Інтэграваная сістэма ўпускаючы ўключае ў сябе впускной калектар, паветраны фільтр, вечка галоўкі блока цыліндраў і маслоотделитель (сістэму рэцыркуляцыі картэрных газаў).
Тэхнічныя дадзеныя
Галоўка блока цыліндраў выраблена з алюмініевага сплава з двума клапанамі на цыліндр і з размеркавальным валам, размешчаным у галоўцы цыліндраў.
Прывад клапанаў ажыццяўляецца з дапамогай рычагоў з ролікамі і гідраўлічных штурхачоў.
У рухавіках выкарыстоўваецца схема папярочнага струменя, пры якой паветра паступае ў цыліндры рухавіка з аднаго боку рухавіка, а якія адпрацавалі газы выдаляюцца з іншага боку рухавіка. Пры такой канструкцыі рухавіка значна паляпшаецца запаўненне цыліндраў і выдаленне прадуктаў згарання.
Блок цыліндраў выраблены з алюмініевага сплава з чыгуннымі гільзамі, усталяванымі пры адліўцы.
Шасцёрчатая алейная помпа размешчаны са боку прывада газаразмеркавальнага механізму і прыводзіцца каленчатым валам.
Каленчаты вал сталёвы каваны з 8 процівагамі і 5 карэннымі шыйкамі.
Шатуны сталёвыя каваныя з разрэзам ніжняй галоўкі, мацаванне вечка 2 нітамі.
Сістэма ўпырску COMMON RAIL BOSCH EDC 16 з паліўнай помпай высокага ціску, прыводным рамянём прывада газаразмеркавальнага механізму. Дадзеная сістэма адрозніваецца адсутнасцю топливоподкачивающего помпы.
Прывад газаразмеркавальнага механізму ажыццяўляецца сінхронным зубчастым рамянём з аўтаматычным нацяжным ролікам.
Вадзяная помпа прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём прывада газаразмеркавальнага механізму. Астуджальная вадкасць не патрабуе замены на працягу ўсяго тэрміна службы.
Прывад навяснога абсталявання з дапамогай шківа, які мае гасільнік ваганняў.
Сістэма зніжэння таксічнасці адпавядае норме EURO 3.
Акісляльны каталітычны нейтралізатар усталяваны на вынахадзе з выпускнога калектара.
Ушчыльняльныя кольцы забяспечваюць ушчыльненне каленчатага вала са боку алейнай помпы і са боку махавіка, а таксама ўшчыльненне размеркавальнага вала са боку шківа прывада газаразмеркавальнага механізму і маюць ушчыльняльную абзу з загадзя отформованного тефлона.
Моманты зацяжкі, Н·м
Верхнія апоры рухавіка | 60 |
Цяга стабілізатара папярочнай устойлівасці | 55 |
Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў: | |
- 1-ы этап | 20 |
- 2-і этап | 40 |
- 3-ці этап | давярнуць на кут 230 |
Ніты мацавання блока адводу астуджальнай вадкасці | 10 |
Ніты мацавання апоры паліўнага - помпы да галоўкі блока цыліндраў | 20 |
Болт мацавання шківа размеркавальнага вала | 20 + давярнуць на кут (55±5)° |
Болт мацавання нацяжнога роліка | 25 |
Болт мацавання накіроўвалага роліка | 35 |
Болт мацавання шківа паліўнай помпы высокага ціску | 50 |
Болт мацавання шківа вадзяной помпы | 10 |
Ніт мацавання шківа каленчатага - вала | 30 + давярнуць на кут (180±5)° |
Ніт мацавання кутняга кранштэйна - які перашкаджае зрушэнню зубчастага рамяня | 5 |
Ніты мацавання генератара | 40 |
Болт мацавання кампрэсара кандыцыянера | 25 |
Ніты мацавання апор генератара | 20 |
Болт мацавання кранштэйна кампрэсара - кандыцыянера | 20 |
Ніты мацавання верхняй і ніжняй вечкаў пасцелі размеркавальнага вала: | |
- 1-ы этап | 5 |
- 2-і этап | 10 |
Ніты мацавання алейнай помпы: | |
- 1-ы этап | 5 |
- 2-і этап | 10 |
Сеткаваты фільтр да алейнай помпы | 5 |
Сеткаваты фільтр да блока цыліндраў | 5 |
Накіроўвалая трубка паказальніка ўзроўню алею | 10 |
Апора алейнага фільтра | 10 |
Гайкі мацавання алейнага паддона | 10 |
Масласлівы корак | 16 |
Ніты мацавання махавік | 15 + давярнуць на кут 75° |
Фарсунка алейнага астуджэння - поршня | 20 |
Пярэдняя апора паліўнай помпы - высокага ціску 20 | |
Задняя апора паліўнай помпы высокага ціску 10 | |
Пярэдняе мацаванне паліўнай помпы высокага ціску 22 | |
Задняе мацаванне паліўнай помпы высокага ціску 15 | |
Ніты мацавання размеркавальнага паліўнага трубаправода (Common Rail) - высокага ціску | 22 |
Гайка мацавання шківа паліўнай помпы | 50 |
Паліўны фільтр | 5 |
Мацаванне корпуса фарсункі да галоўкі - блока цыліндраў | 20 |