Па вонкавым выглядзе аўтамабіль нагадвае мінівэн, у якім кароткі капот плыўна пераходзіць у моцна нахіленае велізарнае лэбавае шкло, а вышыня яго на 5-7 гл вышэй астатніх легкавых аўтамабіляў. Нават шчоткі шклоачышчальнікаў на ім расхінаюцца нестандартна для легкавых аўтамабіляў - у розныя бакі.
Вонкавы выгляд аўтамабіля прыцягвае погляды навакольных. Характэрныя для Peugeot 307 разрэзы фар, а таксама рэльефныя спалучэнні перадпакояў крылаў і капота. Варыянты XR і XS у стандартным выкананні маюць чорныя молдынгі на дзвярах і бамперах. Афарбаваныя ў колер аўтамабіля молдынгі выглядаюць вельмі элегантна і зусім не псуюць выгляд аўтамабіля, а магчыма, і ўпрыгожваюць яго. Пасля непазбежных кантактаў падчас эксплуатацыі аўтамабіля іх не прыйдзецца перафарбоўваць.
Зніжэнне вагі аўтамабіля дасягнута ўстаноўкай алюмініевага капота і пластыкавых пярэдніх крылаў. Пластыкавыя крылы вельмі дарэчныя пры эксплуатацыі аўтамабіля ў горадзе з высокай інтэнсіўнасцю руху. Бо пры малаважных сутыкненнях пластык здольны самастойна вярнуць першапачатковую форму без рыхтоўкі.
Для палягчэння эксплуатацыі на аўтамабілі ўсталёўваюць датчыкі дажджу і пагаршэнні бачнасці, якія самастойна ўключаюць шклоачышчальнікі пры дрэнным надвор'і і блізкае святло фар пры наступе змяркання або ўездзе ў тунэль.
Калі вонкавы выгляд аўтамабіля ставіцца да эмацыйнай катэгорыі, то высокі кузаў надае яму вызначаныя практычныя перавагі. Высокія і шырокія дзвярныя праёмы значна спрашчаюць пасадку ў аўтамабіль. А больш вертыкальнае размяшчэнне сядзенняў у адносінах да легкавых аўтамабіляў зрабіла салон прасторным пры той жа даўжыні аўтамабіля. На заднім сядзенні вольна мясцуецца пасажыр ростам да 190 гл, пры гэтым не ўпіраючыся каленамі ў спінку пярэдняга крэсла, а галавой у столь. Шырыня аўтамабіля дазваляе ў меру свабодна размясціцца на заднім сядзенні тром пасажырам сярэдняй камплекцыі.
Аўтамабілі Peugeot 307 выпускаюцца з рознымі кузавамі: хэтчбэк з трыма і пяццю дзвярыма; універсал (Break), які мае ззаду звычайная складаная канапа; SW з панарамным шкляным дахам і трыма паасобнымі заднімі сядзеннямі.
Значна прасторней і зручней размяшчацца ззаду ў аўтамабілях з кузавам універсал, у якіх колавая база павялічана на 10 гл. Гэта дазволіла павялічыць адлегласць паміж перадпакоямі і заднімі сядзеннямі.
У аўтамабілях SW усе заднія сядзенні маюць рэгуляванні падоўжнага перасоўвання і кута нахілу спінкі, кампактна складаюцца і перастаўляюцца ў любых спалучэннях. Таксама іх можна хутка зняць і прыбраць з салона. На спінках перадпакояў сядзенняў маюцца адкідныя столікі з падшклянкамі. Прычым для гэтых аўтамабіляў прадугледжана ўстаноўка двух дадатковых сядзенняў, якія ператвараюць аўтамабіль у сямімесны.
У якасці рэкамендацый па выбары кузава аўтамабіля можна адзначыць наступнае. Калі мяркуецца эксплуатаваць аўтамабіль для перавозкі грузаў і чатырох чалавек у салоне, варта аддаць перавагу кузаву універсал, бо для дваіх задніх пасажыраў суцэльная канапа зручней. Калі аўтамабіль будзе выкарыстоўвацца для загарадных шпацыраў з запатрабаваннем трансфармацыі салона, кузаву SW.
