Аўтамабілі абсталююць генератарамі пераменнага току. У залежнасці ад мадэлі і ўсталяванага на аўтамабілі электраабсталявання могуць усталёўвацца генератары рознай магутнасці. Пры ўсталёўцы дадатковага электраабсталявання праверце, каб магутнасці генератара было дастаткова для харчавання новага спажыўца.
Прывад генератара ажыццяўляецца поликлиновым рамянём ад каленчатага вала рухавіка.
Генератар уяўляе сабой трохфазную сінхронную электрычную машыну з электрамагнітнай узрушанасцю. Для пераўтварэння пераменнага току ў пастаянны ў генератар убудаваны прыбор на дыёдах. Напруга рэгулюецца убудаваным мікраэлектронным рэгулятарам напругі.
Пры працы генератара электрычны ток, які праходзіць па абмотцы ўзрушанасці, стварае вакол палюсоў ротара магнітнае поле. Пры кручэнні ротара пад шпулькамі статара напераменку праходзяць полюсы ротара, магнітны струмень змяняецца па велічыні і кірунку і стварае ў абмотцы статара электрарухаючую сілу.
Пры высокай частаце кручэння ротара генератара, калі напруга генератара становіцца больш, чым 13,6-14,6 У, рэгулятар напругі замыкаецца і ток праз абмотку ўзрушанасці не праходзіць. Напруга генератара падае, рэгулятар адмыкаецца і зноў прапускае ток праз абмотку ўзрушанасці. Чым вышэй частата кручэння ротара генератара, тым больш час зачыненага стану рэгулятара, такім чынам, тым мацней змяншаецца напруга на вынахадзе генератара. Працэс замыкання і адмыканні рэгулятара адбываецца з высокай частатой, таму ваганні напругі на вынахадзе генератара не прыкметныя і практычна можна лічыць яго сталым, падтрымоўваным на ўзроўні 13,6-14,6 У.
Пры праверках генератара, а таксама пры эксплуатацыі аўтамабіля выконвайце шэраг простых правіл, каб не вывесці генератар са строю.