- зніміце скрынку перадач;
- адзначце маркерам або фарбай становішча счаплення ў зборы ў адносінах да махавік;
- выкарыстоўваючы адмысловую прыладу або адвёртку, за зуб'і зубчастага вянка махавік заблакуйце яго ад проворачивания;
Мал. 5.9. Размяшчэнне ніта (1) мацавання счаплення
- паступова па дыяганалі прыслабце ніты 1 (мал. 5.9) мацаванні счаплення ў зборы, паварочваючы кожны ніт на паўабарота да таго часу, пакуль не спыніцца дзеянне спружыны і ніты могуць быць отвинчены ўручную;
- зніміце націскны дыск, пры гэтым падтрымлівайце кіраваны дыск, каб ён не выпаў;
- ачысціце ад бруду падшыпнік выключэння счаплення, але пры гэтым не выкарыстоўвайце растваральнікі;
- працярыце махавік бензінам.
Для праверкі спраўнасці дыска счаплення:
- праверце стан націскнога дыска счаплення. Сляды выпрацоўкі на канцах націскной спружыны павінны быць не больш за 0,3 мм;
- праверце надзейнасць спружыннага злучэння паміж націскным дыскам і кажухом счаплення. Не дапускаюцца драпіны і адсутнасць або пашкоджанне заклёпванняў;
- праверце націскную кружэлку на адсутнасць расколін, пригара і знос паверхні;
- выкарыстоўваючы сталёвую лінейку і лязо маца, праверце няплоскаснасць працоўнай паверхні націскной кружэлкі. Неплоскостность націскной кружэлкі не павінна перавышаць 0,2 мм;
- праверце стан паверхні трэння махавік на адсутнасць расколін, пригара і знос паверхні;
- праверце стан фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі счаплення і пры наяўнасці на іх слядоў алею або механічных пашкоджанняў заменіце вядзёная кружэлка;
- вымерайце таўшчыню накладак кіраванага дыска счаплення. Калі іх таўшчыня меней дапушчальнай ці калі галоўкі заклёпванняў знаходзяцца блізка да працоўнай паверхні, заменіце іх ці кіраваны дыск счаплення;
- праверце стан выціскальнага падшыпніка, які павінен круціцца лёгка, раўнамерна і бясшумна і ў ім павінен адсутнічаць люфт. Працоўная паверхня падшыпніка, якая ўздзейнічае на націскную спружыну, павінна быць гладкай, без расколін, мясцовай карозіі ці выпрацоўкі;
- няспраўны падшыпнік выключэння счаплення можна вызначыць, не здымаючы яго з аўтамабіля, для чаго неабходна пры працы рухавіка націснуць педаль счаплення. Калі пры націску педалі счаплення з'яўляецца шум, значыць, падшыпнік выключэння счаплення няспраўны і яго неабходна замяніць;
- у выпадку прысутнасці алею ў картэры счаплення неабходна замяніць задняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала.
Для ўстаноўкі дыска счаплення:
- вышмаруйце шлицы ў калодцы кіраванага дыска тонкім пластом адмысловай змазкі на аснове дисульфида малібдэна;
Заўвага. Пры ўсталёўцы новых вядзёнай кружэлкі або націскной кружэлкі счаплення зніміце з іх антыкаразійную абарону.
- усталюеце вядзёны дыск на махавік такім чынам, каб спружына якая амартызуе калодкі дыска была накіравана вонкі, да скрынкі перадач;
- пры паўторнай усталёўцы раней знятай націскной кружэлкі счаплення праверце, каб нанесеныя перад здыманнем пазнакі сумясціліся;
Увага! Пласт змазкі павінен быць тонкім і раўнамерным, бо ў адваротным выпадку пры працы счаплення залішняя змазка будзе адкідацца на працоўныя паверхні счаплення, што можа парушыць яго працу. Пры ўсталёўцы кіраванага дыска сочыце, каб на яго фрыкцыйныя накладкі нават у малаважных колькасцях не патрапіла алей. Таму перад усталёўкай чыстым рыззём пратрыце прывалачную паверхню махавіка і паверхня націскной кружэлкі, усталёўвайце вядзёную кружэлку чыстымі рукамі.
- зацягніце ніты мацавання счаплення так, каб вядзёная кружэлка счаплення быў прыціснуты, але ў той жа час мог яшчэ перасоўвацца ў бакі;
- выкарыстоўваючы адмысловую апраўку 0213/0214 ці стары першасны вал скрынкі перадач, адцэнтруйце дыск счаплення адносна махавік;
- пасля цэнтравання вядзёнай кружэлкі паступова па дыяганалі зацягніце ніты мацавання кажуха счаплення момантам 20 Н·м;
- выміце апраўку з кіраванага дыска;
- вышмаруйце шлицевую частку першаснага вала скрынкі перадач, якая накіроўвае ўтулку падшыпніка выключэння счаплення і наканечнікі відэльца тонкім пластом адмысловай змазкі MOLYKOTE BR2 PLUS;
- усталюеце падшыпнік выключэння счаплення;
- усталюеце каробку перадач.