакавыя балты карэннай крышкі — 23
Рухавік XL/XR (з 1984 г.)
Гільзы цыліндраў
Таўшчыня ўшчыльнення падставы гільзы (новы тып):
- Чырвоная (або адна) пазнака - 0,116-0,134 мм
- Шэрая пазнака або 2 пазнакі - 0,136-0,154 мм
- Сіняя пазнака або 3 пазнакі - 0,166-0,194 мм
Алейны фільтр - Champion С204 (рухавікі 1290 см3 і 1472 см3)
Момант зацяжкі (Н·м)
Ніты галоўкі цыліндраў (пры новых ушчыльненнях гільзаў):
- Этап 1 - 48,8
- Этап 2 - 73,2
- Этап 3 (гл. тэкст) - Падцягнуць яшчэ на 35°
Рухавік XU5S
Агульныя дадзеныя
Колькасць цыліндраў - 4
Дыяметр цыліндру х ход поршня - 83 х 73 мм
Рабочы аб'ём - 1580 мм
Ступень сціску - 9,5:1
Максімальная магутнасць (DIN) - 94 к.с. пры 6000 аб/мін
Максімальны крутоўны момант (DIN) - 13,7 кг-м пры 3750 аб/мін
Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2
Месцазнаходжанне цыліндру N 1 - З боку махавік
Распредвал
Прывад распредвала - Праз зубчасты рамень
Тып дзеяння - Прама на штурхачы
Восевае перасоўванне распредвала (не рэгулюецца) - 0,07-0,16 мм
Уздым кулачка
Раннія мадэлі - 10,4 мм
Апошнія мадэлі - 9,7 мм
Шатуны
Тып - Сталёвыя каваныя
Дыяметр адтуліны ў ніжняй галоўцы шатуна - 48,655-48-671 мм
Дыяметр адтуліны ў верхняй галоўцы шатуна - 21,959-21,971 мм
Каленвал і карэнныя падшыпнікі
Колькасць падшыпнікаў - 5
Дыяметр гнязда карэннага падшыпніка ў картэры - 63,708-63,727 мм
Дыяметр карэнных шыек:
- Новыя - 59,981-60,000 мм
- Пасля перашліфоўкі - 59,681-59,700 мм
Дыяметр шатунных шыек:
- Новыя - 44,971-44,990 мм
- Пасля перашліфоўкі - 44,671-44,690 мм
Овальность шатун шыйкі - макс. 0,007 мм
Восевае перамяшчэнне коленвала - 0,07-0,27 мм
Таўшчыня упартых шайбаў - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм
Гільзы цыліндраў
Тып - Мокрыя, здымныя, падабраны да поршня
Велічыня выступу ўсталяваных гільзаў над блокам цыліндраў:
- Ніты з 6-граннымі галоўкамі - 0,08-0,15 мм
- Ніты тыпу Тогх - 0,03-0,10 мм
Поршні
Тып - З алюмініевага сплава з двума компрессіонные і адным маслосъемным кольцам, падабраныя да гільзаў
Маркіроўка:
- Па поршневым пальцы - Лічба 1 (сіняя пазнака), 2 (белая пазнака) або 3 (чырвоная пазнака)
- Па гільзе - Адна, дзве ці тры касых рысы
Поршневыя пальцы
Намінальны дыяметр - 20 мм
Кадзіроўка - Каляровая пазнака (гл. маркіроўку поршні)
Пасадка -Плаваючая пасадка ў поршні, нерухомая ў шатуне
Галоўка цыліндраў
Матэрыял - Алюмініевы сплаў
Лімітавая дэфармацыя ўшчыльняльнай паверхні - 0,05 мм
Унутраны дыяметр накіроўвалых утулак клапанаў - 7,978-8,000 мм
Колькасць падшыпнікаў распредвала - 5
Клапаны
Дыяметр галоўкі:
- Впускныя клапаны - 40 мм
- Выпускныя клапаны – 32 мм (раннія мадэлі), 32,95 мм (апошнія мадэлі)
Дыяметр штока клапана:
- Впускныя клапаны - 7,965-7,980 мм
- Выпускныя клапаны - 7,945-7,960 мм
Даўжыня клапанаў:
- Впускныя - 107,39-107,59 мм
- Выпускныя – 106,82-107,02 мм
Клапанныя зазоры (халодны рухавік)
- Впускныя клапаны - 0,20 + 0,05 мм
- Выпускныя клапаны - 0,40 + 0,05 мм
- Метад рэгулявання — З дапамогай спецыяльных шайб паміж штурхачом і штокам клапана
Спружыны клапанаў
Маркіроўка:
- Ранні тып (распредвал з высокім уздымам кулачкоў) - Сіняя пазнака
- Апошні тып (распредвал з паменшаным уздымам кулачкоў) Чорная пазнака Фазы газаразмеркавання
Тэарэтычны затамкавы зазор - 1 мм
Впускной клапан адчыняецца - в.м.т.
Впускной клапан зачыняецца - 37°да в.м.т.
Выпускны клапан адкрываецца - 35°да н.м.т.
Выпускны клапан зачыняецца - 2°пасля в.м.т.
Сістэма змазкі
Тып - з мокрым паддонам, напорна-распырскваюць
Ёмістасць паддона Прыкладна 4,5 л
Ціск алею - 3,5 бар пры 4000 аб/мін
Ціск, пры якім спрацоўвае датчык сігнальнай лямпы - 0,44-0,58 бар
Прывад алейнай помпы - Ланцужны ад коленвала
Алейны фільтр - Champion F104