Мал. 6.44. Скобы для мацавання рамянёў пры вымярэнні сярэдняга становішча задняй падвескі
- для вымярэння сярэдняга становішча задняй падвескі вырабіце клямкі, паказаныя на мал. 6.44. Таксама можна выкарыстоўваць камплект паловак хамутоў PR 1713.55, папярэдне рассвідраваўшы ў іх адтуліны да дыяметра 11,5 мм;
Мал. 6.45. Размяшчэнне нітаў (1) для мацавання цягава-счэпнай прылады
Мал. 6.46. Размяшчэнне элементаў рэгулявання: 1 - клямар; 2 - гайкі мацавання клямара; 3 - стропы, замацаваныя на клямары
- усталюеце клямкі ці палоўкі хамутоў на ніты 1 (мал. 6.45), прызначаныя для мацавання цягава-счэпнай прылады, і замацуеце іх гайкамі 2 (мал. 6.46);
Мал. 6.47. Рэгуляванне задняй падвескі аўтамабіля: 1 папярочка; 2 - шрубавы механізм для сціску спружын
- замацуеце пад платформамі пад'ёмніка папярочку 2 з шрубавымі механізмамі 1 (мал. 6.47) для сціску спружын;
- забэрзайце рамяні з кольцамі або стропы праз клямары і замацуеце іх за вал шрубавага механізму для сціску спружын 2;
- адрэгулюйце даўжыню і становішча рамянёў так, каб яны займалі найболей вертыкальнае становішча пры іх нацяжэнні;
Мал. 6.48. Вымярэнне сярэдняга становішча задняй падвескі: 1 - вымяральная прылада; 2 - абза кузава; Н2 сярэдняе становішча падвескі
- круцячы вал шрубавым механізмам для сціску спружын, сцісніце спружыны падвескі так, каб і з левага і з правага боку ўлягання кузава аўтамабіля складала H2 (сярэдняе становішча падвескі) паміж абзой кузава Ў (мал. 6.48) і падлогай платформы;
- пераканайцеся, што раней атрыманае значэнне H1 пры замеры сярэдняга становішча перадпакоя падвескі засталося нязменным.