У сувязі з арыгінальнай формай кузава ў пярэдніх дзвярах устаноўлены трохкутныя фортачкі, за якімі размешчаны бакавыя люстэркі. Гэтае рашэнне ўхіліла шум, які ствараецца люстэркамі. Аднак люстэркі размешчаны блізка да кіроўцы, і для таго, каб паглядзець у іх, неабходна паварочваць галаву.
Цяпер рыхтуецца да выпуску Peugeot 307 СС. Гэта аўтамабіль з кузавам купэ з цвёрдым адкідальным дахам. Тэхналогія электрычнага прывада, з дапамогай якога прыводзіцца ў дзеянне механізм трансфармацыі сталёвага даху і яе пакавання ў багажніку, добра зарэкамендавала сябе на аўтамабілях Peugeot 206 СС.
Рэльефныя лініі абіўкі дзвярэй плыўна пераходзяць да панэлі прыбораў і аббітыя мяккім матэрыялам з шурпатым пакрыццём. Перадпакоі сядзенні вельмі зручныя і маюць вялікі ход падоўжнага перасоўвання, а кіроўчае дадаткова абсталяванае вертыкальным рэгуляваннем.
У салоне аўтамабіля ўсталяваныя характэрныя подрулевые перамыкачы з авальнымі галоўкамі, пульт кіравання аўдыёсістэмай справа пад рулявым колам і выдатна якая зарэкамендавала сябе сістэма клімат-кантролю. Дыстанцыйнае кіраванне аўдыёсістэмай і асабліва блок кіравання клімат-кантролем з вялікімі зручнымі кнопкамі і добра чытэльным дысплеем выкананы пышна.
Рэчавая скрыня астуджаецца халодным паветрам з сістэмы кандыцыянавання і выконвае ролю своеасаблівага халадзільніка.
Аўтамабілі абсталяваны дасканалымі пасіўнымі і актыўнымі сістэмамі бяспекі. Антыблакіровачнай сістэма тармазоў мае функцыю размеркавання тармазнога намаганні. Акрамя таго, калі рэзка націснуць на педаль тормазу, у працу ўступае дадатковы ўзмацняльнік экстранага тармажэння і аўтаматычна ўключаецца аварыйная светлавая сігналізацыя, якая папярэджвае іншых кіроўцаў аб узнікненні няштатнай сітуацыі на дарозе. У якасці опцый на аўтамабілі з механічнай каробкай перадач усталёўваюць сістэму дынамічнай стабілізацыі і супрацьбуксовачную сістэму.
Пярэднія і заднія бакавыя рамяні абсталяваны абмежавальнікамі намаганні.
У базавай версіі аўтамабіля ўсталёўваюцца дзве падушкі бяспекі, а ў даражэйшых выкананнях іх шэсць, уключаючы аконныя ад перадпакоя да задняй стойкі кузава. Ступень расчынення перадпакояў падушак бяспекі залежыць ад сілы ўдару.
Захаванасць аўтамабіля забяспечвае сістэма поўнага блакавання замкаў, не якая дазваляе адамкнуць дзверы знутры, нават разбіўшы шкло.
Падвеска аўтамабіля даволі цвёрдая і короткоходовая, што памяншае нахілы пры мінанні паваротаў. Аднак у выніку гэтага аўтамабіль адчувае нават дробныя няроўнасці, а буйныя дастаткова моцна перадаюцца на кузаў. На высокіх хуткасцях аўтамабіль не разгойдваецца і выразна трымае траекторыю на прамых участках дарогі і ў паваротах. Пры гэтым не варта забываць аб даволі адчувальным рулявым кіраванні, на высокіх хуткасцях рулявое кола неабходна трымаць дзвюма рукамі.
