Самазагаранне паліва суправаджаецца рэзкім, скачкападобны павышэннем ціску ў цыліндры гэтым тлумачыцца звычайна шумная, цвёрдая праца дызельнага рухавіка. Для больш плыўнага ўзгарання паліва выкарыстоўваюцца двухступенны ўпырск і складаная электронная сістэма кіравання.
Характэрнай асаблівасцю дызельных рухавікоў з'яўляецца наяўнасць у адпрацаваўшых газах цвёрдых часціц - сажы. Для лепшага спальвання дызельнага паліва патрабуецца значная, нават залішняя, колькасць паветра.
Для ўпырску і распыленні паліва, а таксама для размеркавання яго часціц па аб'ёме камеры згарання служаць фарсункі. Высокая ступень сціску патрабуе прымянення адпаведных паліўных помпаў - ціск у сопле фарсункі павінна дасягаць некалькіх сотняў бар. Усё гэта ўскладняе і адчувальна падаражае сістэму падачы паліва і, адпаведна, сам дызельны рухавік.
Паліва да фарсунак падаецца паліўнай помпай высокага ціску (ТНВД).
Для памяншэння колькасці шкодных рэчываў, якія змяшчаюцца ў адпрацаваўшых газах, на аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі усталёўваюць акісляльны каталітычны нейтралізатар. Для гэтай мэты выкарыстоўваецца і сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, калі іх частка змешваецца са свежым паветрам, якія паступаюць у рухавік, у выніку чаго памяншаецца ўтрыманне кіслароду, які будзе спальвацца ў цыліндрах рухавіка. У выніку гэтага змяншаецца тэмпература згарання гаручай сумесі і, такім чынам, памяншаецца колькасць якія ўтварыліся аксідаў азоту.
Пры непасрэдным упырску паліва адразу паступае ў камеру згарання.
Струмень паветра, які паступае ў рухавік, ва впускных каналах закручваецца па спіралі, у выніку чаго паляпшаецца працэс згарання ў цыліндрах рухавіка.
Перад паступленнем у паліўную помпу высокага ціску паліва праходзіць праз паліўны фільтр, у якім вада адлучаецца ад паліва. Гэтую ваду неабходна перыядычна зліваць.
Прывад паліўнай помпы ажыццяўляецца зубчастым рамянём. Яго ўнутраныя рухомыя дэталі змазваюцца дызельным палівам.
Сістэма харчавання аўтамабіля складаецца з паліўнага бака, паліваправодаў, паліўнага фільтра, паліўнай помпы высокага ціску і фарсунак.
Увага! Не дапушчайце трапленні дызельнага паліва на шлангі сістэмы астуджэння. Шлангі, на якія працяглы час уздзейнічала дызельнае паліва, неабходна замяніць. Сістэма сілкавання дызельнага рухавіка асабліва адчувальная да забруджванняў, таму пры правядзенні прац з паліўнай сістэмай выконвайце максімальную чысціню. Перад раз'яднаннем топливопроводов старанна ачысціце іх ад бруду. Пры выдаленні элементаў сістэмы зачыніце адчыненыя месцы безворсовой тканінай. Не выкарыстоўвайце сціснутае паветра для ачысткі элементаў сістэмы, усталяваных на рухавіку. Пры праверцы працы фарсунак ніколі не падстаўляйце рукі ці любую частку цела пад брую паліва, якая выходзіць з фарсункі. Паліва выходзіць з фарсункі пад высокім ціскам і можа пранікаць унутр праз скуру. Для абароны вачэй ад траплення ў іх палівы карыстайцеся ачкамі. Пры трапленні паліва на скуру прамыйце яе вялікай колькасцю вады. Усталёўвайце толькі чыстыя элементы сістэмы сілкавання. Запасныя дэталі здабывайце з пакавання непасрэдна перад іх усталёўкай.
Увага! Для абароны вачэй ад траплення ў іх палівы карыстайцеся ачкамі. Пры трапленні паліва на скуру прамыйце яе вялікай колькасцю вады. Усталёўвайце толькі чыстыя элементы сістэмы сілкавання. Запасныя дэталі здабывайце з пакавання непасрэдна перад іх усталёўкай.