Валодаючы пышнай дынамікай і дэманструючы плыўнае мінанне паваротаў, аўтамабіль тым не менш здольны рухацца плыўна і размерана, пры гэтым эканомна расходваючы паліва. У аўтамабіля доўгія перадачы, якія дазваляюць перасоўвацца па горадзе, не абцяжарваючы сябе сталымі пераключэннямі.
На аўтамабілі ўстанаўліваецца ўзмацняльнік рулявога кіравання з электрычным прывадам. У адрозненне ад гідраўлічнага аналогу, гэты прывад уступае ў працу толькі пры павароце рулявога кола са становішча прамалінейнага руху. У астатніх выпадках ён не актыўны, не адбіраючы ў рухавіка магутнасць і адпаведна эканомячы паліва.
Пад аўтамабілем адсутнічаюць выступалыя дэталі і вузлы, што ў спалучэнні з кліранс 167 мм у незагружанага аўтамабіля забяспечвае спакойную язду па грунтавых дарогах. Аднак не варта забываць, што пры поўнай загрузцы аўтамабіля кліранс памяншаецца да 132 мм. Нягледзячы на тое што ў стандартнай камплектацыі пад рухавіком маецца сталёвая падоўжная пласціна, рэкамендуецца ўсталяваць пад рухавіком абарону картэра.
Поспех Peugeot 307 падмацоўваецца шырокім выбарам камплектацый і цудоўным падборам сілавых агрэгатаў: трох дызельных з непасрэдным упырскам паліва і трох бензінавых.
Аўтамабілі з рухавікамі 1,6 і 2,0 л камплектуюцца аўтаматычнай каробкай перадач з рэжымам ручнога пераключэння Tiptronik .
У якасці стандартнага абсталявання на аўтамабілі XR з рухавікамі 1,4 і 1,6 - л усталёўваюць:
- антыблакіровачную сістэму тармазоў;
- сістэму размеркавання тармазнога намаганні;
- узмацняльнік экстранага тармажэння;
- дзве пярэднія падушкі бяспекі;
- актыўныя пярэднія падгалоўнікі;
- імабілайзер;
- узмацняльнік рулявога кіравання;
- рэгуляваную рулявую калонку;
- рэгуляванае па вышыні сядзенне кіроўцы;
- асобна якое складваецца задняе сядзенне;
- пярэднія шклапад'ёмнікі з электрычным прывадам;
- цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем;
- элементы аўдыёсістэмы (устаноўлены два дынаміка і антэна);
- тканкавы салон з аздабленнем «пад алюміній»;
- сталёвыя колавыя дыскі на 15 цаляў.
На аўтамабілі XS з рухавікамі 1,4, 1,6 і 2,0 л дадаткова ўсталёўваюць:
- бакавыя і аконныя падушкі бяспекі;
- супрацьтуманныя фары;
- люстэркі з электрычным прывадам і абаграваннем;
- магнітола (шэсць дынамікаў);
- лёгкасплаўныя колавыя дыскі на 16 цаляў (рухавік 2,0 л).
На аўтамабілі ХТ з рухавікамі 1,6 і 2,0 л дадаткова ўсталёўваюць:
- датчык дажджу і аўтаматычнае ўключэнне фар;
- пярэднія падлакотнікі;
- задні цэнтральны падлакотнік;
- макіяж люстэркі з падсветкай;
- СD-прайгравальнік (замест магнітолы);
- велюравы салон з аздабленнем «пад дрэва»;
- молдынгі ў колер кузава.
На аўтамабілі ХТ Pack з рухавікамі 1,6 і 2,0 л дадаткова ўсталёўваюць:
- сігналізацыю;
- кандыцыянер;
- бартавы кампутар.
На аўтамабілі ХSi з рухавікамі 1,6 і 2,0 л дадаткова ўсталёўваюць:
- клімат-кантроль;
- электрычны прывад складання люстэркаў;
- заднія шклапад'ёмнікі з электрычным прывадам;
- абаграванне сядзенняў і абмывальнік фар;
- камбінаваны (скура/тканіна) салон са спартовымі сядзеннямі і аздабленнем пад алюміній .