Умовы правядзення работ з сістэмай харчавання BOSCH
Увага! У дызельнае паліва забаронена дадаваць асадкі, такія, як ачышчальнік паліўнай сістэмы.
Меры бяспекі
Усе працы з сістэмай упырску паліва павінны праводзіцца ў адпаведнасці з усталяванымі патрабаваннямі і правіламі, якія забяспечваюць прадухіленне няшчасных выпадкаў і абарону навакольнага асяроддзя.
Работы павінны праводзіцца спецыяльна навучаным персаналам, які ведае рэкамендацыі ў галіне бяспекі і меры, якія неабходна прымаць.
Улічваючы вельмі высокія ціскі (1350 бар), якія ствараюцца ў паліўнай сістэме, выконвайце наступныя рэкамендацыі:
- забаронена курэнне ў непасрэднай блізкасці ад гідраўлічнага контуру высокага ціску падчас правядзення прац;
- забаронена працаваць паблізу адкрытага полымя або іскрыстых аб'ектаў;
- забаронена праводзіць працы з гідраўлічным паліўным контурам высокага ціску пры працавальным рухавіку;
- пасля прыпынку рухавіка з дапамогай прыбора DIAG 2000 пераканайцеся, што ціск у размеркавальным паліўным трубаправодзе знізілася да атмасфернага, перш чым праводзіць любыя працы. Гэты працэс можа працягвацца некалькі хвілін.
Пры які працуе рухавіку:
- заўсёды знаходзіцеся па-за межамі дасяжнасці бруі паліва, якая можа выпадкова вырвацца з фарсункі, паколькі гэта можа прывесці да сур'ёзнай траўмы;
- не набліжайце рукі да месца ўцечкі ў паліўным контуры высокага ціску.
Месца правядзення прац павінна быць чыстым і выдаленае ад зоны прац з іншымі аўтамабілямі. Дэталі, якія здымаюцца пры рамонце, павінны захоўвацца ў месцах, абароненых ад пылу.
Перш чым прыступіць да працы з паліўнай сістэмай, ачысціце дэталі і вузлы паліўнай сістэмы:
- паліўны фільтр;
- паліўная помпа высокага ціску;
- размеркавальнік паліва (Common Rail);
Увага! Перад правядзеннем любых прац з рухавіком правядзіце счытванне памяці блока кіравання сістэмай упырску.
- паліўныя трубкі высокага ціску;
- фарсункі.
Адразу ж пасля зняцця зачыніце коркамі трубкі высокага ціску, каб выключыць трапленне бруду ў контур высокага ціску.
Забаронена адлучаць ці здымаць з паліўнай помпы высокага ціску наступныя элементы:
- адключальнік 3-га поршня паліўнай помпы высокага ціску;
- герметызавальную ўтулку са боку вала прывада помпы;
- штуцэр выхаду паліва пад высокім ціскам.
Забаронена адлучаць датчык высокага ціску ад тарца размеркавальнага паліўнага трубаправода.
Увага! Забаронена счышчаць нагар з наканечніка распыляльніка фарсункі, а таксама праводзіць ачыстку з дапамогай дызельнага паліва ці ўльтрагуку. Усе працы з паліўнымі трубкамі высокага ціску заўсёды павінны суправаджацца іх абавязковай заменай.
Забаронена адлучаць ці здымаць з фарсункі наступныя элементы:
- распыляльнік;
- абмотку электрамагнітнага клапана;
- паварочваць ці адлучаць шасцігранныя гайкі.
Пры замене блока кіравання паліўнай сістэмы неабходна правесці ініцыялізацыю сістэмы блакавання рухавіка.
Для правядзення ініцыялізацыі неабходна выканаць наступныя ўмовы:
- мець код доступу да аналагавага модуля (запісаны на канфідэнцыйнай картцы кліента);
- мець новы блок кіравання паліўнай сістэмай і дыягнастычны прыбор;
- правесці ініцыялізацыю блока кіравання рухавіком;
- правесці кадоўку блока кіравання рухавіком.
Увага! Замена месцамі блокаў кіравання сістэмай упырску на двух аўтамабілях прыводзіць да немагчымасці пуску рухавіка.